시리즈 Carden-Loyd, Bren Carrier, T 16(미국)
유형 :보병 탱켓.
승무원 :4-5명.
군비 :브렌 경기관총 또는 소년 대전차 소총.
방어구 :12mm.
크기:
길이 r 3.75m;
너비 :2.10m;
높이 :1.60m.
전투 순서에 따른 중량 :4 t.
엔진 :포드 8기통 2,800rpm에서 85마력을 발휘합니다.
성능:
속도 :51km/h;
자율성 :256km;
장애물 수직:0.711m;
깨끗한 절단 :1.6m;
경사 :60%.
서비스 시간 :1939년에 비슷한 크기의 긴 보병 수송차 계열에서 개발되었습니다. 제2차 세계대전 당시 영국에서 약 35,000대, 호주에서 5,600대, 뉴질랜드에서 520대, 캐나다에서 29,000대 이상이 생산되었습니다. 미국에서도 T 16이라는 이름으로 약 14,000대가 생산되었습니다. 생산은 1945년에 종료되었지만 이 차량은 1950년대 초까지 계속 운용되었습니다. 변종이 너무 많아서 분류만으로도 전체 연구가 필요할 수 있습니다. /피>
오늘날 브렌 항공모함에 대한 기억은 보병들의 마음 속에서 조금씩 희미해지고 있지만, 당시에는 이 특별한 자료가 부대의 심장부에 큰 자리를 차지했습니다.
1930년대 Carden-Loyd 시리즈에서 파생된 이 차량은 실제로 1921년 탄약 운반차로 거슬러 올라갑니다. 이 차량은 상대 방어팀이 접근할 수 없는 지형에 18파운드 포탄을 전달하도록 설계된 추적형 장갑차입니다. 육군 병역 말이 끄는 열차로.
좀 더 적당한 규모로, 첫 번째 <, 만능 탱켓>은 동일한 임무를 수행했습니다. 즉, 휴대용 무기의 포격 속에서 보병의 수송과 보호를 보장하는 것, 특히 캐리어 브렌(Carrier Bren)이라는 친숙한 이름이 붙은 곳에서 수송을 보장하는 것입니다. Bren 경기관총과 그 하인.
사실 단 하나의 탱켓 모델에만 Carrier-Bren이라는 공식 명칭이 붙었지만 사용자들은 모든 제품군에 이 이름을 부여하려고 했습니다. 특정 임무와 상관없이요. 선체는 중앙에 Ford V-8 엔진을 수용하는 단순한 강철 상자였습니다. 운전수는 라디에이터가 설치된 칸막이 양쪽에 포수와 나란히 앉아 있었는데, 엔진이 작동 중인 상태에서는 두 사람 사이의 대화가 사실상 불가능했습니다.
뒤쪽 엔진과 기어박스 옆에는 주 화물을 보관할 수 있는 관 모양의 칸막이가 두 개 있었는데, 이 칸막이는 사람이나 사람이 사용할 수도 있고 이들에게 중무기가 공급될 수도 있습니다. 어떤 경우에는 무기가 엔진실 덮개에 장착되어 승무원이 하선하지 않고도 작동할 수 있었습니다. 운용 중인 대부분의 탱켓은 박격포, 중구경 기관총을 수송하거나 대전차포를 끌어당겨 보병 지원을 제공했습니다. 대부분의 경우 부스터 차량이 탄약을 재보급했습니다.
Vickers 및 Loyd 시리즈가 개발된 차대에는 각 측면에 3개의 로드 휠이 있으며, 그 중 2개는 연결되고 1개의 단일 휠은 Horstmann 회사에서 도입한 시스템에 따라 코일 스프링에 의해 모두 매달려 있습니다. 동일한 보기의 모든 트윈 휠은 차체를 가로지르는 샤프트에 배치되었으며, 트랙에 장력을 가하고 롤링 속도를 변경하지 않고 부드럽게 회전할 수 있도록 제거 가능했습니다. 스프로킷은 뒤쪽에 있으며 일반 Ford 차동 장치에 연결되었습니다. 간단한 브레이크와 스티어링 휠을 사용한 스티어링을 사용하여 날카로운 회전이 이루어졌습니다. 약하게 적용하면 트랙의 장력이 발생하고 더 큰 진폭의 움직임이 스티어링 브레이크를 작동했습니다.
트럭과 같은 제어 방식으로 전문 교육을 최소화했습니다. 탱켓에 가능한 다양한 임무로 인해 장비 및 적재 절차가 어느 정도 다양해졌습니다. 1945년에는 대부분의 차량이 초기 추정치보다 훨씬 높은 중량을 별 어려움 없이 운반했습니다. 일상실습에서는 빙하에 긴급수리를 위한 로드휠이 이루어졌고, 후면에는 대형 위장망이 부착됐다. 겨울에는 일부 부대에서 탈착식 방수포로 차량을 덮었습니다.
