마몬-헤링턴 마크 I~IV 및 VI~VIII 개요
유형: 장갑차
승무원: 4명
무장: 포탑에 7.7mm(.303인치) 기관총 1정, 차체 좌측에 동일 기관총 1정
장갑: 최대 12mm
제원
전장: 4.876m
전폭: 1.981m
전고: 무장 구성에 따라 2.209~2.413m
전투 중량: 약 6t
엔진: 포드 8기통 가솔린 엔진, 96마력
성능 및 운용
최고 도로 속도: 시속 80.4km
항속 거리: 322km
운용 기간: 1940년 남아프리카군에 도입되어 제2차 세계대전 종전까지 사용되었으며, 영국, 그리스, 인도, 로디지아 등 여러 국가에서도 운용되었습니다.
개발 배경
1938년 남아프리카 정부는 자국 내에서 생산할 장갑차 2대를 발주했습니다. 그러나 유럽에서 전쟁이 발발하자, 영국이 자국의 수요조차 감당하기 어려운 상황에서 남아프리카와 다른 국가들의 요구를 충족시켜 줄 수 없다는 것이 곧 드러났습니다. 이에 따라 남아프리카의 발주량은 여러 차례 증가하여 1939년 말에는 266대에 달했습니다.
초기 모델은 표준적인 3톤 포드 4x2 트럭 섀시를 기반으로 했고, 두 번째 모델은 미국 마몬-헤링턴(Marmon-Herrington)의 4x4 구동 변환 키트를 적용했습니다. 집중적인 시험 끝에 소수의 4x2형도 함께 생산되었지만, 후자가 양산형으로 선정되었습니다. 1940년 5월에는 발주량이 다시 1,000대로 확대되었으며, 주당 50대의 속도로 인도될 계획이었습니다.
생산에는 수많은 남아프리카 기업이 참여했습니다. 섀시는 캐나다에서, 대부분의 무장은 영국에서, 마몬-헤링턴 4x4 변환 키트는 미국에서 공급되었고, 장갑판은 남아프리카 철강공사(Iscor)에서 조달되었습니다. 최종 조립은 포드 모터와 도먼 롱(Dorman Long)이 담당했지만, 그 외에도 다양한 업체가 생산 과정에 관여했습니다.
마크 I과 마크 II
첫 번째 모델은 마크 I로 명명되었으나, 이 4x2형은 113대만 생산된 후 4x4 구동 방식의 마크 II로 대체되었습니다. 초기 모델의 차체는 리벳 접합 방식이었지만, 곧 전체 단조 강판 차체로 교체되었습니다.
최초의 마크 I은 1940년 5월 남아프리카 부대에 인도되었고, 마크 II의 인도는 같은 해 11월에 시작되었습니다. 마크 II는 원래 포탑에 수랭식 7.7mm 기관총 1정과 차체 좌측에 같은 기관총 1정을 장착했습니다. 그러나 많은 차량에서 두 번째 기관총이 철거되고 해당 위치에 강판이 고정되었습니다. 1941년부터 영국군은 포탑 하부에 12.7mm(.55인치) 보이즈 대전차소총을, 그 좌측에 브렌 경기관총을, 차량 지붕에는 브렌 기관총과 빅커스 7.7mm 기관총을 추가로 장착한 마크 II를 운용했습니다.
북아프리카에서는 마크 II의 다양한 현지 개조형이 등장했습니다. 일부 차량은 포탑을 이탈리아제 20mm포로 교체했고, 다른 차량들은 화력 강화를 위해 영국제 2파운더포, 독일제 37mm포 또는 이탈리아제 47mm포를 탑재했습니다. 특수 파생형으로는 영국왕립공군(RAF) 연락차, 포병 관측차, 지휘차, 구급차 등이 있었습니다.
마크 III와 마크 IV
마크 III는 1941년 5월에 마크 II를 계승했습니다. 축거가 2.971m(마크 II는 3.40m)인 포드 섀시를 기반으로 했으며, 재설계된 차체와 포탑은 모두 단조 강판 조립식이었지만, 이전 모델과 달리 후방 출입문이 없어 측면 문과 포탑을 통해서만 승하차할 수 있었습니다.
마크 III는 북아프리카 전투에서 얻은 실전 경험을 반영한 여러 기계적 개선 사항도 갖추었습니다. 무장은 마크 II와 유사했지만 포탑 내 기관총은 없었습니다. 이후 등장한 마크 IV는 새로운 차체와 단조 강판 포탑을 갖췄으며, 엔진이 이전 모델들과 달리 전방이 아닌 후방에 배치되었습니다.
마크 IV는 일반적으로 2파운더포 1문, 동축 7.62mm(.30인치) 기관총 1정, 대공 방어용으로 포탑 상부에 7.62mm 또는 12.7mm(.50인치) 기관총 1정, 포탑 측면에 연막탄 발사기를 장착했습니다. 캐나다제 섀시를 사용한 최후기 모델은 마크 IV(F)로 불렸습니다.
마크 V, VI, VII, VIII
마크 V에 대한 정보는 명확하지 않습니다. 일부 자료는 이를 마크 III의 개량형으로 언급하지만, 다른 자료들은 마크 V의 존재 자체를 기록하지 않습니다.
북아프리카 작전용으로 설계된 마크 VI는 후방에 배치된 포드 8기통 가솔린 엔진 2개로 구동되는 8x8 방식이었습니다. 첫 번째 시제품은 2파운더포, 동축 7.62mm 브라우닝 기관총, 포탑 상부의 7.62mm 대공 기관총 2정으로 무장했습니다. 두 번째 시제품은 6파운더포, 베사 7.92mm 동축 기관총, 지붕의 브라우닝 12.7mm 대공 기관총 1정을 갖췄습니다.
마크 VI의 발주량은 매우 컸지만, 1943년 중반 북아프리카 전역이 실전 배치 준비가 완료되기 전에 끝날 것임이 분명해지면서 주문이 취소되었습니다. 같은 용도로 설계된 미국의 8x8 보어하운드(Boarhound) 장갑차도 같은 운명을 맞았습니다. 마크 VI의 시제품 2대는 현재까지 남아 있으며, 한 대는 영국 보빙턴 캠프의 왕립기갑병 박물관에, 다른 한 대는 남아프리카 국립전쟁박물관에 전시되어 있습니다. 마크 VII과 마크 VIII 시제품은 양산에 들어가지 못했습니다. 마크 VIII은 새로운 차체와 개선된 포탑을 갖췄으며 2파운더포와 동축 기관총으로 무장했습니다.
실전 운용과 이후
남아프리카군은 이탈리아군과 싸운 동아프리카 전역에서 마몬-헤링턴 장갑차를 처음으로 실전에 투입했습니다. 이후 북아프리카에서도 영국군과 남아프리카군 부대가 이 장갑차를 광범위하게 사용했으며, 놀랍게도 일부 차량은 오늘날까지 일부 지역에 남아 있습니다.
제2차 세계대전 이후 남아프리카는 센추리온 전차, 새러센 장갑차, 페렛 정찰차 등을 도입해 운용했으며, 한편으로는 프랑스 판하르(Panhard) 경장갑차를 면허 생산하여 1,200대 이상을 '일란드(Eland)'라는 이름으로 운용했습니다.
