미스터리에 싸인
한 달 전 — 프랑스가 마침내 인기 없는 "수영장"을 포기했기 때문에 — Laté-300 Croix-du-Sud는 다카르에서 나탈로 비행했습니다. 독특하게 개선된 Arc-en-Ciel을 통해
우편 서비스를 제공합니다. 그다음에는 Blériot-5190 Santos-Dumont와 Centaure 육상 4엔진이 등장할 것입니다.
프랑스인이 더 빠릅니다. 더 일반적인 독일인 일수록. 그러나 위험은 여전히 존재합니다. 고장, 바람, 바다. 독일 토네이도가 사라집니다. 며칠 후인 1935년 2월, 부에노스아이레스 시. 10개월 후에는 남십자성이 될 것입니다. 메르모즈.
심각한 손실을 입었지만 줄은 계속됩니다. 그리고 북대서양은요? 물론 게임은 더 어렵습니다. 독일군은 또한 새로운 임무를 위해 변형된 오래된 화물선인 부유 기지를 사용하고 있으며 전면과 후면에 투석기가 있습니다. 거대한 크레인. 프랑스에서는 블레리오(Blériot)가 바다 한가운데 인공섬을 영구적으로 설치할 것을 권장하고 있습니다.
현재 팬 아메리칸 항공(Pan American Airways)의 기술 위원회 의장을 맡고 있는 린드버그(Lindbergh)는 거대한 수상 비행기를 믿습니다. 실제로 1937년 7월 7일에 대서양을 두 번 횡단한 사람은 바로 그들이었습니다. 아메리칸 클리퍼(American Clipper)는 뉴펀들랜드에서 아일랜드로 비행하는 반면 브리티시 칼레도니아(British Caledonia)는 그 반대로 비행합니다. 그들 각각은 우편 가방을 가지고 있습니다. 프랑스는 1935년 12월부터 아조레스 제도를 통과하는 남부 항로를 탐험하는 Lieutenant-de-Vaisseau-Paris라는 거대한 수상 비행기 Latécoère를 제작했습니다.
그러나 이것은 아직 실험적인 여행일 뿐이다. 그때에. 북대서양을 횡단한 유일한 승객은 프랑크푸르트에서 레이크허스트까지 20번의 논스톱 여행을 했던 독일의 대형 비행선 힌덴부르크의 승객들뿐이었습니다. 그는 다양한 경로를 택했습니다. 그 중 하나는 아주 북쪽에 있는 그린란드로 갔습니다. 이 지역에서 승객과 승무원은 유빙에 갇힌 지상 장치의 잔해를 볼 수 있었습니다. 그들의 입에 이름이 떠올랐다. 눈게서(Nungesser), 해밀턴(Hamilton), 미친(Michin) 또는 다른 사람들의 비행기였나요? 아니면 길을 보여줬다가 사라져서 수수께끼에 싸인 다른 비행기였나요?
