Jean-Baptiste Eugène Estienne(1860년 11월 7일 Condé-en- 바로아(프랑스) – 1936년 4월 2일 파리)는 프랑스의 포수이자 공병이었습니다. 그는 프랑스의 현대 포병과 군용 항공 개발에 중요한 영향을 미쳤습니다. 그는 프랑스에서 기갑 무기를 만든 사람으로 가장 잘 알려져 있으며, 제1차 세계 대전 중에 "돌격 포병"이라고 불렀던 "탱크의 아버지"라는 별명을 얻었습니다.
청년 및 초기 경력
아주 일찍부터 그는 수학에 대한 좋은 성향을 보여 Saint-Dizier 대학과 Bar-le-Duc 고등학교에서 뛰어난 학업을 수행했습니다. 19세에 그는 에콜 폴리테크니크(École Polytechnique)에 입학했고, 1882년에 131등으로 졸업했으며, 같은 해 전국 수학 경시대회에서도 1등을 차지했습니다. 그는 수학과 철학에 관심이 많지만 특히 고대 그리스에 대한 열정이 큽니다.
1883년에 그는 폴리테크니크를 떠나 포병을 선택하고 퐁텐블로에 있는 무기 응용 학교에 중위로 입학했습니다. 그는 이듬해 반(Vannes)의 한 부대에 배치되었습니다. 전문적인 활동 외에도 그는 탄도학을 연구하고 첫 번째 책인 Errors of Observation을 출판하여 과학 아카데미에 제출했습니다. 그는 간접 포병 사격을 옹호합니다.
1891년 제1포병연대 대위로 승진한 그는 부르주 작업장에서 포인팅 측각기와 같이 자신의 이론을 실제로 적용할 수 있는 원격 측정 장비를 개발하기 시작했습니다. 1895년에 그는 두 번째 책 '추측의 예술'을 출판했습니다.
1902년에 그는 제19포병연대 중대장으로 배치되었지만 무엇보다도 파리 포병 부문에서 이론적인 작업을 계속했습니다. 그는 음성 거리 측정기와 같은 다양한 정밀 기기를 개발했으며 배터리에서 발사 보정을 전송하기 위해 전화기를 사용하도록 캠페인을 벌였습니다. 그러나 군사 기술 분야에서의 이러한 활발한 연구는 그가 1906년에 파스칼의 정리에 관한 연구를 출판하는 것을 막지는 못했습니다. 1907년에 그는 그르노블 포병 학교의 교장이 되었고 그곳에서 Les Forces Mores à la guerre를 출판했습니다.
군항공의 선구자
그는 가장 뛰어나고 진보적인 장교 중 한 명이라는 평판을 얻었고, 1909년 브룬 장군은 그에게 랭스에서 창설된 항공군 사령관을 맡겼습니다. 관측 항공의 사용을 위한 기술과 전술을 개발합니다. 그 후 그는 리옹에서 제5항공단을 지휘했으나 곧 소환되어 뱅센에서 계속 일해야 했지만 그럼에도 불구하고 그는 포병 항공 부문을 창설하려는 충동을 억누를 수 없었습니다.
제1차 세계대전이 발발하자 에스티엔은 페탱 장군 사단 소속 제22포병연대의 사령관으로 임명되었습니다. 샤를루아 전투에서 그가 능숙하게 지휘하고 항공 조정을 활용한 포병대는 독일군에게 깊은 인상을 남겼습니다. 그러나 이것이 기관총 사격으로 인해 보병이 죽는 것을 막지는 못했기 때문에 그는 8월 23일에 다음과 같이 선언했습니다. 모든 지형에서 이동할 수 있는 차량에 장착된 75구경 포입니다. »
특수 포병
1915년 여름, 그는 Schneider의 엔지니어인 Eugene Brillié와 당시 국회의원이었던 Jules-Louis Breton이 홀트 크롤러 트랙터. 그는 Joffre에게 연락하여 그러한 차량 사용에 대한 자신의 생각을 설명하기로 결정했습니다. 몇 차례 답장이 없는 편지 끝에 그는 결국 12월 1일 그에게 개인 편지를 보냈고, 이를 통해 12월 12일 조프르의 참모차장인 야닌(Janin)을 만날 수 있었습니다. 한편, 9일에는 페탱(Pétain)과 함께 슈나이더 섀시 시연회에 참석했습니다. :그는 이 미완성 프로토타입의 존재 자체가 기갑 부대를 창설할 수 있다는 것을 이해했습니다. 그리고 실제로 지난 20일 슈나이더 CA1 전차 생산 결정이 채택됐다. 같은 날 에스티엔은 루이 르노를 만나 경전차 생산을 설득했지만 르노는 처음에는 거절했습니다.
1916년 2월 2일, 그는 홀트 트랙터 2대, 소규모 작업장 1대, 인력 10명을 푸셰 중위에게 맡기고 폭 1m 50m의 참호를 건너고 그물망 철조망을 부수는 기계를 만드는 데 15일의 시간을 주었습니다. 17일에 기계가 준비되어 Vincennes에서 테스트되었으며, 같은 날 저녁 Schneider 회사는 Schneider CA1이 될 이 기계 400대를 생산하기로 결정했습니다. 7월 16일, 루이 르노는 자신의 결정을 재고했으며 그의 회사가 경전차를 개발 중이라고 그에게 발표했습니다. 8월에 Estienne은 Jules-Louis Breton과 함께 런던으로 여행하여 프랑스군이 준비될 때까지 탱크를 사용하지 않도록 영국군을 설득했습니다. 그러나 그들의 임무는 실패하고 영국군은 9월 15일부터 Mark I 전차와 교전합니다.
설득력 없는 결과로 인해 기습 효과가 사라지면 영국 전차의 사용은 프랑스 기갑 부대의 발전을 가속화하는 도취감을 불러일으킵니다. 9월 30일, 에스티엔 대령이 특수 포병 사령관으로 임명되었습니다. 그는 10월 17일 준장 직위를 받았습니다. 그는 콩피에뉴 숲의 샹플리외 공터에 새로운 무기의 베이스 캠프를 설치하고 포병에서 파생된 최초의 규정과 전통을 부여했습니다. 11월 27일, 그는 총사령부에 르노가 제작할 수 있는 경기관총 전차 1,000대를 요청했습니다. 자동차 검사관인 무레 장군의 반대로 인해 군수부 장관이 명령을 취소했고, 이를 구하기 위해 에스티엔 장군이 다시 개입해야 했습니다. 그는 1917년 2월 22일에 150대의 전차 구매를 승인하는 데 성공했습니다.
4월 1일 특수 포병은 사용할 수 없는 34대와 Saint Chamond 48대를 포함하여 208대의 Schneiders를 수용했습니다. 신임 총사령관 로베르 니벨(Robert Nivelle)은 행동이 시기상조라고 생각한 에스티엔의 반대에도 불구하고 4월 16일 베리오박(Berry-au-Bac) 근처의 제5군을 지원하기 위해 특수 포병의 투입을 요구했습니다. 사실은 그가 옳았다는 것을 증명할 것입니다. 공격은 실패했고, 관련된 두 그룹 중 하나를 지휘했던 Louis Bossut 사령관을 포함하여 전차 승무원들 사이에 많은 손실이 발생했습니다. 이 불행한 첫 번째 교전으로 인해 특수 포병이 해체될 위험이 있었지만 Nivelle을 Pétain으로 교체하여 Estienne의 작업을 절약할 수 있습니다.
이제 특수포의 미래가 보장됩니다. 장비가 대량으로 주문되고 많은 특수 포병 그룹과 경전차 연대가 탄생합니다. 1917년 6월 업계에서는 2C 중전차 150대, 중전차 600대, FT-17 경전차 3,500대 이상에 대한 제조 주문을 받았습니다. 전쟁 중에 Schneider CA1의 17개 그룹과 Saint Chamond의 12개 그룹이 모두 15개의 전차와 3개의 경전차 연대로 구성되어 연합군의 승리에 결정적인 역할을 했습니다. 1918년 8월 2일, 에스티엔 장군은 레지옹 도뇌르(Legion of Honor)의 사령관으로 임명되었으며 페탱은 다음과 같이 말했습니다. 그는 그들을 방어하고 승리하게 만드는 방법을 알고 있었으며 공동의 대의에 가장 뛰어난 봉사를 제공했습니다. »
에스티엔은 1918년 12월 23일 사단장으로 승진했습니다. 1919년에 그는 알프 마리팀 요새군의 수석 사령관이자 니스 구획의 사령관이 되었습니다.
그의 마지막 활동 직위는 전투 탱크 검사관이었습니다. 따라서 그는 1920년 보병에 배속되었을 때 전투 탱크의 하위 부서가 된 특수 포병의 수장으로 남아 있습니다. 1922년 11월 7일에 퇴역했지만 그는 다음과 같은 연구의 일반적인 방향을 맡았습니다. 방금 생성된 탱크입니다. 그는 1920년 2월 15일 국립예술공예원 앞에서 두 차례 연속 회의를 열었고, 그 다음에는 브뤼셀에서 알베르 1세 왕 앞에서 회의를 열었습니다. 그곳에서 그는 탱크의 미래에 대한 다소 예언적인 비전을 발전시켰습니다. 무기와 짐을 한 방향으로 언제든지 들고 하룻밤에 80km를 이동할 수 있는 십만 명의 병력이 가장 최근의 중무장한 군대에 비해 얻을 수 있는 전략적, 전술적 이점입니다. 8,000대의 트럭 또는 자동차 트랙터와 2,000명의 돌격 부대가 유인한 4,000개의 애벌레 탱크가 있었습니다. »
그는 결국 1933년 니스의 코트다쥐르에서 은퇴하고 무엇보다도 재향군인 협회를 지원하는 일에 전념했습니다. 1934년에 그는 레지옹 도뇌르 대십자훈장을 받았습니다.
1936년 4월 2일 발드그레이스 병원에서 사망했으며 니스의 시미에 묘지에 안장되었습니다.
