세계 해군 역사상 가장 역설적인 사건 중 하나는 네덜란드 전함 "De Zeven Provinciën"("The Seven Provinces" =네덜란드를 구성함)의 반란에 관한 것입니다. 당시 용어로 말하면 소형 해안 방어 전함이었던 이 배는 1910년에 함대에 합류했습니다. 길이는 101.5m, 배수량 6,530톤, 최고 속도는 16노트였으며 283mm 함포 2문, 150mm 함포 4문, 75문 중 10문을 탑재했습니다. mm. 37mm 중 4개. 그리고 75mm 곡사포. 승무원 수는 452명이었습니다.
이 선박은 네덜란드 식민지 함대에 합류하여 1911년 인도네시아 수라바야에 정박했습니다. 네덜란드가 제1차 세계 대전에서 중립을 유지했기 때문에 선박은 활발한 활동을 보이지 않았습니다. 식민지에서는 반란이 일어나지 않았습니다.
반란
그러나 1933년 2월 5일 당시 배에 타고 있던 네덜란드인 50명과 인도네시아인 190명이 반란을 일으켜 이곳을 점령했다. 대부분의 소식통에 따르면 반란은 10명의 인도네시아 선원에 의해 시작되었습니다. 반란자들은 당국에 요청도 하지 않은 채 배를 수마트라 해안을 따라 남쪽으로 몰았습니다. 며칠 후 당시 네덜란드 국방부 장관 Laurentius Dekker는 선박에 대한 공습을 명령했습니다. 2월 10일에는 Dornier Do J Wal(고래) 제트기 5대와 Fokker T 경폭격기 3대가 이륙하여 전함을 수색했습니다.
그들은 그것을 발견했을 때 그들이 가지고 있던 작은 50kg 폭탄으로 그것을 공격했습니다. D-11 항공기의 폭탄이 함선에 떨어졌습니다. 폭발로 인해 반군 23명이 사망했습니다. 예상치 못한 타격에 완전히 겁에 질린 다른 사람들은 항복하겠다고 선언했습니다. 반군이 항복한 후에야 반란의 원인을 찾을 수 있었지만 오늘날까지 이 원인은 밝혀지지 않았으며 반란은 해결되지 않은 역사적 미스터리로 남아 있습니다. 그 당시에는 많은 글이 쓰여졌고 오늘날에도 여전히 쓰여지고 있습니다.
일부에 따르면 반란의 원인은 공산주의자 선원이었습니다. 배에 있던 사람들. 그러나 다른 학자들은 이 반란이 당시 결정된 임금 삭감과 낡은 선박의 열악한 생활 조건으로 인해 발생한 자발적이고 계획되지 않은 움직임이었다고 주장합니다. 승무원의 불균일성과 당시 네덜란드 해군의 사기가 전반적으로 낮은 것과 결합되었습니다. 네덜란드 전함에서 발생한 반란은 약 18개월 전에 영국 선박에서 발생한 반란을 강하게 연상시켰고, 이를 어김없이 진압했습니다. 마지막으로 다른 사람들은 반란이 당시 네덜란드 식민지에 만연한 긴장된 상황 때문이라고 생각합니다.
반군 가운데 40명은 장기 징역형을 선고받았다. 배의 선장 P.M Eikenboom과 일부 장교도 반란이 발생했을 때 해변 파티에 있었기 때문에 직무 유기 혐의로 유죄 판결을 받았습니다. 선장은 징역 4개월을 선고받고 해군에서 해임됐다.
여파
반란이 네덜란드 사회에 미친 영향은 엄청났습니다. 네덜란드인들에게 오늘날까지 반란은 1930년대 자국 역사상 가장 중요한 사건으로 간주됩니다. 유권자가 정치적 스펙트럼의 오른쪽으로 눈에 띄게 이동했을 때. 퇴임 장교인 헨드리쿠스 콜린(Hendrikus Kolijn)이 이끄는 새 정부는 군대뿐 아니라 행정 부문에서도 사회주의 좌파의 영향력을 근절하기 위해 단호하게 행동했습니다.
히틀러의 네덜란드 나치 추종자들도 이 사건으로 이익을 얻었고 표와 회원, 영향력을 얻었습니다. 네덜란드 공산당만 해당 그는 반란을 "반식민지 혁명의 시작"으로 보았다. 그러나 반란을 환영한 당수 헨크 슈니블리에트는 5개월간 투옥되었다.
배는 수리된 후 다시 '소에라바자'라는 이름으로 식민지 해군에 배속되었다. 제2차 세계대전 당시 이 오래된 전함은 일본군과 싸웠으며 1942년 2월 18일 이름이 붙은 수라바야 항구에서 일본 폭격기에 의해 얕은 바다에 침몰했습니다. 일본군은 인도네시아를 점령했을 때 이를 들어올려 항구를 덮는 부포로 사용했습니다. 1943년 이곳을 영원히 침몰시킨 것은 연합군의 폭탄이었습니다.
