하늘에 워터마크처럼 다가오는 전쟁의 불안한 가면, 끔찍한 전쟁을 잊기 위해 우리는 최신 습격에 열정을 쏟고 있습니다. Lockheed-14를 타고 있는 Howard Hughes는 4명의 동료와 함께 월드 투어를 완료합니다. 그는 1938년 7월 12일 르 부르제(Le Bourget)에 들러 면도를 하지 않은 채 과묵한 모습으로 사진가들 앞에 나타났다가 다시 출발하여 외눈박이 와일리(Wiley)가 같은 짓을 저지른 지 5년 후인 73시간의 비행 만에 여행을 마쳤습니다. 게시합니다.
일본인 이히노우마(Ihinouma)와 츠카쿠시(Tsukakushi)가 도쿄에서 런던에 상륙합니다. 살짝 기울어진 가슴, 아시아인의 매력적인 미소를 입술에 머금은 이들은 이번 비행이 시의 기치 아래 이뤄졌다는 사실에 감탄하는 군중의 환호에 화답한다. 실제로 이 장치는 "Vent-de-Dieu":Kamikaze라는 이름을 받았습니다. 태평양 전쟁 동안 미국 선원들이 덜 높이 평가할 이름입니다.
1937년에 소련이 미국을 방문했습니다. 멕시코를 떠난 Tchkalov와 그의 동료들은 6월 20일 포틀랜드에 도착했습니다. 7월 4일 Gromov는 캘리포니아에 도착했습니다. 두 명의 승무원은 극지방까지 가는 길을 택하여 상업 항공의 새로운 길을 열었습니다.
밝은 눈을 가진 젊은이들은 그날의 영웅들을 생각하고 신선한 공기를 마시기를 꿈꿉니다. 불행하게도 항공 산업은 주로 군용 및 수송용 항공에 주력했고, 관광용 항공기는 희귀하고 비쌌습니다.
그러나 프랑스에서는 1934년 희망이 싹텄습니다. 일요일. 날개는 두 부분으로 나누어져 있습니다. 첫 번째는 조종사가 이동하고 조종하여 날개 길이가 6m, 길이가 3.50m인 항공기의 안정성을 본능적으로 보장합니다. 후자는 Henri Mignet가 발명한 것으로 "Pou-du-Ciel"이라고 불립니다.
우리는 처음에는 이 이상한 곤충을 재미있게 보고, 그다음에는 호기심을 가지고 봅니다. 마지막으로 열정, 열정입니다. 길고 비용이 많이 드는 비행 강습을 받지 않고 운전할 수 있으며 무엇보다도 가격이 6,000프랑에서 8,000프랑으로 저렴합니다. 나무와 합판을 사용하여 직접 만들 수도 있습니다.
모두가 대중적인 항공의 출현을 환영합니다. 우리는 교외 정원에 있는 "Pou-du-Ciel"을 만지작거립니다. 일요일에는 오토바이나 2인승 차량을 남겨두고 날아갑니다. 소형 장치의 개발은 여전히 섬세하고 원칙적으로 조종이 쉽기 때문에 우리는 비행하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 약간의 경험이 필요합니다. 하지만 도둑질을 하면 기쁨이요 섬망이 됩니다. 이것이 진정한 자유, 즉 공중의 자유입니다.
갑자기 아마추어 조종사들의 눈썹에 걱정이 깃들었습니다. "Loose of Heaven"
이 뚜렷한 이유 없이 추락합니다. 그리고 또 다른. 1년도 채 되지 않아 우리는 11명의 희생자를 냈습니다. 우리는 인간의 실패를 비난할 수 없습니다. 오히려 비난을 받는 것은 장치의 디자인 자체입니다. 그러면 정부는 "Pou-du-Ciel"의 사용을 금지해야 합니다. 그 아름다운 꿈은 2년 동안 이어졌습니다.
