I부터 IV까지, VI부터 VIII까지 표시
유형 :장갑차.
승무원:4명.
무장 :포탑에 .303 기관총이 있습니다. 선체 왼쪽에 303 기관총이 있습니다(텍스트 참조).
장갑:
최대 12mm.
크기:
길이: 4.876m;
너비: 1.981;
높이: 설치된 무장에 따라 2.209m에서 2.413m까지.
전투 순서에 따른 체중 :6t
엔진: 포드 8기통 휘발유, 96마력 개발.
성능:
최대 도로 속도: 80.4km/h;
범위 :322km.
서비스 시간: 1940년 남아프리카군에 도입되어 제2차 세계대전이 끝날 때까지 사용되었습니다. 다른 모델과 마찬가지로 이 모델은 영국, 그리스, 인도, 로디지아 및 기타 국가에서도 사용되었습니다.
1938년에 남아프리카 정부는 두 대의 장갑차를 자국 영토에 탑재하도록 명령했습니다. 유럽에서 전쟁이 발발하자, 영국은 자신들의 필요를 충족시킬 수 없었고, 당연히 남아프리카와 다른 나라의 필요도 충족할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. 따라서 두 대의 장갑차에 대한 남아프리카 공화국의 주문이 여러 차례 증가하여 1939년 말에는 266대의 차량에 이르렀습니다.
첫 번째 모델은 클래식 3t Ford 4x2 트럭 섀시를 기반으로 했습니다. 두 번째는 4x4 견인을 위한 American Marmon-Herrington 변환 장치를 장착했습니다. 몇 대의 4x2도 제작되었지만 집중적인 테스트를 거쳐 생산을 위해 선택된 것은 후자였습니다. 1940년 5월에는 266대의 차량 주문이 다시 증가했습니다. 이번에는 1,000대로 증가하여 주당 50대의 비율로 배송되었습니다!
많은 남아프리카 회사의 도움으로. 섀시는 캐나다에서, 대부분의 무기는 영국에서, MarmonHerrington 4x4 변환 키트는 미국에서, 장갑은 남아프리카 Won and Steel Industrial Corporation에서 구입했습니다. 최종 조립은 Ford Motor와 Dorman Long이 맡았으나 다른 많은 회사들도 참여했습니다.
첫 번째 모델은 Mark I이라고 불렸지만, 4x4 트랙션을 갖춘 Mark II가 뒤따를 때 이 4x2의 예는 113개만 제작되었습니다. 첫 번째 모델의 본체는 리벳으로 고정되어 있었지만 곧 전체가 연강으로 만들어진 본체로 교체되었습니다.
첫 번째 Mark Is는 1940년 5월 남아프리카 부대에 인도되었으며 Mark II 인도는 1940년 11월에 시작되었습니다. Mark II는 원래 .303 수냉식 포탑 장착형으로 무장했습니다. 선체 왼쪽에도 비슷한 무기가 있습니다.
그러나 많은 차량에서 이 두 번째 무기는 제거되고 철판이 있던 자리에 고정되었습니다. 1941년부터 영국군은 .55 Boys 대전차포로 무장한 Mark II를 사용했습니다. 포탑 아래 소총, 소년 왼쪽에 Bren 기관총, 지붕에 두 번째 Bren 및 Vickers 203 기관총이 있습니다.
우리는 북아프리카에서 Mark II의 다양한 현지 버전을 보았습니다. 일부에서는 포탑이 이탈리아산 20mm 주포로 교체되었고 다른 일부에서는 영국식 2파운드 포, 독일산 37mm 또는 47mm 이탈리아산 포를 장착했습니다. 화력을 높이기 위해서다. Mark II의 특수 변형에는 RAF 연락 차량, 포병 관측 차량, 지휘 차량 및 구급차 등이 포함되었습니다.
Mark III는 1941년 5월 Mark II의 뒤를 이었습니다. 이는 2.971m(Mark II의 경우 3.40m 대신)의 휠베이스를 가진 Ford 섀시를 기반으로 했습니다. 재설계된 차체와 포탑은 완전히 강철로 조립되었지만 이전 모델과 달리 뒷문이 없어 측면 문과 포탑을 통해 접근할 수 있었습니다.
Mark III도 이점을 얻었습니다. 북아프리카 전투에서 얻은 경험에서 영감을 받아 여러 가지 기계적 개선을 통해 탄생했습니다. 포탑에 기관총이 없다는 점을 제외하면 무장은 Mark II와 유사했습니다. 그런 다음 새로운 차체와 새로운 연철 포탑을 갖춘 Mark IV가 출시되었습니다. 엔진은 이전 모델처럼 앞쪽에 있지 않고 뒤쪽에 있었습니다.
무장했으며 일반적으로 2파운드 포, 동축 .30 기관총, 대공 방어용 포탑 장착형 .30 또는 .50 기관총, 연막탄 발사기로 무장했습니다. 포탑의 측면. 캐나다 섀시가 장착된 마지막 모델은 Mark IV(F)로 불렸습니다.
Mark V에 대한 정보는 덜 구체적입니다. 일부 보고서에서는 이를 개선된 Mark III로 인용하고 다른 보고서에서는 Mark V를 언급조차 하지 않습니다. 북아프리카 작전을 위해 설계된 Mark VI는 두 개의 Ford 8 실린더로 구동되는 8x8이었습니다. 휘발유는 뒤쪽에 배치됩니다.
첫 번째 프로토타입은 2파운드 포, 동축 .30 브라우닝 기관총 및 두 개의 포탑 장착형 .30 대공 기관총으로 무장했습니다. 두 번째 프로토타입에는 6파운드 Besa 기관총이 있었습니다. 7.92mm 동축 기관총과 지붕에 있는 브라우닝 .50 대공 기관총 한 대.
Mark VI에 대한 주문은 매우 많았지만 1943년에 다음과 같은 사실이 밝혀지면서 취소되었습니다. 북아프리카 캠페인은 그들이 행동에 나설 준비도 되기 전에 끝날 것입니다. 동일한 용도로 설계된 미국의 8x8 Boarhound 장갑차에도 동일한 운명이 지정되었습니다. Mark VI의 두 프로토타입은 여전히 존재합니다. 하나는 영국 보빙턴 캠프에 있는 왕립 기갑 부대 박물관에 있고 다른 하나는 남아프리카 국립 전쟁 박물관에 있습니다. Mark VII 및 Mark VIII 프로토타입은 생산에 투입되지 않았습니다. 두 번째는 새로운 차체와 수정된 포탑을 갖추고 2파운드 포와 동축 기관총으로 무장했습니다.
남아프리카인들이 처음으로 Marmon-Herrington 장갑차를 사용한 것은 이탈리아인을 상대로 동아프리카에서였습니다. 그들은 또한
북아프리카의 영국군과 남아프리카공화국* 부대에 의해 광범위하게 사용되었으며 몇몇은 오늘날 일부 지역에 아직도 남아 있습니다! 제2차 세계대전 이후 남아프리카공화국은 센츄리온(Centurion), 사라센(Saracen), 르 페레(Le Ferre)와 같은 탄닌 탱크를 사용했으며, 남아프리카에서는 "Eland"라고 불리는 프랑스 경장갑차 Panhard A를 1,200대 이상 라이센스 생산했습니다. 남쪽.
