StuG III 산탄총 7.5cm 대포 또는 SdKfz 142
또한 독일
유형: 공격 대포.
승무원 : 남자 4명.
무기: 7.5 cm Stu K 37 L/24 대포
방패 :최소 30mm; 최대 90mm.
크기 :
길이: 5.49m;
너비: 2.95m :
높이. 1.94m.
무게: 22t.
토양 압력 : 0.97kg/cm2.
대량 출력: 13.86센트
엔진 :
수냉식 가솔린 Maybach HL 120 TRM V-12, 300hp에서 3,000tr/mn까지 발전.
공연 :
도로에서의 속도 : 시속 40km;
모든 지형 속도 :24mph;
자율성 164km :
수직 장애물 :0.6m :
신선한 컷 :2.3m;
남자 : 0.8m
페인트 30%.
서비스 시간 :1940년부터 1945년까지 독일군에서.
1936년에 어떤 종류의 전차가 군대의 요구를 충족하는지 명시한 후 Wehrmacht Ordnance Service는 직접 지원 장갑차를 추가하라는 명령을 받았습니다. Daimler는 섀시를 개발했고 Krupp는 총을 개발했습니다. 사양에는 낮은 실루엣과 대구경 배럴이 요구되었습니다.
선택한 부품은 7.5cm의 짧은 튜브였으며 선체가 아닌 선체에 무기를 장착하기 위해 높이를 최소한으로 줄여야 했습니다.
PzKpfw III의 섀시에서 포탑은 운전석 플레이트까지 올라가는 매우 낮은 고정 상부 구조로 교체되었습니다. 총구는 이 플레이트에서 떨어져 차량 오른쪽에 약간 스포티하게 설치되었습니다.
운전자는 같은 자세를 유지했다. 그는 이제 대포의 하인 세 명을 수용하고 있는 넓은 전투실 앞에 앉아 있는 이 차이 근처에 44개의 포탄이 벽을 따라 배열되어 있다는 것을 알게 되었습니다. 엔진에는 근거리 방어나 보조 표적 처리를 위한 기관총이 장착되어 있지 않았습니다.
전체적인 실루엣은 원래의 사양과 아주 잘 맞았고, 당시 기준으로 보면 쉴딩도 튼튼해서 좋았습니다. 돌격포의 특이한 특징은 지붕 보호막이 10mm에 달했다는 것입니다.
프랑스 침공을 위해 준비된 엔진은 5개뿐이었지만 1940년 말까지 생산량은 184개에 이르렀고 월 30개 정도의 납품이 이루어졌습니다. 업계는 생산이 급증한 1941년 말까지 이러한 추세를 유지했지만 이후 최신 버전이 출시되는 1945년 3월까지 계속해서 노력했습니다.
1942년 초, 모델 F는 7.5cm 길이의 튜브를 타고 보닛에 보완적인 블라인드
데이지를 부여하여 외관에 적합했습니다. 모델 G의 7.5cm가 다시 최대 48구경까지 늘어났습니다. 이제 엔진에는 근접 방어 및 대공 방어를 위해 외부 기관총이 장착되었습니다.
1943년부터 모든 모델에는 중공 하중으로부터 베어링 트레인을 보호하기 위해 장갑 스커트가 장착되어 있습니다.
모델 G에서는 더 긴 튜브 부분을 수용하기 위해 상부 구조가 확대되었으며 왼쪽 후면에 명령 돔이 나타났습니다. 최종 버전은 부분적으로 주조된 상부구조와 대형 주조 맨틀로 작동했습니다. 또한 전면 플레이트를 겹쳐서 보강했습니다. 훈증제 발사기 튜브는 양쪽에 고정되었습니다.
1941년 말에 무장이 강화되었고 섀시에는 임무용 Stu H 42 10.5cm 곡사포가 장착되었습니다.
보병과 기갑 부대의 긴밀한 지원. 이 무기는 이 역할에서 표준 포병 장비였습니다. 대전차 전투에서는 제한된 성능만을 제공할 수 있습니다.
엔진은 사실상 동일한 상부 구조를 유지했지만 공간 부족으로 운반 능력이 포탄 36개로 줄어들었고 일부 섀시는 탄약 운반선으로 전환되었습니다. StuG III는 Wehrmacht의 이상적인 돌격포였으며 비교적 단순한 디자인과 잘 보호된 포였습니다. 매우 모바일. 전쟁이 끝날 무렵에는 다소 과도하게 분류되었습니다. 1945년 3월까지 10,500대 이상이 공장에서 생산되었습니다.
