클라우디우스 황제는 무엇보다도 신체적 결함으로 인해 역사에 기록되었습니다(Robert Graves가 두 편의 성공적인 소설 나, 클라우디우스 에서 묘사함). 신 클라우디우스와 그의 아내 메살리나 , 둘 다 유명한 TV 시리즈에 각색됨), 칼리굴라가 살아남아 성공했고 아마도 독으로 죽었을 것입니다. 아마도 왕좌가 그의 아들 네로에게 넘어갈 수 있도록 그의 아내에 의해 죽었을 것입니다. 그러나 그 외에도 오스티아에 새로운 항구를 건설한 것은 그의 번영 통치의 이정표 중 하나로 소위 포르투스(Portus)라고 불리는 것으로 흔히 인용됩니다.
오스티아 안티카(Ostia Antica)는 이탈리아 반도 중앙, 티레니아 해 연안에 위치한 고대 도시의 이름이었습니다. 약 25km로 로마와 매우 가깝습니다.
사실, 이곳은 아마도 기원전 7세기에 시작된 대도시의 첫 번째 식민지였으며 그 기초는 사비니 출신의 마지막 왕인 안코 마르키우스(Anco Marcius)의 것으로 여겨집니다. 라치오를 정복하게 된 것입니다.
또한 Marcius는 Sublicious Bridge, Janiculum 요새, 최초의 감옥, 염전 및 Ostia 항구를 포함하는 광범위한 기반 시설 건설 프로그램을 수행했습니다. 후자는 처음에는 순전히 방어적인 기능을 가지고 있었는데, 적군이 강을 거슬러 올라가 도시에 도달하는 것을 방지하기 위해 테베레강 입구를 보호했습니다(이름 자체가 테베레강 어귀에 있는 위치를 암시합니다).
초기에는 행동 반경이 기본적으로 지역적, 지상적이었습니다. 로마가 해양 강국이 되려면 아직 멀었습니다.
오스티아에 남아 있는 대부분의 유적은 기원전 3세기로 거슬러 올라갑니다. 이른바 카스트룸(Castrum)과 카피톨리오(Capitolio)는 퇴적 작용으로 인해 오늘날 내륙에 있습니다. 그러나 기원전 87년. 마리우스는 술라와의 전쟁 중에 도시를 초토화시켰고, 20년 후 새로운 해적 공격으로 파괴적인 공격을 받은 후 폼페이우스는 렉스 가비니아를 요청하게 되었습니다. 침략자들과 싸우기 위해 분대 구성을 승인한 는 적절한 경찰 조치를 통해 재건되어야 했습니다.
티베리우스는 이곳에 포럼을 부여하여 이를 확장했지만, 클라우디우스의 임기 중에 새로운 항구 건설로 결정적인 도약을 이루었습니다.
실제로 첫 번째 아이디어는 율리우스 카이사르(Julius Caesar)에게서 나왔습니다. 그는 해상을 통해 로마에 곡물과 석유를 공급하는 것이 필요하다고 생각하여 타라시나(Tarracina)에서 부두를 갖춘 운하를 개통하자고 제안했습니다. 그 무렵에는 이미 강의 잔해가 테베레강 어귀에 쌓이기 시작하여 흘수가 큰 선박이 정박하기 어렵게 되었습니다. 클라우디우스 시대에는 문제가 너무 심각해서 대형 선박이 더 이상 부두에 접근할 수 없었기 때문에 황제는 프로젝트를 재개했습니다.
또 다른 이유는 로마의 건축 장식에 대한 제국의 정책에는 일반적으로 바다를 통해 그곳으로 운송된 다음 강을 따라 Porta Portese로 이동하는 큰 대리석과 돌 블록이 필요했기 때문입니다. .
이에 대한 좋은 예는 칼리굴라가 척추로 설치하기 위해 수입한 이집트 오벨리스크를 옮겨야 했던 오벨리스크 선박(이름에서 알 수 있듯이 오벨리스크를 이동하도록 설계된 해군 유형)이 직면한 어려움이었습니다. em> 그의 개인 서커스에서 (오늘은 산 페드로 광장을 장식하고 있습니다).
아이러니하게도 등대가 세워진 인공섬을 만들기 위한 기초 역할을 하고 앞쪽으로 약 170미터 뻗어 있는 두 개의 타원형 방파제 사이에 위치하여 인클로저를 보호하는 기초 역할을 한 것은 바로 그 배의 선체였습니다. 부두를 만들고 두 개의 입구를 만듭니다. 적어도 이는 동전에 있는 설명과 표현을 통해 추론할 수 있습니다.
총 69헥타르에 달하는 이 세트는 정확히 이전 세트가 있던 곳이 아니라 북쪽으로 4km 떨어진 테베레 강의 오른쪽 강둑에 위치해 있었습니다. 한쪽은 바다로 직접 열려 있었지만 남쪽은 수로를 통해 강과 연결되어 있어 입에 닿는 우세한 남서풍으로부터 보호를 받았습니다.
마찬가지로 Via Portuensis라는 도로도 있습니다. 새로운 인프라를 로마와 육로로 연결하기 위해 건설되었습니다. 길이는 24킬로미터였으며 언덕을 건너 현재의 폰테 갈레리아(Ponte Galeria)에 도달했고 그곳에서 평야를 거쳐 도시에 이르며 나중에 포르타 포르투엔시스(Porta Portuensis)가 되는 곳을 통과했습니다. (아우렐리아 성벽을 건너는 것) 폰스 아이밀리우스에서 끝나는 것 .
이런 식으로 또 다른 오래된 도로인 비아 캄파나가 지속되었기 때문에 두 개의 도로가 있었습니다. , 산을 통과하는 대신 계곡을 통과하여 강의 구불구불한 길을 따라 Puteoli, Qualiano 및 Capua를 연결하여 Via Appia에 합류합니다. .
그는 Portus라는 간단한 이름으로 세례를 받았습니다(나중에 Nero는 Augusti를 추가함). ) 그리고 서기 45년에 제정된 비문에서 클라우디우스는 새로운 기반 시설이 홍수로 인해 로마가 겪었던 빈번한 홍수를 종식시킬 수 있을 것이라고 말했습니다. 그러나 불과 16년 후, 타키투스(Tacitus)는 폭풍이 치는 동안 항구에 들어가려고 하다가 곡물을 운반하는 여러 척의 선박이 침몰한 사건을 기록합니다. 마찬가지로 엔지니어들은 이곳도 퇴적되기 때문에 이상적이지 않다고 황제에게 경고했습니다.
이는 트라야누스 통치 기간 동안 분명해졌는데, 퇴적된 모래가 항구를 사용할 수 없게 만들 위험이 있었기 때문에 이를 해결하기 위한 일련의 작업을 수행하는 것이 불가피했습니다. 서기 112년이었습니다. 부두는 벽으로 둘러싸여 파도의 충격을 완화하고 채널을 통해 이전 항구, 바다 및 Tiber와 연결되어야 하는 39헥타르의 육각형 구조를 형성했습니다. 이 육각형 구조는 오늘날 Fossa Traiana로 알려져 있습니다. , 기본적으로 Claudio의 포트와 일치한다는 사실에도 불구하고.
또한 Portus는 Fiumara Grande라는 다른 채널을 통해 Ostia Antica의 원래 항구와 연결되었습니다. 폭이 거의 100미터에 달해 로마 공학에 의해 건설된 가장 큰 건물 중 하나였습니다. 시간이 지남에 따라 2010년에 최근 발견될 때까지 잊혀졌습니다. 이러한 의미에서 오늘날에는 상품 창고의 고고학 유적이 주변에 있는 내부 석호 형태로 Portus가 풍경에 남긴 흔적도 볼 수 있습니다.
트라야누스가 리모델링한 새 항구는 콘스탄티누스 1세 대왕의 통치 기간에 이르기까지 몇 세기 동안 운영되었습니다. 이 지역은 주교좌로 지정되었으며 대성당(10세기 산타 루피나)과 주교를 위한 궁전이 나중에 요새로 개조되었다는 사실 덕분에 완전한 자치권을 누리게 되었습니다. 그 후 Civitas Flavia Costantiniana Portuensis라는 공식 명칭을 받았습니다. , Portus Romae의 가장 일반적인 형태를 유지했지만 또는 포르투스 우르비스 .
그러나 중세 시대가 되자 그것은 더 이상 사용되지 않게 되었습니다. 테베레 강 우안의 퇴적과 상업 위기로 인해 건망증이 생겼고, 이는 그레고리오 13세와 파울 5세 같은 교황이 포사 트라이아나의 재개관을 명령할 때까지 부분적으로 시정되지 않았습니다. 각각 16세기와 17세기에 건설되었으며 현재는 피우미치노 운하로 알려져 있습니다. .
현재 Parco Archeologico di Ostia Antica의 일부입니다. , 도시와 성벽의 흔적, 이솔라 사크라(트라야누스가 만든 또 다른 인공 섬)의 이교도 묘지와 해군 박물관을 볼 수 있는 곳입니다. 원래 크기에도 불구하고 모래 더미에서는 방사제를 거의 알아볼 수 없습니다.
