독일의 자동차 선구자이자 발명가인 베르타 벤츠(1849~1944)는 1888년에 단기 및 감독 테스트의 틀을 벗어나 장거리 자동차를 운전한 최초의 사람이었습니다. 최초의 브레이크 패드도 개발했습니다.
기술에 대한 열정
베르타 링거(Bertha Ringer)는 1849년 5월 3일 독일 남서부 포르츠하임(Pforzheim)의 부유한 가정에서 태어났습니다. 어린 시절부터 그녀는 주변 환경의 기능에 대해 매우 호기심이 많았고 특히 기관차의 메커니즘에 대한 아버지의 기술적 설명에 열정적이었습니다. 학교에서 그녀는 과학에 대한 열정을 갖고 있으며 재능과 총명함을 입증했습니다.
1869년 6월, 젊은 Bertha는 말이 없는 차량을 설계하고 엔진을 개발하는 일을 하고 있던 5년 선배인 독일 엔지니어 Carl Benz를 만났습니다. 그들은 기술과 엔지니어링에 대한 동일한 열정을 공유하고 사랑에 빠집니다. Bertha는 프로젝트가 입증되지 않은 무일푼의 남자에게 헌신하는 것을 걱정하는 아버지의 조언을 듣지 않습니다. 그녀는 약혼자의 생각을 굳게 믿었기 때문에 결혼 전부터 지참금 전액을 칼 벤츠가 설립한 최초의 회사에 투자했습니다.
Bertha와 Carl은 1872년 7월에 결혼했습니다. 그들은 1873년에서 1890년 사이에 Eugen, Richard, Clara, Thilde 및 Ellen 등 다섯 명의 자녀를 갖게 됩니다.
최초의 "말 없는 수레"
Carl이 건축 자재 판매 사업과 함께 Bertha의 자금을 사용하여 말이 없는 마차 프로젝트를 진행함에 따라 초기에는 Benzes에게 재정적으로 복잡했습니다. Benz &Cie 회사 1883년에 Max Rose 및 Friedrich Wilhelm Eßlinger와 함께 공동 창립한 이 회사는 산업용 기계 및 엔진의 생산 및 판매에서 어느 정도 성공을 거두었고, 이로 인해 Carl은 Benz Patent -Motorwagen Number 1 을 개발할 기회를 얻었습니다. /em> (또는 벤츠 1 세발자전거)는 내연기관으로 구동되는 삼륜 자동차이자 역사상 최초의 자동차 중 하나입니다.
13~16km/h의 속도에 도달할 수 있는 벤츠 1 세발자전거는 1886년 대중에게 공개되어 특허를 받고 여러 사본으로 생산되었으며 곧 버전 2와 3이 이어졌습니다. 테스트는 만족스러웠지만 칼은 간신히 대중은 그의 발명품에 관심을 갖고 무엇보다도 그것을 판매합니다. 남편이 자신의 발명품을 홍보하고 발표하고 마케팅하는 데 너무 신중하다고 생각한 베르타는 여전히 남편을 너무나 믿고 있으며 타격을 주기로 결정합니다.
만하임에서 포르츠하임까지
1888년 8월 5일 이른 아침, 베르타 벤츠는 칼에게 알리지도 않은 채 아들 오이겐과 15세, 13세의 리차드를 벤츠 3 세발자전거에 태워 만하임에서 포르츠하임까지 106km를 여행했습니다. 그녀는 기계공 앞에서 수행되는 매우 짧은 테스트의 통제된 틀을 벗어나 장거리 자동차를 운전한 최초의 사람이 된 어머니를 방문했습니다. 또한 인적이 드문 곳에서는 자동차 도로가 존재하지 않습니다.
평균 시속 15km의 속도로 진행되는 여행에는 하루 종일 소요됩니다. 여행하는 동안 Bertha는 자신에게 주어진 기술적, 기계적 과제를 해결하기 위해 독창성을 발휘해야 합니다. 그녀는 차량 작동에 필요하고 약종상에서만 찾을 수 있는 석유 에테르를 찾기 위해 약국에 들러야 합니다. 그녀는 모자핀으로 막힌 연료 라인을 청소하고, 가터를 사용하여 케이블을 절연합니다. 대장장이의 도움으로 그녀는 체인을 수리할 수 있었습니다. 오르막길에서는 차량 속도가 충분하지 않아 Eugen과 Richard가 밀어야 합니다. 마지막으로 Bertha는 제화공을 고용하여 가죽으로 자동차의 나무 브레이크를 수리하고 첫 번째 브레이크 패드를 즉석에서 제작합니다. 그들은 어두워진 후에 도착하고 Bertha는 자신의 성공을 남편에게 전보로 보낸 후 며칠 후 여전히 자동차를 타고 돌아옵니다.
베르타와 그녀의 아들들의 여행은 그녀가 예견했던 대로 큰 영향을 미치며 자동차의 역사에 한 획을 그었습니다. 이 첫 번째 장거리 테스트 덕분에 브레이크 시스템을 개선하거나 특히 측면을 더 잘 통과하기 위해 모델에 대한 수정 및 개선이 이루어졌습니다. 그녀의 탁월함을 통해 Bertha는 자동차에 대한 대중의 관심을 불러일으키고 자동차가 가질 수 있는 유용성과 모델 개발을 위해 더 큰 규모의 주행 테스트를 수행해야 할 필요성을 보여줍니다.
베르타 벤츠 기념 루트
그 후 수십 년 동안 자동차가 개발되고 일반 대중이 점차 채택하게 되었습니다. 1914년에 칼은 자신이 공부한 카를스루에 대학교에서 명예 박사라는 칭호를 받았습니다. 그는 1929년 4월에 사망했습니다. 1944년에 베르타 벤츠는 명예 상원의원이 되었습니다. 카를스루에 대학교에서 95번째 기념일. 그녀는 이틀 후인 1944년 5월에 사망했습니다.
2008년 베르타 벤츠 메모리얼 루트 만하임에서 포르츠하임까지의 경로를 되짚어가며 독일 관광 루트이자 유럽 산업유산 루트의 회원으로 인정받고 있습니다.
