이곳은 중왕국의 비단, 종이 및 기타 문명의 성취가 유럽에 도달한 곳입니다. 반면 중국에는 향수나 보석류가 있었습니다.
"실크로드"라는 이름은 독일의 여행자이자 지리학자인 Ferdinand von Richthofen에 의해서만 1877년에 만들어졌습니다. 그러나 무역로 자체는 훨씬 오래되었으며 기원전 3세기부터 운영되었습니다. 17세기쯤까지. 2,000년 동안 동서로 여행하는 대상과 상인 수레는 귀중한 물품뿐만 아니라 문명의 성취와 아이디어도 제공했습니다 . 그들은 남아시아 사람들에게 흔적을 남겼으며 중국과 유럽의 역사에도 영향을 미쳤습니다.
실크처럼
누에고치에서 얻은 매우 섬세하고 매끄러운 천은 구대륙에서 감탄을 불러일으켰습니다. 실크가 유럽에 도착했을 때 황제와 현자의 옷감이었습니다 수천년 동안. 또한 스크린 인쇄라고 불리는 인쇄 방법의 특수 스크린 제작을 위한 페인팅 베이스 및 재료로도 사용되었습니다.
중국에서는 실크 생산 능력이 이미 기원전 3600년, 즉 문명이 시작되던 시기에 알려졌습니다. 기원전 2600년경 대신 다마스크 생산이 시작되었습니다.
전설에 따르면 이 비단은 기원전 2698-2598년에 살았던 황제 황디(Huang Di)의 아내가 발견했다고 합니다. 그는 아내에게 정원에 있는 뽕나무에 어떤 해충이 먹고 있는지 확인하도록 요청하기로 되어 있었습니다. 황후는 나무를 점령한 벌레들이 하얗고 반짝이는 고치를 회전시키고 있는 것을 알아차렸습니다. 그녀는 실수로 끓는 물에 빠진 하나를 뽑았습니다. 뜨거운 액체에서 꺼낸 후 고치에서 반짝이는 실을 뽑는 것이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다 . 여인은 비단 생산의 비밀이 황실에 남도록 실을 실패에 감아 숨겼습니다.
'실크로드'라는 이름은 1877년 독일의 여행자이자 지리학자인 페르디난트 폰 리히트호펜(Ferdinand von Richthofen)에 의해서만 만들어졌습니다. 그러나 무역로 자체는 훨씬 오래되었습니다
그리고 그것은 사실이었습니다. 중국은 2,000년 동안 이 놀라운 직물을 만드는 비밀을 지켜왔습니다 . 따라서 그들은 생산에 대한 독점을 유지했습니다. 비밀을 밝히면 사망 위험이 있었습니다.
기원전 2년, 즉 무제(Wudi) 황제 통치 기간에야 중부 국가가 세계에 개방되기 시작했습니다. 그때 중앙아시아를 여행하던 제국의 특사 장건(Zhang Qian)이 통치자에게 페르시아와 로마를 포함하여 더 서쪽에 살고 있는 사람들에 대한 소식을 전했습니다. 흥미로운 문명에 대한 소식은 궁정에서 큰 동요를 불러일으켰고, 황제는 서쪽으로 이어지는 무역로를 통제하기 위해 흉노 부족의 유목 연합을 패배시키기로 결정했습니다.
분명히 비단의 명성은 기원전 53년 이후 로마에서 발전하기 시작했습니다. 그 후 크라수스가 이끄는 로마 군단은 카레 전투에서 파르티아군에게 비참하게 패했습니다. 이 패배 이후, 전투에서 살아남은 로마 군인들은 적의 깃발이 만들어지는 놀랍도록 아름다운 직물에 대한 이야기를 고국에 전달해야 했습니다.
또한 읽어 보세요:모든 길은… 역사로 이어집니다. 기존 실크 루트와 새로운 실크 루트
계란 밀수
수백 년 동안 중 왕국은 비단을 거래했지만 능숙하게 그 비밀을 유지했습니다. 가이사랴의 프로코피우스와 테오파네스에 따르면 이 직물의 생산에 대한 지식이 유럽에 들어온 것은 고대와 중세 시대의 전환기였습니다 , 지금까지 중국 상인 원정대가 도달한 비잔티움에만 해당됩니다.
기원 550년경 비잔틴 황제의 궁정에 비단 "노하우"가 이전에 중왕국을 방문했던 두 명의 수도사에 의해 전달될 예정이었습니다. 그들은 중국에서 유럽으로 누에알을 밀수하는 데 많은 비용을 들였습니다 그들도 그랬어요. 그들은 대나무 막대기 안에 귀중한 알 26,000개를 숨겨 생활비로 사용하게 되었습니다. 그런 다음 그들은 "화물"을 황실에 전달하기 위해 남아시아 전역을 여행했습니다.
또한 읽어보세요:중국의 그리스 신들? 1500년 전의 놀라운 발견
마르코 폴로의 여정
기독교와 중세 유럽은 13세기에 베네치아 상인 마르코 폴로로부터 중국에 대해 더 많은 것을 배웠습니다. 1271년 베니스에서 아크레로 출발하여 소아시아, 페르시아, 아프가니스탄, 파미르를 거쳐 카샤리아에 도착하여 실크로드를 따라 중국 북부의 간쑤성까지 여행한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 마르코 폴로는 17세 때 역시 상인이었던 아버지와 함께 아시아 여행을 떠났습니다.
탐험은 총 24년 동안 진행됐다. 그들은 특히 위대한 징기스칸의 손자인 쿠빌라이 칸을 위해 중국에서 17년을 보냈습니다. . 마르코 폴로는 그에게 위엄을 부여한 통치자의 총애를 받았습니다. 그는 법원 고문, 외교관, 특사였습니다. 그는 3년 동안 중국 동부 장쑤성(江蘇省) 염거(極州)시를 관리했다.
마르코 폴로는 1292년 인생의 여정을 마치고 돌아왔습니다.
마르코 폴로는 1292년 인생의 여정을 마치고 돌아왔습니다. 그는 소위 바다의 실크로드라고 불리는 바다를 타고 돌아왔습니다 즉, 남중국해 연안에서 인도차이나 반도와 수마트라, 실론을 거쳐 인도 해안과 페르시아 해안을 따라 육지를 따라가는 경로입니다. 아라비아해 호르무즈 해협 일대에서 페르시아와 아르메니아를 거쳐 육로로 트라브존(트라페준트)에 도달하기 위해 상륙했다. 여기에서 1295년에 그는 콘스탄티노플을 통해 극동의 부에 대한 아름다운 이야기를 가져왔습니다.
읽어보기:훌륭한 여행자의 가장 기괴하고 섬뜩한 죽음
실크뿐만 아니라
겉보기와 달리 트레일의 이름은 약간 오해의 소지가 있습니다. 귀중한 직물이 중국에서 서양으로 전달되는 주요 상품이 아니었기 때문입니다. 종이는 철, 향신료, 뿌리, 광물, 특히 옥뿐만 아니라 매우 귀중한 제품이었습니다. . 반면에 과일은 중국에 도착했습니다. 포도, 보석 또는 향수.
중세 말에 중국 상인들은 제품을 폴란드 왕국인 크라쿠프로 가져왔습니다. 그런 다음 귀중한 상품이 비스툴라 강을 따라 부유한 상인 그단스크로 수출되었고 그곳에서 서유럽의 항구까지 계속해서 수출될 수 있었습니다.
그러나 실크로드는 귀중한 상품일 뿐만 아니라 기술과 아이디어의 교환이기도 합니다. 나침반, 화약, 기계식 시계와 같은 발명품이 유럽에 도달한 것은 10세기에서 13세기 사이에 이 경로를 통해서였습니다.
수천년 동안 중국으로 향하는 육로는 모든 남부 아시아 사람들에게 "생명을 주었다". 실크로드의 의미가 사라지면서 항해가 발전하고 위대한 지리적 발견이 이루어졌습니다.
수천년 동안 중국으로 향하는 육로는 모든 남부 아시아 사람들에게 "생명을 주었다". 실크로드의 의미가 사라지면서 항해의 발전과 위대한 지리적 발견이 탄생했습니다 . 1498년에 바스코 다 가마(Vasco da Gama)가 이끄는 포르투갈인들은 대형 갤리온선을 타고 인도에서 출발하는 항로를 발견했습니다. 이곳은 세계의 이 지역으로 이어지는 주요 무역로가 되었습니다(수에즈 운하가 건설되기 전). 또 다른 포르투갈인인 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)은 케이프 혼(Cape Horn)을 우회하여 태평양에 도달했습니다. 중국 마카오에 식민지를 건설한 사람은 포르투갈인이었습니다.
따라서 리스본과 포르투의 선원들은 현대 해양 무역 시스템 구축의 토대를 마련했습니다. 16세기에 그들은 아시아로 향하는 동부와 서부 해로를 모두 통제했습니다. 그들의 거대한 배는 중국의 관문으로 알려진 마카오로 향했고, 유럽과 아프리카와 미국의 식민지에서 물품을 가져왔습니다. 돌아오는 길에 그들은 중국 도자기나 실크만 가지고 갔습니다.
신규 실크로드
새로운 해양 항로가 확산되면서 중국으로 향하는 육로의 중요성이 사라졌습니다. 더 길고 위험했습니다. 16세기에 실크로드는 세계 무역 지도에서 더 이상 중요한 역할을 하지 않게 되었습니다.
그럼에도 불구하고 그것은 하나의 아이디어로 살아남았으며 오늘날까지도 정책 입안자들은 계속해서 그 개념으로 돌아가고 있습니다. 오늘날에는 17세기와는 달리 다시 육지가 바다보다 빠릅니다(물품은 항공으로 운송되는 것이 가장 빠릅니다). 몇 년 전 중국 공산당 당국은 '신실크로드' 건설 의지를 표명했습니다. 중국에서 유럽으로.
오늘날 이 노선에는 직행 화물 열차가 운행됩니다. 폴란드로. 중세 왕국에서 Lower Silesia의 Kąty Wrocławskie까지 직행 화물 열차는 14~18일이 소요됩니다. 전자 제품, 태양광 패널, 기계, 인기 플랫폼(예:Ali Express)을 통해 구매한 제품 및 기타 다양한 상품을 운송합니다.
중국으로부터 육로를 개방하려는 더 많은 계획이 있습니다. 2016년에 국가는 도로 운송을 촉진하는 UN 협약에 서명했습니다. 이에 따라 2019년 러시아 당국은 벨로루시에서 중국으로 가는 도로에 고속도로 건설을 발표했습니다. 이 도로의 러시아 구간 길이는 2,000km이며 벨로루시, 러시아, 카자흐스탄, 중국을 통과하는 전체 구간은 8,000km입니다. 도로는 12년 정도 안에 건설될 수 있을 것으로 추정된다. 아마도 인류 역사상 가장 중요한 무역로 중 하나가 우리 눈앞에서 다시 활성화되고 있을 것입니다.
참고문헌:
- Laurence Berggreen: Marco Polo:베니스에서 Xanadu까지. 트랜스. 마르타 지우로스(Marta Dziurosz). 포즈난:레비스, 2008.
- Laurence Berggreen: 세상의 끝을 넘어서 . 포즈난:"Rebis" 출판사, 2005.
- Cummins: 역사상 가장 큰 미스터리 - 알려지지 않은 사건 . 바르샤바:벨로나 출판사, 2009.
