광산 전쟁

그러나 영국 해군 상선이 직면한 위험은 잠수함뿐만이 아니었습니다. 전쟁 첫 주부터 일부는 "자기 영향"을 사용하는 새로운 유형의 광산에 의해 침몰되거나 손상되었지만 영국군은 여전히 ​​​​대응하지 못했습니다. 그러나 11월 23일 독일 비행기가 해결책을 제공할 예정이었습니다. 비행기는 Shoeburyness의 늪지대에 지뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 이 광산은 J.G.D 중령에 의해 해체되었습니다. 개인적으로 매우 큰 위험을 감수했지만 그의 공적 덕분에 이 광산의 극성이 드러났습니다.
이 발견에 힘입어 영국인들은 자기 준설선을 개발할 수 있었습니다. 이 지뢰를 무해하게 폭발시킬 수 있습니다. 그들은 또한 기폭 장치를 작동시키지 않고 지뢰를 통과할 수 있는 특수 시스템을 보트에 장착할 수 있었습니다. 그럼에도 불구하고 11월 말까지 자성 기뢰로 인해 영국군은 46척의 선박을 잃었습니다. 이는 180,000톤이 넘는 것입니다. 그들은 또한 구축함 1척을 잃었고 침몰했으며 전함 여러 척이 손상되었습니다. 1939년 말까지 치명적인 광산으로 인한 총 손실은 상선 79척, 총 262,697톤에 달했습니다.

전투가 더욱 어려운 또 다른 사상자의 원인은 수상 전함이었습니다. 위에서는 적대 행위가 시작되기 전에 독일군이 재보급선과 함께 대서양을 건너 두 척의 "포켓 전함"을 보냈다고 언급했습니다. 바다에 그들의 존재에 대한 첫 번째 힌트는 U-보트가 배회하던 곳보다 훨씬 더 먼 바다에 가라앉거나 실종된 보트의 형태로 해군성에 전달되었습니다. 새로운 손실이 기록되면서 사실이 확인됐다. 해군성은 북대서양, 남대서양, 인도양을 포괄하는 사냥대를 조직함으로써 이에 대응했습니다. 한편, 순양함과 전함은 영국으로 향하는 여러 호송대를 호위하고 보호하기 위해 대서양을 건너 캐나다 핼리팩스로 파견되었습니다.

영국의 사기를 진작시킨 첫 번째 성공은 우루과이 몬테비데오 앞바다의 리오 데 라 플라타 하구에서 "소형 전함" ​​Graf Spee를 격파한 것입니다. Graf Spee는 침몰한 선박의 위치를 ​​추적했습니다. 그는 경순양함 Ajax, Exeter 및 Achilles로 구성된 제독 Henry Harwood의 기쁜 주도로 쫓겨났습니다. 그의 그룹은 그가 남미로가는 동안 그를 막을 수있는 유리한 위치에있었습니다. , 새로운 피해자를 찾고 있습니다. 이 작전에 참여하기 전까지 영국 선박 9척을 격침시켰는데, 압도적인 전력과 화력을 고려하면 평범한 결과였다. 독일 탐험은 훨씬 덜 유익했습니다. 그는 모국에서 소환되기 전까지 북대서양에서 단 2척의 배만 침몰시켰습니다.
독일의 노력에 이어 1939년 11월 Raeder 제독의 야심찬 계획이 뒤따랐습니다. 그는 순양함 Scharnhorst와 Gneisenau를 대서양으로 보내 영국 순찰선을 무너뜨리는 임무를 맡겼습니다. 이 예비 작전은 이 두 척의 대형 선박을 영국의 주요 무역로에 투입하기 전에 약간의 경험을 제공하기 위한 것이었습니다. 이들은 11월 21일 독일을 떠났다. 23일 저녁 아이슬란드와 페로 제도 사이의 대서양으로 진입하던 중 상선 순양함 라왈핀디(Rawalpindi)의 발견과 공격을 받았다. 물론 후자는 대형 전투순양함의 상대가 되지 못했습니다. 그녀는 이전에 그들의 존재를 알리기 위해 두 개의 보고서를 보낸 후 Scharnhorst에 의해 빠르게 침몰했습니다.
총사령관인 Forbes 제독은 즉시 Newcastle에 탑승한 Home Fleet와 함께 Scapa Flow를 떠났습니다. , 순찰선에 있는 라왈핀디의 이웃. 조우 현장에 접근하면서 그는 두 척의 순양함을 발견했지만 격렬한 뇌우로 인해 추적을 잃었습니다. 독일 군함 2척을 지휘한 마샬 제독은 전속력으로 도주했습니다. 그는 수술을 포기하고 독일로 돌아갔다. 그 당시에는 본국 함대가 이를 추월할 기회가 거의 없었습니다. 왜냐하면 그들 사이의 거리가 너무 멀었기 때문입니다.
이 작전은 영국 해군의 마음속에 어느 정도의 의구심을 불러일으켰습니다. 독일인들은 사업을 엄격하게 수행했습니다. 뉴캐슬을 본 독일 순양함이 뉴캐슬을 침몰시키기 위해 등을 돌리지 않았다는 것은 설명할 수 없는 것 같습니다. 그들은 강력한 총으로 그것을 빠르게 극복할 수 있었고, 독일을 되찾기 위해 도망쳤다는 사실은 이해할 수 없습니다. 당시 포브스 제독과 해군성은 라왈핀디호가 독일에 의해 침몰되었다고 믿었습니다. 어쨌든 그것은 이 갑작스러운 반전을 설명하지 못합니다. 독일도 매우 강력한 총을 보유하고 있었습니다. 독일 전술의 이러한 측면은 적대 행위 중에 갱신되었으며 매번 놀라움을 불러일으키지 못했습니다.
작전 초기에 독일 계획의 또 다른 부분이 이를 입증했습니다. 계산이 잘못됐었습니다. 이는 북해에서 군대를 동원하여 그곳의 수많은 영국 선박을 무력화시키는 부분이었습니다. 12월 12일, 순양함 3척으로 구성된 독일 구축함 5척이 노섬벌랜드 해안에 지뢰밭을 건설하기 위해 출격했습니다. 그들이 돌아오자 영국 잠수함 연어(Salmon)가 순양함 라이프치히(Leipzig)와 뉘른베르크(Nürnberg)를 어뢰하여 두 척 모두 피해를 입혔습니다. 이틀 후 후자가 덴마크 해안에 접근하자 이번에는 잠수함 Ursula의 공격을 받았습니다. 라이프치히는 어뢰를 피할 수 있었지만, 함께 있던 구축함 중 한 척이 피격을 받아 침몰했습니다.
영국 해군도 힘든 시기를 알고 있었습니다. 10월 14일 아침, 가장 가혹한 일이 그에게 찾아왔습니다. Prien 중위가 지휘하는 U-47은 Scapa Flow의 방어선에 침투하여 침몰한 오래된 전함 Royal Oak를 어뢰했습니다. 이 건물의 손실은 상대 해군의 전력을 고려할 때 상대적으로 중요한 것으로 판명되었지만 심각한 것은 영국 해군의 주요 작전 기지가 U-보트의 공격에 취약하다는 사실을 깨닫는 것이었습니다! 입구를 막을 수 있는 더 많은 수의 보트로 방어력이 강화될 때까지 본국 함대는 스코틀랜드 서해안에 있는 에웨 호수(Loch Ewe) 항구를 모항으로 사용해야 했습니다. 잠수함 공격에. 아니나 다를까, 6주도 채 지나지 않아 함대의 기함인 넬슨호가 항구에 진입하던 중 지뢰에 의해 손상되었습니다.

1939년 말에 작성된 비교 연구는 수치 측면에서 영국 해군에 유리한 것으로 판명되었습니다. 적대 행위가 시작되기 전에 해군성이 제기한 주요 질문은 독일 전함이 해양 무역(주로 3척의 대형 "포켓 전함")에 가하는 위협에 관한 것이었습니다. 연합국이든 중립국이든 영국 군함 15척만이 그들에 의해 침몰되었고 전함 3척 중 단 한 척만이 해저 몬테비데오 항구에 누워 있었기 때문에 저울은 이미 그들에게 유리하게 기울고 있었습니다. U보트로 인한 피해 규모도 그리 크지 않았다. 421,000톤급 선박 114척이 물론 침몰했지만, 반면 영국군은 그 중 9척을 파괴했다. (72척 - 262,000톤) 심각했지만, 독일 자성 광산의 극성이 발견된 이후로 이 문제는 해결된 것으로 느껴졌습니다. 물론 손실 분야에서는 Royal Oak와 Courageous, 상선 순양함, 구축함 3척, 잠수함도 배치해야 하지만 전체적으로 이 대차 대조표는 그다지 실망스럽지 않았습니다.

그러나 장기적으로 런던 해군성은 여전히 ​​많은 문제에 직면해야 했습니다. 전쟁 이전에는 모든 대잠수함함에 장착된 "asdic" 탐지기가 손실을 방지하는 데 충분한 보장이라고 믿었습니다. 1914년에서 1918년 사이에 발생한 피해는 갱신되지 않았으며, 특히 수중 수류탄이 발견된 이후에는 더욱 그렇습니다. 독일군이 수행한 건설 프로그램의 중요성이 커짐에 따라 해군성은 몇 년 안에 구멍은 말할 것도 없고 엄청난 숫자로 인해 방어가 압도될 것이라고 예상했습니다. 바다 한가운데에 남아 있었고 호위를 받지 못한 호송대를 남겨두었습니다.

이러한 우려는 1940년 첫 6개월 동안 확인되었습니다. 4월과 5월의 노르웨이 전역과 5월과 6월 초 영국 해협 항구에서 영국 원정군이 철수하는 사건이 있었습니다. 전쟁의 역사로 알려져 있다. 그러나 해상 무역 방어 전체에 미치는 영향을 보여주기 위해서는 이러한 사건에 대한 간략한 언급이 필요합니다. 노르웨이 전역에서 구축함 10척과 슬루프 10척이 침몰했습니다. 그 외 14명이 피해를 입었습니다. 원정대가 철수하는 동안 다른 구축함 6척이 침몰하고 20척이 손상되었습니다.
이러한 손실은 특성상 최고 수준이었던 이 보트의 인력에 심각한 부담을 안겨주었습니다. 호위. 프랑스의 몰락은 상황을 더욱 악화시켰다. 이제 해협 해안은 독일의 손에 들어갔고 침공에 대한 소문이 돌았습니다. 따라서 적의 움직임을 감시하기 위해 영국 해협의 많은 건물을 봉쇄할 필요가 있었습니다. 위험이 가라앉기 전까지 4개월 동안 지속된 이러한 제약은 물론 상선을 호위하는 데 사용할 수 있는 인력에 대한 새롭고 심각한 제한을 초래했습니다.

그러나 최악의 상황은 아직 오지 않았습니다. 1939년의 마지막 달에 독일군은 고립된 요소들과 교전하기보다는 잠수함 집단의 지원을 받아 호송대에 대한 공격을 조직하려고 노력했는데 비교적 성공을 거두었습니다. 호송대가 발견되어 보고되면 U-보트 참모진은 근처의 모든 잠수함을 불러 공격을 서두르곤 했습니다. 이 계획을 통해 이 방법을 완성하는 것은 쉬웠습니다. U-보트는 "늑대 무리"로 구성되었습니다. 호송대의 경로가 충분히 잘 식별되면 가장 가까운 무리가 공격을 시작했습니다.
호송대를 발견한 잠수함은 무선 신호를 사용하여 나머지 무리를 지휘하고 있었습니다. 전체 무리가 현장에 도착할 때까지 공격은 수행되지 않았습니다. 이 전술을 완성하기 위해 야간 및 수상 공격이 시작되었습니다.
수면에 있는 잠수함은 가시성이 가장 좋은 조건에서도 보기 어려울 정도로 작은 실루엣만 나타냅니다. 또한 디젤 엔진을 사용할 수 있어 물에 잠겼을 때보다 기동성과 속도가 더 빠릅니다. 실제로, 수면 위의 잠수함 속도는 대부분의 영국 호위함의 속도를 능가했습니다. 이런 상황에서는 그가 전투 중에 발견되더라도 그를 잡을 가능성은 거의 없었다. 영국인에게 더욱 심각한 것은 표면적으로 U-보트가 사실상 Asdic의 탐지에 면역이라는 사실이었습니다.

이는 전쟁 이전에 해상 상업에 대한 적의 공격을 바라보던 관점을 완전히 바꾸어 놓았습니다. 아딕과 폭뢰는 대잠수함전의 전체 이론의 기초가 되었습니다. 새로운 독일 전술은 이 이론을 완전히 무너뜨렸습니다. 그럼에도 불구하고 대응은 즉각적이었습니다. 호위대에는 레이더가 장착되었습니다. 실제로 레이더는 수면에 있는 잠수함의 존재를 탐지할 수 있었습니다. 하지만 당시에는 레이더를 사용할 수 없었기 때문에 호위 함대가 이를 장착하기까지 꼬박 1년이 걸렸습니다.
그 사이 영국 해군에는 또 다른 임무가 생겼습니다. 해협 항구, 특히 덩케르크에서 원정대의 대피가 조직되던 당시, 독일군의 진격을 막기 위해 군대가 프랑스에 상륙했습니다. 그러나 프랑스 땅에서는 상황이 급격히 악화되었습니다. 이러한 전진을 막을 수 있다는 희망은 매우 희박했습니다. 프랑스 정부의 패배주의자들이 독일과의 휴전 협상을 선호한다는 사실이 밝혀졌을 때 더욱 그러했습니다.
6월 15일, 영국으로 돌아오기로 결정되었습니다. 나머지 병력은 프랑스에 주둔하고 있다. 그들 대부분은 불과 며칠 전에 그곳에 도착했습니다. Cherbourg, Brest, Saint-Malo, La Pallice 및 Saint-Nazaire 항구가 이러한 목적으로 사용되었습니다. 이 작전이 수행된 지 며칠 만에 136,963명의 군인이 무사히 송환되었고, 그 중 대다수가 폴란드인인 38,500명의 연합군이 송환되었습니다.

이 작전 동안 안타까운 손실은 단 한 번뿐이었지만 이는 상당한 의미가 있었습니다... Saint-Nazaire에서 군대를 다시 데려오는 데 사용된 보트 중에는 Lancastria 정기선이 있었습니다. 후자는 항구에 정박되어 있었고 격렬한 공습 중에 독일군의 공격을 받았을 때 이미 5,300명 이상의 군인이 승선하고 있었습니다. 그녀는 즉시 가라앉지 않았지만 3,000명의 군인이 사망했습니다. 이는 단순히 대피를 서두르는 과정에서 정기선에 탑승한 인원을 모두 수용할 만큼 충분한 구명벨트를 조달할 수 없었기 때문입니다.

영국군이 프랑스 땅에서 최종적으로 철수하고 프랑스가 독일과 막 체결한 휴전 협정으로 인해 해군성은 완전히 새로운 문제에 직면하게 되었습니다. 1차 전쟁 계획이 수립된 상황은 이제 상당히 바뀌었습니다.

영국 해군은 노르웨이 노스케이프부터 스페인 국경의 비스케이 만까지 서유럽 해안 전체가 적의 수중에 있다는 점을 고려해야 했습니다. 노르웨이의 항구와 기지를 장악한 히틀러는 이제 북해 동부에서 북극권까지 지배할 수 있게 되었습니다. 이로 인해 그는 U-보트, 대형 전투 장비를 갖춘 상선 및 봉쇄선을 대서양으로 이동할 수 있는 넓은 통로를 갖게 되었습니다. 비스케이 만에 유사한 시설이 있으면 잠수함과 기타 군함은 영국 선박이 탑승할 가능성이 있는 지역에 도달하기 전에 대서양 더 깊은 곳으로 침투할 수 있습니다. 이로 인해 해군성의 임무가 훨씬 더 어려워졌습니다. 왜냐하면 배에게 광활한 바다 속에 숨는 것보다 쉬운 일은 없기 때문입니다.

영국 해상 무역에 대한 더욱 위협적인 위험은 프랑스 서부의 비행장이 독일군에 의해 점령되었다는 것입니다. 거기에서 Focke-Wulf 'Condor' 장거리 항공기는 대서양을 수색하여 영국 호송대를 감시하고 매복 중인 잠수함에 위치를 알릴 수 있었습니다.
이 문제는 즉석에서 해결되었습니다. . 일부 상선에는 허리케인 전투기를 발사할 수 있는 투석기가 장착되어 있었습니다. 콘도르의 범위 내를 통과해야 할 때 가장 중요한 호송대 중 하나가 동행했습니다. 콘도르가 수평선에 나타나면 허리케인은 날아가 침입자를 격추하거나 방향을 바꾼 다음 조종사를 태울 수 있도록 발사한 선박 근처에 강제 착륙합니다.
캐터펄트로 무장한 상선(CAM 선박이라고 함)은 당시 MAC 선박(상선 항공모함)의 길을 열었습니다. 후자는 길이 때문에 비행갑판이 장착된 상선(보통 유조선)이었습니다. MAC 함선은 최대 6대의 항공기를 탑재할 수 있으며, 다른 보트 옆에 강제 착륙할 필요 없이 해상 작전 후 자연스럽게 갑판에 착륙할 수 있습니다. 시간이 지나면서 MAC 함선은 실제 항공모함으로 변신하기 위해 선체를 완전히 덮은 상선인 보조 항공모함("울워스"라고 함)으로 대체되었습니다.