힌덴부르크의 그림자는 녹색과 회색 바다 위에 이 영웅적인 시대를 지워버리는 것 같습니다. 제작자인 Ernst Lehmann은 "공기보다 가벼운 것"이 대서양 횡단 문제에 대한 가장 안전하고 경제적인 해결책을 제공한다고 확신합니다. 게다가 그의 여행은 모두 성공적이었습니다.
1937년 5월 6일, 천 명의 사람들이 뉴저지의 레이크허스트에서 힌덴부르크호의 도착을 기다리고 있습니다. 오후 6시입니다. 지평선을 배회하는 폭풍의 긴 연보라색 섬광에 의해 하늘의 어두운 시트가 가위처럼 잘려졌습니다. 습한 공기에서는 바다 냄새, 오존 냄새, 발아하는 흙 냄새가 납니다. 해군 공군기지의 수병들은 광선으로 지지되는 견고한 철탑인 착륙 마스트를 준비했습니다.
비행선은 고도 90미터에 나타납니다. 4개의 1,200HP 모터가 유휴 상태입니다. 이 장치는 마스트 끝 위쪽에 길이의 2/3 지점에 계류 노즈를 배치하기 위해 천천히 움직입니다.
— 누군가는 탐조등을 켰다고 말합니다.
은빛 핑크색 빛이 후면 핀을 비추지만 프로젝터의 빛은 아닙니다. 방금 화재가 발생했습니다. 처음에는 빠른 수평 불꽃이 나더니 거의 즉시 거대한 불덩어리가 솟아오르는데, 그 불꽃은 낮은 구름에 닿는 것처럼 보입니다.
비명 소리가 나셀에서 쏟아져 나옵니다. 거리 , 이미 다른 세계에서 온 것처럼. 몇 분만 지나면 힌덴부르크는 백열로 가열된 뒤틀린 기둥 더미에 지나지 않으며, 그곳에서 몇 명의 생존자가 비명을 지르며 탈출합니다. 그 중에는 비행선을 잃어 살아남지 못한 프러스 사령관과 에른스트 레만도 있다.
참사에 대한 공식 설명에 따르면 풍선 안의 수소는 폭발로 인해 불꽃에 의해 점화됐다. 폭풍우가 치는 대기를 충전하는 전기.
이 비극 이후 비행선은 대서양 경쟁에서 모든 기회를 잃습니다. 미국의 "공중 순양함"인 Akron과 Macon의 영국 R-101의 손실은 이미 "공기보다 가벼운" 이 함정의 취약성을 강조했습니다.
두 달도 채 안 남았습니다. 나중에 또 다른 소식이 공군을 애도합니다. 아멜리아 에어하트는 태평양에서 사라지고, 그녀와 함께 사라지는 것은 날개의 낭만주의입니다.
