BT-7, BT-7A, BT-7M , BT-7U, BT-7TU 및 변형, BT-1, BT-S 및 BT-5.
유형: 빠른 전차.
승무원: 남자 3명.
무장: 35mm M 1935 주포; 동축 7.62mm DT 기관총. (일부 차량에는 포탑 후면에 두 번째 DT 7.62mm 기관총과 P.40 기관총이 있습니다.)
장갑:
최소 10mm;
최대 22mm.
크기:
길이: 5.66m;
너비: 2.29m;
높이: 2.42m.
무게: 13.9t
지면 압력: 0.79kg/cm2.
무게 대비 출력: 36.5마력.
엔진: 모델 M17T 12기통 수냉식 가솔린 엔진, 1,650rpm에서 507마력을 발휘합니다.
성능:
도로 속도: 휠에서는 73km/h, 트랙에서는 53km/h;
자율성: 바퀴로는 730km, 트랙으로는 430km;
수직 장애물: 0.55m;
깔끔한 절단: 2m;
경사: 320.
서비스 시간: 1935년부터 1945년까지 붉은 군대에서 복무했습니다.
BT 고속 전차는 1930년대 붉은 군대에서 가장 널리 보급된 장갑차인 경보병 지원 전차 T-26의 뒤를 잇는 것이었습니다. 이니셜 BT는 "Bistrokhodny Tank"(빠른 탱크)를 나타냅니다. 전차 승무원은 이 전차를 "Betka"(딱정벌레) 또는 심지어 "Tri-Tankista"라고 부르며 승무원이 3명임을 암시합니다. 당시 대부분의 다른 소련 차량과 달리 BT 탱크는 영국 Vickers 모델이 아닌 J.W.가 설계한 미국 탱크에서 파생되었습니다. 크리스티. 나중에 영국군은 이 모델에서 영감을 얻어 유명한 "순양함" 전차 라인을 만들게 되었는데, 그 중 가장 유명한 것은 십자군이었습니다.
1930년에 소련 관리들은 미국에서 Christie의 기본 차량을 구입했고, 같은 해에 러시아로 배송되어 Kharkov 기관차 공장에 납품되었습니다. 1931년 5월 23일 집중적인 시험 끝에 혁명군사위원회는 붉은군대가 크리스티를 사용하는 것을 승인하고 생산을 명령했습니다. BT 프로토타입에 대한 계획은 1931년 8월 하르코프에 있는 코민테른 공장으로 보내졌습니다.
1931년 9월 3일, BT-1이라고 불리는 처음 두 대의 프로토타입이 테스트를 위해 육군에 인도되었습니다. 이 첫 번째 탱크는 기관총으로만 무장했으며, 테스트를 담당한 군사위원회는 시리즈 모델에 포병이 있다고 주장했습니다.
한편, BT-2 모델은 여전히 기관총으로 무장했습니다. 총은 한정 수량으로 제작되었습니다. 그러나 몇 가지 예를 생산한 후 BT-2 탱크는 원래 기관총 포탑에 37mm Model 1930 주포를 장착했습니다. 1932년에 육군은 BT 탱크에 더 강력한 무장(이 경우에는 45mm 주포)을 장착할 것을 요청했습니다.
다양한 프로토타입을 테스트한 후 BT-S가 승인되었습니다. T-26 경전차와 거의 동일한 포탑에 45mm 주포를 장착했습니다. 동축 7.62mm DT 기관총으로 무장 완성 U 또는 TU 접미사(BT-5U 또는 BT-5TU)가 붙은 지휘 차량에는 포탑 돌출부에 무선 송수신기가 장착되어 있어 일부 변위가 필요했습니다. 45mm 포탄.
T-26 사령부와 마찬가지로 포탑에는 매우 특징적인 루프 안테나가 탑재되었습니다. BT 탱크는 "그룹 DD"라고 불리는 장거리 작전을 수행하는 대형 자율 전동 장갑 유닛을 위해 설계되었습니다. 그들의 임무는 적진의 후방을 공격하여 본부, 보급기지, 비행장 등 신경 중심지를 탈취하는 것이었습니다.
이 침묵을 위해서는 속도가 주요 요인이었습니다.
Christie가 만든 탱크의 특징 중 하나는 트랙이나 로드 휠을 따라 이동할 수 있다는 것입니다. 그는 오프로드나 나쁜 도로에서는 트랙을 사용하고 장거리 여행에는 바퀴를 사용했습니다. 한 유형의 베어링에서 다른 유형의 베어링으로 변경하는 데 10~15분이 걸렸습니다. 그러나 바퀴로 움직일 수 있는 전차의 능력은 소련군에 의해 작전상 활용되지 않았습니다. 탱크가 바퀴를 타고 움직일 때 트랙이 트랙 가드에 부착되어 구동력이 뒷바퀴로 전달되었습니다. 두 개의 앞바퀴는 대부분의 다른 탱크에 차량 조향을 제공하기 위해 조종할 수 있었고 두 개의 레버로 조종되었으며 BT의 방향은 스티어링 휠로 제어되었습니다.
1930년대 초 붉은 군대의 대작전은 "DD 그룹"이 어떤 방식으로든 공격 기동 중에 적군의 사격 지원을 받을 수 있는 포병 지원을 제공받아야 한다는 것을 보여주었습니다. 그래서 접미사 A를 받는 특수 포병 지원 탱크가 만들어졌습니다.
그 중 첫 번째인 BT-5A는 1935년에 등장했습니다. T-28 중형전차의 주 포탑과 유사한 포탑입니다. 전투에서 얻은 경험에 따라 육군은 BT에 방어력을 높이기 위해 가공 및 경사 차폐 장치를 제공할 것을 요청했습니다. 그리하여 상당한 발전을 이룬 BT-7이 탄생했습니다.
탄약 적재량은 45mm 포탄 188발과 7.62mm 탄약통 2,142발이었습니다. BT-5와 마찬가지로 BT-7U 또는 BT-7TU라는 명령 모델이 만들어졌습니다.
그러나 최초의 B T-7에는 여전히 T-26의 원통형 포탑이 있었습니다. 탱크. 1938년에는 만주에서 일본군과의 전투에서 얻은 경험 덕분에 경전차 T-26-용으로 제작된 새로운 포탑이 BT-7에도 적용되었습니다. 이 모델의 명령 버전도 제작되었습니다.
포병 지원을 제공하기 위해 BT-5A와 동일한 포탑을 장착한 BT-7A 버전이 만들어졌습니다. BT-7은 또한 더 강력한 엔진과 향상된 전송 시스템을 특징으로 합니다. 1938년에 특별히 탱크용으로 제작된 새로운 V-2 디젤 엔진은 이후 제작되는 모든 BT-7에 장착될 예정이었습니다. 이전 모델과 구별하기 위해 BT-7M이라고 불렀으며, BT-8이라고도 불렸을 것입니다.
새 엔진은 1,800rpm에서 507마력을 발휘했으며 디젤 엔진인 만큼 "DD 그룹"의 활동 범위가 크게 증가했습니다. 또한 디젤연료는 휘발유에 비해 휘발성이 낮아 화재 위험도 줄었다.
BT 탱크를 기반으로 여러 특수·실험 차량이 개발됐다. 1936년에 실험 모델 BT-IS(“탐사자 탱크”)가 만들어졌습니다. 강하게 기울어진 차폐 및 포위 기능을 갖춘 이 차량은 T-34 전차 개발에 크게 기여했습니다. 1937년에는 몇몇 BT 탱크에 깊은 여울을 건널 수 있는 스노클이 장착되었습니다. 이 차량은 BT-5PH라고 불렸습니다. BT-5 및 BT-7 모델이 군대에서 널리 보급됨에 따라 이전 BT 모델은 BT Bridgelayer, 연막 발사기 탱크 및 화학 탱크와 같은 특수 목적 차량의 제작에 사용되었습니다.
BT 탱크는 스페인 남북전쟁에 참전했습니다. 특히 BT7M은 Joukov의 첫 번째 공격, Khalkhin-Gol 전투, Khasan 호수 및 핀란드-소련 전쟁 중에도 싸웠습니다. 모든 BT 전차는 1941년 동부 전선의 첫 번째 전투에 참여했습니다.
