야마모토 이소로쿠(Yamamoto Isoroku, 1884년 4월 4일 ~ 1943년 4월 18일) 제독은 제2차 세계 대전의 저명한 인물로, 태평양 전역 초기에 일본 해군을 지휘했습니다. 그는 진주만 기습 공격을 조직하고 이끌었습니다.
그는 일반적으로 예리한 비전을 지닌 뛰어난 전략가로 평가됩니다(진주만 전술가인 그는 항공모함과 잠수함의 잠재력을 매우 빨리 이해했으며 일본의 우위가 한 번에 6개월만 지속될 것이라고 예측했습니다). . 태평양의 해; 진주만 공격 6개월 후 미드웨이 해전이 전환점이었습니다.) 태평양에서 일본의 야망이 가져올 비극적인 결과를 분명히 인식하고 있음에도 불구하고 제국에 대한 그의 충성심은 흔들리지 않았습니다.
그는 1943년 4월 18일 자신을 태운 폭격기와 그의 호위대가 일본의 전송 코드를 해독한 후 여행을 경고한 미국 함대의 공격을 받았을 때 사망했습니다.
청소년
사다요시 이소로쿠는 니가타현 나가오카에서 태어났습니다. 그의 아버지 다카노 사다요시는 나가오카 한의 하급 사무라이였습니다. '이소로쿠'는 '56'을 의미하는 옛 일본 용어로, 이는 이소로쿠가 태어났을 때 아버지의 나이입니다.
1916년에 이소로쿠는 야마모토 가문에 입양되어 그의 이름을 따왔습니다. 아들이 없는 가족은 이름을 유지하기 위해 어린 소년을 입양하는 것이 일반적이었습니다. 1918년 이소로쿠는 미사시 레이코와 결혼하여 두 딸과 두 아들 등 4명의 자녀를 두었습니다.
해군생활의 시작
야마모토는 1901년 에타지마(히로시마) 해군사관학교에 입학해 1904년 졸업했다. 1905년 러일전쟁 당시 순양함 니신(Nishin)호에 탑승해 소위로 대마도 해전에 참전했다. 1905년 5월 27일 배터리 폭발로 인해 Yamamoto는 두 손가락을 잃고 120개의 금속 파편을 받았습니다1. 전쟁이 끝난 후 그는 다른 선박에서 몇 년 동안 복무했습니다. 1907년부터 1908년까지 그는 어뢰학교에서 강좌를 수강했습니다.
1911년에 그는 쓰키에 있는 해군 사관학교의 B 과정에 등록했고, 1916년에는 계급을 올리기 위해 A 과정에 등록했습니다. 그 후 그는 1919년에서 1921년 사이에 미국으로 건너가 하버드 대학에 다녔습니다. 그는 매사추세츠 주 다트머스에서 농부로 일했습니다. 그 후 그는 경순양함 기타카미(Kitakami)의 부사령관을 역임했으며, 제독의 질서 있는 장교(1923~1924)로 유럽과 미국의 참모와 동행했으며, 1924년에는 항공 부대에 배속되어 한 부대의 부사령관으로 근무했습니다. 해군 공군기지.
1925년부터 1928년까지 야마모토는 워싱턴 주재 일본 대사관의 해군 무관으로 근무했습니다. 그는 1928년 일본 항공모함 아카기엔의 사령관을 맡았고, 이어서 해군 항공부 기술 사무소의 사령관(1930~1933)을 거쳐 마지막으로 1933년 아카기엔 함장에 탑승했습니다. 해군 군축에 관한 런던 회의에서 그는 해군 항공 중앙 서비스 책임자라는 전략적 지위를 얻었습니다. 그는 1936년 해군 차관이 되었고 연합함대 총사령관으로 임명될 때까지 그 직위를 맡았습니다. 동시에 그는 해군 항공부 사령관(1938-1939)을 역임했다.
2차 세계대전이 시작되던 날
학업, 외교 관련 업무, 워싱턴 주재 대사관 업무를 통해 미국과 친분을 쌓았음에도 불구하고 야마모토는 필연적으로 미국과의 전쟁 준비에 직간접 적으로 참여했습니다. 그러나 그의 행동은 가장 전쟁을 좋아하는 군인들이 원하는 방향으로 진행되지 않았습니다. 1930년 해군 군축에 관한 첫 번째 런던 회의에 그가 참석한 것은 군대로서는 실패였습니다. 일본은 미국 함대와 동등하지 않았습니다. 야마모토는 1931년 만주 침공과 1937년 중국과의 전쟁에 일관되게 반대했습니다. 또한 그는 나치 독일과의 협정 및 동맹을 반대했습니다.
1937년 12월 12일, 일본군은 중국 해안에서 USS Panay호에 포격을 가했습니다. 미국과의 임박한 전쟁의 시작이자 일본 정부 내부의 불화의 징후인 이 도발은 미국과의 긴장된 갈등을 불러일으켰습니다. Yamamoto는 Joseph C. Grew 대사에게 개인적으로 사과했습니다. 상하이에 본부를 둔 미국 법원이 일본의 의도에 대해 반박할 수 없는 증거를 제시했지만 사고 주장은 공식적으로 인정되었습니다.
따라서 야마모토는 그의 몰락을 원하는 군대로부터 강력한 심문을 받았습니다. 그는 해군부 직위 대신 조심스럽게 해상 직위에 배치됐다. 1939년 8월 30일, 그는 자신에 대한 공격의 위험을 최소화하기 위해 연합함대 총사령관으로 임명되었습니다. 1940년 11월 15일 그는 제독으로 진급했다. 야마모토는 당시 총리 고노에 후미마로에게 경고하면서 6개월 후 일본에 대한 분쟁의 결과와 결과가 두려웠다는 점을 분명히 했습니다. 진주만 공격이 있은 지 약 6개월 후인 1942년 6월 미드웨이(역사가들이 태평양 전쟁의 핵심 지점으로 종종 간주하는 전투)에서 큰 패배가 일어났기 때문에 사실은 그에게 부분적으로 옳았습니다.
기술 및 전략 발전에 대한 기여
Yamamoto는 자원 측면에서 불필요하고 비용이 많이 드는 전함 Yamato와 Musashi의 건조에 반대했습니다. 그는 이 원칙에 어긋나는 입장 때문에 비판을 받았습니다. Yamamoto는 항공모함으로 구성된 함대를 선택하는 것을 선호했습니다. 전쟁의 현실은 나중에 Yamamoto가 슈퍼 전함의 역할을 올바르게 평가했음을 보여줍니다. 이 유형의 두 척의 군함은 미국 군함과의 충돌에서 거의 사용되지 않았으며 대규모 공습으로 파괴되었습니다.
Yamamoto는 해군 항공학의 여러 혁신을 담당했습니다. 종종 진주만과 미드웨이 때문에 항공모함과 연관되는 제독은 특히 1935년 "G3M" 폭격기 설계와 1939년 "G4M" 설계를 통해 지상 기지에서 운용되는 항공 발전에 크게 기여했습니다. 장치가 적용되는 거리와 어뢰 탑재 가능성은 공해에서 적을 괴롭히고 파괴하여 적의 전진을 제한할 목적으로 만들어졌으며, 이 전략은 일본제국해군. . 엔지니어들은 전투기의 사정거리가 부족하여 더 이상 제대로 호위할 수 없는 전투기에 손해를 끼치는 고성능 폭격기 개발에 성공했습니다. 전투기의 연료 과부하로 인해 전투기의 기동성이 떨어지고 취약해져서 "비행 라이터"라는 경멸적인 별명을 받게 되었습니다. 결과적으로 "G3M"과 "G4M"은 공군이 호위에 적합한 전투기를 찾도록 강요했습니다. 1939년에 장거리를 견딜 수 있는 편리한 장치인 A6M "제로" 전투기에 대한 해결책이 제공되었지만 가연성으로 인해 전투 중에 불행한 결과를 초래했습니다. 야마모토 이소로쿠는 1943년 미쓰비시 폭격기에 탑승하여 사망했습니다.
1940년 일본이 점차 피할 수 없는 갈등을 향해 나아감에 따라 야마모토는 다양한 성공 정도를 지닌 몇 가지 전략적 옵션을 추진할 것입니다. 겐다 미노루 같은 젊은 장교들의 요청에 따라 야마모토는 일본 항공모함 배치 재편성을 승인했다. 가장 큰 6개 부대는 제1항공함대(First Air Fleet)라는 단일 부대로 그룹화되었습니다. 이러한 구조 조정으로 인해 일본군의 공격력이 증가했고, 그 대가로 군함이 집중된 표적을 구성했기 때문에 취약성이 증가했습니다. Yamamoto는 이번에는 지상 기지에서 제11 공군 함대에 대해서도 동일한 작업을 수행했습니다. 'G3M'과 'G4M'으로 구성된 함대는 필리핀 주둔 미국 공군과 며칠 후 영국 'Z포스'를 무력화시킨다.
1941년 1월 야마모토는 계속 노력하여 일본 해군 전략의 근본적인 수정을 제안했습니다. 20년 동안 해군 참모부는 미국 선박의 수가 일본 함대와 같아질 때까지 육상에서 작전하는 경함, 잠수함 및 부대의 연속 공격을 기반으로 하는 전략을 준비했습니다. 이 작전은 미국 함대가 태평양으로 진격하는 동안 서쪽의 류큐 제도와 서쪽의 마리아나 제도 사이에서 줄어든 적군을 섬멸하기 위한 최후의 전투를 벌이는 동안 수행될 예정이었습니다. 입니다.
유럽에서 사용된 기술, 특히 1940년 11월 영국군의 이탈리아 항구 타란토 공격에서 영감을 얻고 미국의 군사 및 병참 발전을 인식한 야마모토는 이 개념을 뒤집기로 결정했습니다. 그는 초반에 대규모 공격으로 강세를 보이겠다고 제안했고, 이어 수비보다는 공격으로 치러지는 클라이맥스 전투가 이어졌다. 야마모토는 절대적인 보장 없이 미국인들이 분쟁 초기에 막대한 사상자를 내고 협상을 시도함으로써 의욕을 크게 잃기를 바랐습니다. 사건은 이 비전과 모순되었습니다. 야마모토는 진주만 공격 이후 미국과의 외교 관계가 단절되고 미국이 이 기습 공격에 대한 복수를 위한 전쟁으로 분명히 움직이고 있을 때 이를 깨달았습니다. 이 관찰은 영화 토라(Tora)의 한 장면으로 요약되었습니다! 토라! 토라! 야마모토(야마무라 소)가 "죄송하지만 우리가 잠자는 거인을 깨운 것 같아요."라고 말합니다. 그러나 그가 실제로 이 문장을 말했을 것이라는 점은 아직까지 입증된 바가 없습니다. 한편, 그는 미국에 대한 공격 가능성과 관련하여 일본 내각 구성원들에게 다음과 같이 선언했습니다. "나는 6개월 동안 뛸 수 있습니다… 그 후에는 성공할 가능성이 없습니다."
해군 참모부는 마지못해 이를 승인했고, 야마모토는 자신이 원하는 것을 얻지 못하면 그만두겠다고 위협하면서 계속해서 압력을 가했습니다. 나가노 오사미 제독은 야마모토의 주장을 확신했습니다. 제1항공함대는 얕은 바다에서 어뢰를 발사하는 등 다양한 기술적 문제에 대한 해결책을 모색하며 진주만 기습 준비에 착수했다.
진주만 공격
야마모토의 계획대로 항공모함 6척, 총 400대의 항공기로 구성된 첫 번째 항공대가 1941년 12월 7일 공격을 시작했습니다. 353대의 항공기로 구성된 두 차례의 연속 파도가 하와이 진주만에 떨어졌습니다. 최소 4척의 전함을 침몰시키고 미국 해군이 태평양에서 일본의 진격에 맞서는 것을 막는 것이 목표였기 때문에 이 공격은 참모진에게 완전한 성공이었습니다. 미국 항공모함은 선호되는 표적이었지만 일부 관찰자들이 주장한 것과는 달리 표적 목록에서 전함보다 더 눈에 띄지 않았습니다.
실제로 전함 5척이 침몰하고 3척이 손상되었으며 10척의 선박(순양함, 구축함 등)이 침몰하거나 심각한 피해를 입었습니다. 야마모토는 나중에 제1항공함대 사령관인 나구모 중장의 대응력이 부족하다고 불평했다. Yamamoto에 따르면 그는 항구에 없는 미국 선박을 찾아 파괴하거나 적어도 오아후의 다양한 기지와 전략 중심지에 더 집중적으로 포격을 가했어야 했습니다. 나구모는 이미 막대한 피해를 입었다는 사실에 만족했다. 일본군은 항공기 29대를 잃었고 선박 2척도 손실될 것으로 예상했다. 야마모토는 나구모가 계획대로 행동했고 다양한 문제(특정 목표를 공격하기 위한 무장 부족, 바다에서 다른 선박의 위치에 대한 지식 부족, 제3파를 발사하기 위한 가시성 부족, 등).
정치적으로 이번 공격은 일본에게 재앙이었다. 이 나라는 작전의 기만적인 성격과 기록된 수많은 손실로 인해 미국의 즉각적인 증오를 불러일으켰습니다. 야마모토가 예측한 대로 여론이 깨어나 전쟁을 자극했다. ̣̼공격 결과를 받은 그는 장교들에게 "신사 여러분, 우리는 싸울 이유가 있는 잠자는 거인을 깨웠습니다"라고 선언했습니다. 필요] 전략적으로 공습은 성공했다. 태평양에서 미군의 추진력을 꺾었지만 야마모토는 미국 전략가들이 태평양을 건너 필리핀까지 해군 작전을 포기했다는 사실을 알지 못했다. 이 비전은 이미 1935년에 논의되었으며 1937년에 개선되었습니다. 이 해에 미 해군은 충분한 전투 함대를 모으는 데 최소 6개월이 걸리고 다른 병참 문제로 인해 이 기간이 길어질 수 있다고 결정했습니다(최대 2년). 전쟁 선포 이후). 1940년 해군 작전 사령관인 해럴드 스타크 제독은 본질적으로 방어적이고 나치 독일에 초점을 맞춘 "플랜 도그(Plan Dog)"를 설립했습니다. 야마모토는 남편 킴멜 제독에게 내린 명령이 일본군을 동태평양과 호주에서 쫓아내라는 것임을 몰랐습니다.
1941년 12월부터 1942년 5월 사이의 기간
미군을 무력화시킨 후, 야마모토가 이끄는 연합 함대는 웨이크, 호주, 실론 경계 지역에 있던 미국, 호주, 네덜란드, 영국 시설을 섬멸하기 위해 태평양과 인도양에서 일련의 작전을 수행했습니다. . 진주만 사건이 발생한 지 몇 시간 후, 제11공군함대는 필리핀에 주둔한 미국 공군 제7함대와 영국의 "포스 Z", 특히 전함 HMS 프린스 오브 웨일즈와 순양전함 HMS 리펄스를 공격했습니다.
야마모토의 부하(오자와, 곤도, 타카하시 중장)는 해군과 잠수함 공격을 통해 적군을 줄이는 작업을 수행했으며, 이 단계는 일본 선박이 연합군을 격파한 자바해 해전 중 1942년 2월 27일에 절정에 달했습니다. 네덜란드령 동인도를 점령하고 미국의 저항을 무너뜨리면서 일본은 이제 산업(석유 및 고무)에 상당한 자원을 확보하게 되었습니다.
이 성공 이후 일본은 입지를 확보하기 위해 진격을 중단했습니다. 야마모토는 새로운 군사 계획 준비에 참여했으며 구상된 전략에 어느 정도 열정을 보였습니다. 그는 인도, 호주 침공, 하와이 점령을 통한 제국 확장 가능성과 지혜 사이의 타협점을 찾기 위해 협상을 시도했습니다. 일본은 이러한 대규모 작전에 필요한 병력이 없었기 때문에 버마와 뉴기니에 집중하는 것을 선호했습니다. 야마모토는 중앙 태평양 지역에서 미국과의 "결정적 전투" 아이디어를 지지했지만, 보다 신중한 제국 참모 장교들은 이를 꺼렸다. 이러한 논의 중에 도쿄 공습은 미국이 공군으로 군도를 공격할 수 있는 능력을 보여줌으로써 게임의 판도를 바꾸었습니다. 이 작전은 미드웨이에 기습 공격을 가하려는 야마모토의 주장에 부합했습니다.
산호해에서의 일본 작전은 5월 초 강력한 미국 해군 공군과 맞서게 되었습니다. 경항공모함 쇼호(Shoho)와 대형 항공모함 USS 렉싱턴(USS Lexington)의 각각의 손실은 일본에게 다소 유리한 전술적 결과를 가져올 수 있습니다. 그러나 미국인들은 항공모함 쇼카쿠(Shokaku)에 심각한 피해를 입혔고, 즈이카쿠(Zuikaku)는 조종사와 항공기에 심각한 손실을 입혔습니다. 미드웨이 해전 중에 이 함선과 교전하지 못한 것은 가슴 아픈 일이었습니다.
1942년 6월 미드웨이 해전
미드웨이에 대한 야마모토의 계획은 나중에 일부 사람들에 의해 지나치게 야심찬 것으로 간주되었으며 제독의 오만함을 보여주었습니다. 비평가들은 야마모토가 두리틀 습격에 너무 성급하게 반응했다고 주장했습니다. 그러나 일부 역사가들은 태평양에서 미국 함대에 맞서 치열한 전투의 일부였던 야마모토의 비전을 회복했습니다. 야마모토는 방어력을 강화하기 위해 미 해군을 군도와 합병 지역에서 멀리 이동시키려고 했습니다. 제독은 승리나 협상은 미군에 치명적인 타격을 가해야만 달성될 수 있다는 것을 알고 있었습니다.
야마모토의 계획은 미국인들을 함정으로 유인하고, 가능하다면 항공모함을 진주만에서 멀리 유인하는 것이었습니다. 제5함대(소형항공모함 2척, 순양함 5척, 구축함 13척, 화물선 4척)는 알류샨 열도를 향해 진격해 더치항과 어날래스카를 공격하고 키스카 섬과 아투 섬을 침공할 예정이었다.
다음날 제1기동부대(항모 4척, 전함 2척, 순양함 3척, 구축함 12척)가 미드웨이를 공격해 공군을 섬멸할 예정이었다. 미국의 항공 지배가 무력화되자 두 번째 함대(항공모함 1척, 전함 2척, 순양함 10척, 구축함 21척, 수송선 11척)는 5000명의 병력을 상륙시켜 환초를 점령하고 해병대를 섬멸할 예정이었습니다. 미드웨이 함락은 미국 항공모함을 제1기동군이 전투에 참여하여 파괴할 함정에 빠뜨리는 것이었습니다. 이후 제1함대(항공모함 1척, 전함 7척, 순양함 3척, 구축함 13척)는 제2함대 부대와 협력해 해상 저항을 제거하고 미국 함대를 완전히 파괴하는 임무를 맡았다. 태평양에서.
야마모토는 진주만에 대한 사전 공중 정찰(K 작전)과 미드웨이 방향으로 향하는 미국 항공모함의 움직임을 감시하고 탐지하는 잠수함 그룹이라는 두 가지 보안 조치를 계획했습니다. 이 계획은 79척의 함선과 미국측의 26척으로 일본이 명백히 지배하도록 세심하게 준비되고 확립되었습니다. 잠수함과 항공기의 전력만 동등했습니다.
그러나 야마모토는 중대한 비밀 행사를 계획하지 않았습니다. 미국인들은 암호 분석가들의 노고를 통해 일본의 계획을 알게 되었습니다. 이는 일본 해군의 암호화 방법을 너무나 잘 뚫고 태평양 함대 사령관인 체스터 니미츠 제독이 파괴적인 매복을 준비하고 야마모토의 전략을 좌절시킬 수 있었습니다. Nimitz는 K 작전의 공급을 차단하기 위해 구축함을 보냈습니다. Yamamoto는 이 임무를 취소해야 했고 태평양 함대가 아직 진주만에 있는지 확인할 수 없었습니다. Nimitzen은 또한 그의 항공모함을 미드웨이로 보내 너무 늦게 도착한 Yamamoto의 잠수함 함대를 추월했습니다. 그런 다음 미국 선박은 매복하여 일본의 첫 번째 기동 부대를 기다리고 있습니다. 알류샨의 위장은 간단히 무시되었고, 계획된 공격이 있기 며칠 전에 미국은 일본 항공모함 4척에 대한 공격을 시작하여 1942년 6월 4일 그들이 취약한 상태에서 그들을 파괴했습니다.
공군력이 감소하고 군대가 분산되면서 야마모토는 미국의 공격을 감당할 수 없었습니다. 니미츠는 야전의 위험을 무릅쓰지 않고 병력을 재배치하여 동쪽으로 철수했습니다. 자신이 패배했다는 것을 깨달은 야마모토는 미드웨이 침공을 포기하고 그의 함대에게 철수를 명령했습니다. 이 사건은 진주만 공격이 있은 지 6개월이 조금 넘은 시점에서 태평양 전쟁의 전환점이 되었으며, 이는 앞서 야마모토가 언급했던 지연이었습니다. 그 후 야마모토의 계획은 비판을 받았지만 사건 당시의 맥락 밖에서는 병력 집중 부족, 지나치게 복잡한 작전, 정보 수집 및 동맹국 해독 능력을 과소평가했습니다. 그러나 미 육군의 암호 전문가들의 참여가 없었다면 미드웨이 작전은 다음에 일어날 일에 상당한 영향을 미칠 수 있었을 것입니다.
미드웨이 이후
참모진은 즉시 낙담하지 않았고 호주와 미국 간의 연결을 끊기 위해 사모아와 피지에 대한 유사한 공격을 시작하는 것을 고려했습니다. 그 목적은 더글라스 맥아더 장군의 뉴기니 탐험을 막는 것이었습니다. 어니스트 킹 제독은 과달카날 공군기지와 이 지역에 대한 일본의 통치를 종식시키고 싶어했습니다. 치열한 전투는 1942년 8월에 시작되어 1943년 2월까지 계속되었습니다.
야마모토는 여전히 지휘권을 유지했지만, 연합함대의 사기를 저하시켜서는 안 된다는 생각에 부분적으로 제한을 받았습니다. 그러나 그는 미드웨이에서 체면을 잃었고 직원들은 더 이상 좌절을 겪을 생각이 없었습니다. 따라서 야마모토는 자신의 작업을 완료하기 위해 요청했던 자유의 일부를 잃었습니다.
아시아와 태평양 전역에 흩어져 있는 과달카날에서 압도당한 일본군은 미드웨이와 유사한 공격 계획을 포기할 수밖에 없었습니다. 그들은 뉴기니와 과달카날에 집중했지만 해군과 지상군 사이의 조정과 병참 부족으로 인해 일본군 참모부가 미군을 압도할 수 없었습니다.
Yamomoto는 그의 연합 함대로 번개 작전을 시작하기로 결정했습니다. 그러나 그는 상당한 손실을 입었고 이를 보상하는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 그러나 그는 9월과 11월 사이에 솔로몬 제도와 산타 크루즈에 세 차례의 대규모 공격을 감행했습니다. 가해진 손실은 훨씬 더 컸지만 미국인들을 불안정하게 만들기에는 결코 충분하지 않았습니다. 연합군의 승리로 인해 일본군이 심각하게 약화되기 시작했습니다. 여러 중요한 함선과 폭격기 및 어뢰정의 전체 편대가 연속적으로 손실되면서 일본 참모의 희망이 크게 무너졌습니다. 1943년 2월, 과달카날의 패배는 솔로몬 제도에 대한 승리의 전투를 벌이는 것이 불가능함을 의미했습니다. Yamamoto는 몇 번의 전투를 계속했지만 결국 항공 부대를 항공모함에서 지상 기지로 이동하기로 결정했습니다. 이들 부대 중 일부는 솔로몬 제도의 전방 기지에 주둔했습니다.
야마모토의 죽음
과달카날 사태 이후 군대에 다시 동기를 부여하기 위해 야마모토는 남태평양에 있는 여러 기지를 방문하기로 결정했습니다. 1943년 4월 14일, 매직 프로그램의 일환으로 미국 정보 기관은 야마모토가 택할 경로, 시간표, 그를 수송하고 호위할 장치에 대한 자세한 정보가 포함된 메시지를 가로채서 해독했습니다. 드 라바울 제독은 솔로몬 제도의 부겐빌 근처 섬에 있는 발라레 비행장으로 비행할 계획이었습니다. 여행은 4월 18일 아침에 진행될 예정이었습니다.
니미츠 제독은 남태평양 사령관인 윌리엄 F. 할시 2세(William F. Halsey Jr.)와 협의하여 4월 15일 루즈벨트 대통령의 승인을 받은 후 4월 17일 복수라는 이름의 특별 임무를 승인하여 야마모토의 비행기를 요격하고 공중에서 격추시켰습니다.
347 전투기 그룹(13 공군)의 339 비행대가 이 임무에 배정되었습니다. 록히드 P-38 라이트닝만이 이렇게 먼 거리에서 항공기를 요격할 수 있었습니다. 조종사에게 목표를 통보했지만 특정 세부 사항은 생략되었습니다. "고위 장교"의 비행기를 파괴하는 것이었지만 야마모토의 이름은 언급되지 않았습니다.
4월 18일 아침, 매복을 두려워한 고문들의 경고에도 불구하고 야마모토는 계획대로 6개의 제로의 호위를 받으며 약 500km의 여행을 위해 라바울에서 이륙했습니다. 얼마 지나지 않아 이 임무를 위해 추가 드롭 탱크와 함께 특별히 준비된 18대의 P-38 중 16대가 과달카날에서 이륙했으며(한 대는 이륙 시 타이어에 구멍을 뚫고 추락했고, 두 번째는 연료 공급 문제로 인해 되돌아가야 했습니다) 약 700대를 비행했습니다. 완전한 무선 침묵 속에서의 킬로미터. 09시 34분(도쿄 시간)에 두 그룹의 항공기가 만나 P-38 16대와 일본의 제로기 6대 사이의 전투가 시작되었습니다.
Rex T. Barber 중위는 일본 폭격기 두 대 중 첫 번째 항공기인 Yamamoto를 태운 T1-323 항공기를 추격했습니다. Barber는 왼쪽 엔진에서 연기가 나올 때까지 발사했습니다. Barber는 다른 장치를 공격하기 위해 옆으로 이동했습니다. 야마모토의 비행기가 정글에 추락했습니다.
추락 현장과 제독의 시신은 다음날 부인 북쪽 정글에서 일본 구조대가 발견했습니다. 하마수나 중위는 작전을 지휘하고 그 장면을 보고했습니다. 야마모토는 잔해에서 빠져나왔고, 흰 장갑을 낀 손은 사무라이 검을 움켜쥐고 나무 아래 자리에 똑바로 앉아 있었습니다. 하마수나는 고개를 숙인 채 즉시 야마모토를 알아보았다고 덧붙였습니다. 부검 결과 야마모토가 총알 두 발을 맞은 것으로 나타났습니다. 한 발은 어깨에, 다른 한 발은 뺨을 지나 오른쪽 눈 위로 튀어나왔습니다. 부상의 심각성에도 불구하고 일본에서는 논란이 일었다. 그가 부상에서 살아남았는지 아니면 공중에서 즉사했는지는 확실하지 않습니다.
1943년 5월 21일 미군의 사기를 고양시키고 일본을 혼란에 빠뜨린 이 사건에는 특별히 이름이 붙었다. 이 사건은 제국군의 사기를 보존하기 위해 더 일찍 전해지지 않았다. 일본 암호화의 암호화 기술 발전을 은폐하기 위해 미국 전략가들은 언론에 방영된 이야기를 고안했습니다. 솔로몬 제도의 민간 해안 경비대가 야마모토가 폭격기에 탑승하는 것을 목격했습니다.
야마모토 제독의 유골이 일본으로 돌아왔습니다. 1943년 5월 23일 전함 무사시(Musashi)를 타고 기사라즈에서
와타나베 대위와 나머지 야마모토 팀은 부인에서 제독의 유해를 화장했습니다. 그의 유골은 무사시호를 타고 도쿄로 보내졌습니다. 국장(國葬)은 1943년 6월 3일 거행되었고 사후 국화훈장과 함께 함대 제독이라는 칭호가 수여되었다. 야마모토는 또한 나치 독일의 최고 영예인 참나무 기사철십자훈장을 받은 유일한 외국인이기도 했습니다. 그의 유골 중 일부는 도쿄 다마 공립 묘지에 안장되었고, 나머지는 나가오카 주코히 사원에 선조들과 함께 안장되었습니다.
영화 미드웨이 해전(1976)에서는 미후네 토시로가 그의 역할을 맡았다.
