Mittlerer Schützenpanzerwagen 또는 SdKfz 251 및 다양한 변형
유형:군 수송대.
승무원:남자 2명, 전투기 10명.'
무장:다양한 무기.
차폐:최소 7mm:최대 12mm.
치수:길이. 5.8m;
폭:2.10m:
높이:1.75m.
무게:9.25t
엔진:Maybach HL 42 TKRM 6기통, 수냉식 가솔린 직렬, 2,800rpm에서 100마력을 발휘합니다.
성능:도로 속도 55km/h;
자치. 320km;
수직 장애물. 0.30m;
직선 절단 2m:경사:24%.
복무 기간:1939년부터 1945년까지 독일군에서.
SdKtz 251은 제2차 세계 대전 중 독일군이 가장 다양한 역할로 사용했던 반궤도 장갑차였습니다. 이 "만능 기술"은
APC, 포병(일반 또는 대전차)의 발사 플랫폼, 로켓 발사 차량, 화염 방사기 차량, 교량 건설 기계 공학, 화학전 차량 등
Hanomag 회사는 1934년에 초기 연구를 수행했습니다. Wehrmacht의 의뢰로 3톤 반궤도 전차를 건설했습니다. 최종 결과는 장갑이 없는 반궤도 트랙터인 Hanomag HL KL 6이었습니다. SdKtz IL이라는 명칭으로 표준화됨 최고 사령부는 장갑 버전의 생산을 요청했고 같은 회사에서 SdKti 251이라는 명칭으로 표준화된 HL KL 6P를 개발했습니다. 이 기계는 1939년 폴란드 침공에 참여하기 위해 적시에 투입되었습니다. , 동시에 모든 작전 구역에서 끊임없는 싸움을 벌입니다.
SdKfz 251/1로 지정된 APC의 기본 차량은 운전수와 선장 외에 10명의 보병을 태울 수 있습니다. 총 변형 수는 20개를 초과했으며 모두 슬래시와 SdKfz 251이라는 명칭에 숫자가 붙어서 구별되었습니다. 완전히 정확하게 말하자면 SdKfz 251은 "3/4 궤도 차량"으로 불려야 합니다. 트랙 길이가 전체 길이의 3/4을 초과했기 때문에 차대는 로드 휠의 전형적인(Famo) 구성을 특징으로 합니다. 나중에 Panther 중형전차에 사용되었습니다.
차량 내부의 여유 공간을 최대한 늘리기 위해. 차체는 장갑차 특유의 육각형 단면을 채택하고 엔진을 전면에 배치했다. 운전자에게 최적의 시야를 제공하기 위해 보닛은 매우 뚜렷한 방식으로 앞으로 기울어져야 했습니다. 이러한 이유로 스티어링 휠은 거의 수평 위치에 위치했습니다. 운전 방법은 상황에 따라 이 차량과 당시 독일의 모든 하프트랙에 대한 혁신을 나타냈습니다. 정상. 스티어링 휠은 앞바퀴만 구동했지만(최대 약 150도 각도) 직선과 평평한 표면에서 더 자주 벗어나야 하는 오프로드에서는 Cletrac 시스템이 대신했습니다. 사. 이런 종류의 기계의 결점은 풀 트랙이나 비트랙에 비해 가격이 너무 높다는 것입니다.
