Char B1bis
유형:중전차
국가:프랑스
제조사:르노
승무원:남자 4명
무장:포대 아래에 75mm 기관포 1문, 차체에 7.5mm 기관포 1문, 포탑 아래에 47mm 기관포, 7.5mm 동축 기관총
차폐:최대 60mm
무게:32t
크기:길이 6.52m; 폭 2.5m; 높이 2.79m
엔진:수냉식 가솔린 직렬 6기통
출력:1900rpm에서 307hp
도로 자율주행 150km에서 성능 28km/h
1936년부터 1940년까지 프랑스군 복무(당시 독일군에서 사용)
제1차 세계 대전 이후 다른 국가들과 마찬가지로 프랑스에도 장갑 연구를 위한 자금이 부족했지만 장군들은 전장에서 전차의 미래 역할에 대해 서로 다른 철학을 채택했습니다. 일부는 장갑차를 보병 지원에만 국한시키기를 원했고 다른 일부는 장갑차에 더 결정적인 역할을 제공하기를 원했으며 기병대는 마침내 정찰 임무를 위해 장갑차를 탐냈습니다. 1921년, 이미 유명한 전투 탱크 기술 부문 책임자이자 항상 장갑 무기의 챔피언인 Estienne 장군은 무게가 15t이고 전면에 47mm의 탱크 설계를 위해 5개 회사에 입찰을 요청했습니다. 또는 포대 아래에 75mm 대포가 있습니다.
1924년에 4개의 다른 모델이 Rueil에서 발표되었고 3년 후 FAMH(Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt)와 FCM(Forges et Chantiers de la Méditerranée) 및 르노-슈나이더.
이 차량은 1929년부터 1931년까지 제작되었으며 Char B라는 명칭을 받았습니다. 무게는 25톤이었고 포대 아래에 75mm 구경을 장착했으며 차체 전면에 고정 기관총 2개, 포탑 아래에 기관총 2개를 장착했습니다. 승무원은 4명이었습니다. 다소 수정된 이 유형은 Char B1이라는 이름으로 생산에 투입되었지만 Char B1-bis라는 이름의 더 두꺼운 장갑과 더 강력한 엔진을 갖춘 개선된 모델 대신에 제조하기로 결정했을 때 단 35대만이 생산 라인에서 벗어났습니다. . 1940년 I am 서명 당시 총 365개의 표본이 제작되었으며 66개의 Char B1-bis가 1 0. 2e에 사용되었습니다. 3, 4 예비 전함 외 57척의 자율 c, 천재.
갑옷은 Ni nage가 조립한 주조 요소로 만들어진 유명한 선체를 제외하고는 tc 대전차 Wehrmacht를 견딜 수 있었습니다. 왼쪽 앞좌석에 앉은 운전자는 정수압 시스템에 연결된 기존 스티어링 휠을 사용하여 Ig를 조종했습니다. 운전자 오른쪽에 장착된 매우 짧은 튜브(17.1구경) 75mm 코치 35는 +250에서 -150까지 E를 가리킵니다. 조각은 방위각으로 고정되었고 포수는 차량을 움직여 조준을 직접 수행했습니다. 이 무기는 턴 튜브를 비우는 공기 압축기라는 일반적인 특성을 보여주었습니다. Chatellerault 7.5mm 기관총이 차체 오른쪽 전면에 부착되었으며, 75mm보다 낮은 기관총이 조종수나 전차가 운용할 수 있었습니다.
APX 포탑은 SOMUA와 동일합니다. sgi +180 ~ -180을 가리키는 37mm 대포로 무장했습니다. 포탑에는 또한 앞뒤로 100mm를 포괄하는 7.5mm ck 독립 방위각 사격 범위가 있습니다. 탄약 적재량은 75mm 포탄(HE) 75발, 47mm 포탄(AP 및 HE) 50발, 5,100발이었습니다. 기관총. 승무원은 운전수, 무전수, 장비수리자, 전차 사령관으로 구성되었습니다. 물론 후자는 차량을 지휘했지만 포탑 무기의 조준, 장전 및 발사도 보장해야 했습니다.
제공자는 마찬가지로 접근하여 탄약을 전차장에게 전달하고 포대 아래에 75mm 포도 장전했습니다. 무전기는 포탑 근처에 앉아 있습니다. 승무원은 차량 오른쪽 벽에 있는 큰 해치를 통해 Ir 기계에 접근했습니다. 운전자는 자신의 스테이션 위에 해치를 뚫었고 [포탑의 오른쪽 어머니]에 또 다른 맨홀이 있었습니다. 비상구 2개:
하체에 하나, 엔진실 지붕에 하나. 후자의 경우 변속기 어셈블리와 파종기가 선체 후면에 배치되었으며 압축 공기 시스템이 시동을 위한 일반적인 전기 메커니즘을 보완했습니다. 이 기계의 또 다른 흥미로운 특징은 역시 압축기 날개로 구동되는 자이로스코프 나침반입니다.
하부 구성품은 양쪽에 6개의 이중 강철 보기로 그룹화되었으며 그 중에는 수직 코일 스프링과 반타원형 스프링에 의해 매달린 각각 4개의 바퀴로 구성된 3세트가 있었습니다. 여기에는 3개의 독립된 보기(a i avant 및 a iitter)가 추가되었으며, 이 경우 판 스프링은 타원의 1/4을 덮습니다. 집시는 뒤쪽에 있었고 텐션 휠은 앞쪽에 있었으며 후자는 압축에 의해 매달려 있었습니다.
Char B 1-bis의 추가 개선으로 더 중무장된 Char B 1-ter가 탄생했으며, 5번째 승무원으로 기계공을 데려오고 포대 아래에 있는 75mm 포에 양쪽 방위각 50의 사격 구역을 제공했습니다. '다른. 이 변형의 유닛은 5대만 제작되었으며 화재는 발생하지 않았습니다.
독일군 역시 Char B1에 모든 범위의 임무를 맡겼습니다. 모델 탱크 학교는 포탑과 포대 아래의 총을 제거하고 이 마지막 무기를 기관총으로 교체했습니다. 이 유형의 항공기에는 PzKpfw B1 (f) Fahrschulewagen이라는 명칭이 있습니다. 게다가 1942~43년에 독일군은 화염방사 차량을 만들기 위해 24대의 전차를 개조했는데, 포대 아래의 대포는 더 이상 존재할 이유가 없었습니다. 이 유형은 PzKplw Bi-bis 'Flamm)이라는 명칭을 사용했습니다. 포탑은 기계에 일부 대전차 수단을 제공하기 위해 유지되었습니다. 마침내 포대와 포탑 아래의 주포 대신 상승하는 자주포 버전이 나왔습니다. 독일의 표준 105mm 곡사포. 변환 작업은 Rheinmetall-Borsig에 맡겨졌지만 이 모델의 수는 잘못 남아 있었습니다. 대부분은 프랑스 자체에서 제공됩니다.
프랑스 저항군은 1944년 Royan 해방을 위한 전투에 투입한 일부 Char B1-bis를 압수했습니다. 이 기계는 아마도 ARL 40에게 양보했을 것입니다. 프랑스 캠페인; 그러나 결국 1946년에 생산에 들어갔고 이후 ARL 44로 지정되었습니다.
프랑스군이 배치한 다른 주요 보병 전차(중형 및 중형)로는 Char D1과 Char D2가 있습니다. Dl은 1930년대 초반에 개발되었으며 1932년부터 1935년까지 보병을 위해 160대가 제작되었습니다. 전차의 무게는 13t에 달했고 포탑 아래에 47mm 주포와 전면에 고정 기관총을 장착했습니다. 선체, 운전자가 제공합니다. 이후 생산 모델에는 더 두꺼운 장갑, 더 강력한 엔진 및 동축 기관총이 포함되었습니다. Char D2로 지정되었으며 무게는 16t이고 6기통으로 구동됩니다. 150 마력을 개발 중입니다. 1940년에는 약 100권이 준비되었습니다.
