최초의 우주비행 시도는 많은 우주비행사의 목숨을 앗아갔습니다. 사진은 1967년 아폴로 객실 시뮬레이터의 승무원 일부를 보여줍니다.
“우리가 죽는다면 사람들이 이를 받아들이기를 바랍니다. 우주를 정복하는 것은 위험을 감수할 만한 가치가 있습니다. 이 말은 달로의 유인 비행 후보가 된 최초의 미국 우주 비행사 중 한 명인 Virgil Grissom이 말한 것입니다. Tom Wolfe는 자신의 저서 " The Best. 우주로 간 카우보이들 에서 다음과 같이 썼습니다. ":
(...) 미국의 경우 우주비행사는 러시아와의 냉전 충돌의 상징일 뿐만 아니라 케네디의 정치적 복귀의 상징이기도 합니다. 그들은 "새로운 지평"의 재작업된 버전의 선구자, 대통령의 용감한 정찰병, 달을 향한 경주에서의 그의 강점, 그리고 강력한 인테그럴을 위한 무기가 되었습니다. 아뇨, 그들은 더 이상 단순한 테스터가 아니었고, 물론 실험 대상은 더더욱 아니었습니다.
우주로 비행하려는 첫 번째 시도는 많은 우주비행사의 목숨을 앗아갔습니다. 사진은 1967년 아폴로 객실 시뮬레이터의 승무원 일부를 보여줍니다.
그것이 사실이라 할지라도, 인간이 우주로 가는 길은 감히 자연의 한계에 도전하고 새로운 개척지를 향한 살인적인 경주에 참여한 사람들의 시체로 가득 차 있었습니다. 위험 정도와 사망 가능성은 상당히 높았지만 인간 진보의 다른 어떤 영역보다 훨씬 높았습니다. Grissom 자신도 이에 대해 알아냈습니다.
우리를 여기서 꺼내주세요!
1967년 1월 27일 저녁, 곧 우주 비행을 앞두고 있는 NASA의 플로리다주 케이프 케네디 발사장에서 아폴로 우주선의 시험이 진행되었습니다. 배는 Saturn IB 운반 로켓의 맨 위에 배치되었으며 객실에는 Edward H. White, Roger B. Chaffee 및 Virgil "Gus" Grissom 세 명의 승무원이 탑승했습니다.
테스트 중에는 이륙 전 활동을 연습했습니다. 배의 객실은 순수한 산소로 가득 차 있었습니다. 감압 상태의 산소가 아폴로의 질량을 감소시켜 더 많은 연료를 섭취할 수 있게 되었기 때문에 이는 정상적인 절차였습니다.
Grissom(사령관), White, Chaffee가 자리를 잡고 비행 전 작전을 진행했습니다. 그 날 그들은 잘 지내지 못했습니다. 점점 더 많은 오작동이 나타나고 선박과 관제 센터 간의 통신이 실패했습니다. 운동이 끝나기 10분 전에 Roger Chaffee는 다음과 같이 말했습니다. 불타고 있어요, 냄새가 나요 . 몇 초 후 White는 다음과 같이 외쳤습니다. 캐빈 발사! 그 후에도 Chaffee가 다음과 같이 비명을 지르는 것을 들을 수 있습니다. 여기서 나가세요!
Apollo의 사전 발사 테스트 중 하나는 선박의 승무원 3명의 생명을 앗아갔습니다. 사진은 아폴로 1호 객실 내부의 그을린 잔해를 보여줍니다.
중앙에 있던 관찰자들은 배 위에서 흰 연기 구름을 발견했습니다. 직원들은 소화기를 들고 구조 현장으로 달려갔다. 잠시 후 Apollo 외부의 화재는 진압되었고 기술자들은 객실 해치의 잠금 장치와 씨름하기 시작했습니다. 마침내 문을 열었을 때, 내부에서 열기와 연기가 뿜어져 나왔습니다. 곧 팀의 눈에는 불타버린 내부와 안락의자에 앉아 있는 새까맣게 탄 우주비행사들의 시체가 보였습니다...
조사 결과 화재 원인은 그리섬의 의자 앞 객실 왼쪽에 있는 배선 하니스의 단락인 것으로 나타났습니다. 순수한 산소 분위기에서 격렬한 화재를 일으키는 전기 아크가 생성되었습니다. 내부에서는 불이 빠르게 번지고 온도가 760도까지 오르며 3곳에서 엄청난 압력이 객실을 깨뜨렸습니다. 탈출을 시도했지만 실패한 우주 비행사들은 화상과 유독 가스 중독으로 사망했습니다.
세 명의 우주 비행사가 사망했지만 달 비행 준비는 중단되지 않았습니다. 아폴로 프로그램이 실현되어야 했습니다. 이것은 존 F. 케네디 대통령이 이에 대해 말한 내용이며, 톰 울프(Tom Wolfe)가 책 " 최고. 우주로 간 카우보이들 "에서 그의 말을 인용했습니다. ":
국가가 더 많은 것을 만들기 위해 최선을 다해야 한다고 생각합니다 이번 10년이 지나면 인간은 설 수 있을 것입니다 달을 밟고 지구로 안전하게 돌아오세요. 그 당시에는 다른 사람이 없었습니다 우주 프로그램은 인류에게 큰 영향을 미치지 않을 것입니다 광범위한 연구에 있어서도 이보다 더 중요하지는 않습니다 우주. 그리고 어느 것도 똑같이 프로그램이 될 수 없습니다 어렵고 비용도 동일합니다.
비극적인 사고 이후에 이루어진 유일한 일은 아폴로의 객실을 개조한 것이었습니다. 폭발 해치가 추가되고, 전선의 라우팅과 절연, 대기의 구성이 변경되었습니다.
낙하산이 실패했습니다
비극적인 사건이 발생한 지 몇 달 후 소련 선박 소유즈 1호가 추락했습니다. 1967년 4월 23일 Eng 대령의 1인 승무원과 함께 우주로 이륙했습니다. 블라디미르 코마로프. 소유즈 1호는 소유즈 2호와 우주를 연결하는 것이었고, 전체 작전은 소련 기술의 또 다른 대성공으로 계획됐다. 하지만 이 차량은 시작부터 고장이 난무했다.
첫 번째 태양광 패널 중 하나가 고장나서 대부분의 시스템을 가동하기에 충분한 에너지가 남지 않았습니다. 그런 다음 방향 시스템 센서, 냉각, 고도계, 안정화 시스템이 작동을 멈췄습니다. 이러한 상황에서 두 번째 Soyuz의 발사가 취소되고 Komarov는 복귀 명령을 받았습니다.
아폴로 1호 승무원이 사망한 지 몇 달 후, 러시아인들은 자신들만의 우주 비극을 경험했습니다. 일련의 소련 우주 임무 중 첫 번째인 소유즈(Soyuz) 임무는 블라디미르 코마로프(Vladimir Komarov)가 사망하는 재앙으로 끝났습니다. 그림에는 우주 비행사를 기념하는 우표가 나와 있습니다.
지구의 19번째 궤도 동안, 중앙에 우주비행사를 태운 소유즈 착륙선이 배에서 분리되어 궤도에서 하강하기 시작했습니다. 7km 고도에서 소형 조종사 낙하산이 던져진 후 제동 낙하산이 이어졌습니다. 그러나 그는 대형 주 낙하산을 꺼내지 못했습니다. 선실이 빙빙 돌았다. 백업 낙하산이 발사됐는데, 브레이크 라인에 걸려버렸는데…
소유즈 착륙선은 뒤엉킨 그릇을 뒤로 끌고 가다가 시속 644㎞의 속도로 땅에 부딪혀 부서졌다. 충격으로 브레이크 로켓이 폭발해 잔해가 불에 탔다. 코마로프는 그 자리에서 사망했습니다 . 그의 재가 담긴 항아리는 크렘린 성벽에 놓였습니다. 미국 우주비행사들이 모스크바에 조의 메시지를 보냈다. "Komarov는 우리 중 하나였습니다"라고 그들은 썼습니다.
우주복을 입지 않은 우주비행사
1971년 6월 6일, Gierogij Dobrowolski(사령관), Wiktor Pacajew, Władisław Wołkow 등 세 명의 승무원이 탑승한 Soyuz 11호가 Bajkonur 우주 비행장에서 발사되었습니다. 소유즈는 살류트 1호 우주정거장에 도착했고, 우주비행사들은 그곳에서 22일을 보내며 우주 체류 기록을 세웠다. 6월 29일 팀은 임무를 완수하고 함선에 탑승해 기지에서 분리됐다. 소유즈호는 지구에 접근하여 착륙 작전을 시작했습니다.
에. 1.35 (이미 6 월 30 일) 사령관이 브레이크 모터를 켠 다음 배가 여러 부분으로 나뉘고 착륙선이 하강하기 시작했습니다. 적절한 순간에 더 많은 낙하산이 펼쳐지고, 자동 장치가 방열판의 보호막을 날려버리고, 착륙선이 조용히 땅에 닿았습니다. 환영팀이 캡슐에 도착해 해치를 열었을 때, 안락의자에 앉아 있는 우주비행사들이 보였습니다. 다들 죽었어 .
우주 비행사 Volkov, Dobrowolski 및 Pacajew가 탑승한 우주선은 1971년 6월 6일 카자흐스탄 Bajkonur 우주 비행장에서 발사되었습니다. 1971년 6월 29일 지구로 돌아오는 동안 세 명의 승무원이 모두 사망했습니다.
사망 원인은 무엇이었나요? 연구에 따르면 객실은 지구 위 100~120km 고도에서 감압된 것으로 나타났습니다. 소유즈호에서 객실을 분리할 때 외부로 나가는 밸브 중 하나가 손상되었습니다(작은 공이 튀어나옴). 객실을 채우는 가스 혼합물과 주변 환경 사이의 압력을 균등화하기 위해 밸브가 열렸습니다. 하지만 이는 지구에서 5km 떨어진 곳에서만 일어나야 합니다.
감압으로 인해 우주 비행사는 질식했습니다. 또한 위장 시스템의 가스가 팽창하고 혈압이 상승하며 결국 체내 체액이 끓게 됩니다 . 승무원의 죽음도 승무원이 정장을 입지 않고 일반 작업복 만 입었다는 사실로 인해 발생했습니다. 두꺼운 특수 우주복을 입은 3명이 탑승할 수 있을 만큼 기내 공간이 부족했는데… 사고 이후 밸브를 재구축하고 슈트 착용을 명령했다.
관객 앞의 죽음
1986년 1월 28일, 우주 왕복선 챌린저호가 다음 임무를 위해 플로리다 우주 센터에서 이륙할 예정이었습니다. 이것은 불과 3년 전에 비행한 이 새로운 기계의 10번째 외계 비행이 될 것입니다. 중앙에는 47세 군 조종사 프란시스 스코비(Francis Scobee)가 지휘하는 7명의 승무원이 자리를 잡았다. 미국의 두 번째 우주비행사인 주디스 레스닉(37세)과 자원봉사자 1만1000명 가운데 선발된 교사 크리스타 맥오리프도 있었다. 챌린저호에 탑승한 그녀는 학생들을 위한 수업을 진행하기로 되어 있었습니다.
1월 27~28일 밤은 플로리다에서 유난히 추웠습니다. 기온은 영하 4.4도까지 떨어졌고, 찬바람도 불었다. 대형 연료 탱크와 두 개의 측면 로켓이 연결된 발사 장소에 놓인 셔틀은 얼음 층으로 덮여있었습니다.
시작에 앞서 기술팀에서 열심히 제거 작업을 진행했습니다. 1월 28일 오전 11시 38분경 챌린저 주엔진이 시동된 뒤 부스터 로켓이 발사됐다. 15층 높이의 로켓이 땅에서 떨어져 나와 천천히 위로 솟아오르기 시작했습니다. 관중석에 모인 관객들은 환호와 환호를 보내기 시작했다. 수백만 명의 사람들이 TV 화면을 통해 페리가 출발하는 모습을 지켜보았습니다.
이륙한 지 1초도 채 되지 않아 오른쪽 부스터 로켓 연결부에서 검은 연기가 피어오르더니 화재가 발생했다. 100분의 1초마다 불꽃은 점점 더 커졌습니다. 고온 및 비행 관련 과부하로 인해 로켓의 하부 마운트가 약화되어 로켓이 주 탱크에서 멀어졌습니다. 접혀서 탱크에 부딪혀 연료 누출이 발생했습니다. 충격 대신 강력한 폭발이 일어났습니다. 시속 3,000km의 속도로 날아가던 배 주위에 거대한 불덩이가 나타났고, 팀 전체가 산산조각이 났다. 크고 작은 파편들이 서로 다른 방향으로 흩어졌고, 그 뒤에 하얀 연기 기둥이 피어올랐습니다. 발사를 방송하는 텔레비전에는 케이프 커내버럴에 모인 시청자들의 겁에 질린 얼굴이 담겨 있었는데…
흥미롭게도 승무원 객실은 폭발에서 살아 남았습니다. 그것은 25초 더 상승해 높이 19km에 이르렀고 그 뒤로 전기 케이블 묶음을 끌어당겼습니다. 그러다가 떨어져서 2분 45초 후에 바다 표면에 부딪혀 완전히 분해되었습니다 . 7명의 우주비행사는 객실이 물과 충돌했을 때만 사망했습니다. 모든 승무원의 시체 (또는 오히려 파편)를 찾는 데 많은 시간과 노력이 필요했습니다. 그들 중 한 명인 Greg Jarvis의 유해는 4월 20일까지 발견되지 않았습니다.
재난의 원인은 무엇이었나요? 낮은 온도로 인해 오른쪽 로켓 부분 사이의 밀봉이 실패하고 누출로 인해 내부에서 연소되는 연료에서 화재가 발생했습니다.
1986년 챌린저 이륙 직후 폭발. 승무원들은 폭발에서 살아남았지만, 이후 기계가 붕괴되어 바다 표면에 부딪혀 사망했습니다.
거품 조각
2003년 2월 1일, 또 다른 미국 셔틀 콜럼비아호가 비극적인 운명을 겪었습니다. 그는 2주간의 우주 임무를 마치고 돌아오는 중이었고, 그 동안 승무원들은 의학 및 생물학 실험을 수행했습니다. 오후 2시 44분에 페리가 대기권에 진입했습니다. 케네디 우주 센터의 항공 교통 관제 센터는 불안한 신호를 발견했습니다. 센서는 왼쪽 날개의 오작동과 그에 연결된 두 타이어의 압력 손실을 나타냅니다. 오후 3시경, 텍사스의 관찰자들은 하늘에 떠 있는 여객선의 흔적이 점점 더 작은 조각으로 부서지는 것을 발견했습니다. 몇 분 후, 다양한 크기의 셔틀 조각이 땅에 떨어지기 시작했습니다. 선체의 뒤틀리고 탄 부분, 탱크, 덮개의 세라믹 판. 인간의 유해도 떨어졌습니다. 이 모든 것은 수백 킬로미터에 걸쳐 있습니다.
최초의 우주 비행사인 이스라엘인 일란 라몬(Ilan Ramon) 대령을 포함해 7명, 여성 2명, 남성 5명으로 구성된 승무원 전체가 사망했습니다. 에. 오후 3시에 왼쪽 날개가 셔틀에서 이탈했고, 잠시 후 셔틀이 파손되었습니다. Challenger와 마찬가지로 승무원 객실도 살아 남았습니다. 그러나 공기가 빠져 나가기 시작하자마자 승무원은 빠르게 의식을 잃었습니다. 헬멧을 닫고 장갑을 끼는 사람은 아무도 없었습니다. 불과 몇 초 후에 우주 비행사들의 중요한 기능이 정지되었습니다…
연구 결과, 셔틀의 분해 원인은 왼쪽 날개 가장자리의 방열판 손상으로 밝혀졌습니다. 1월 16일 컬럼비아 발사 중에 케이싱 폼 조각이 외부 탱크에서 떨어졌습니다. 그는 왼쪽 날개를 치고 직경 25cm의 구멍을 뚫었습니다. 2주 후 페리가 지구로 돌아왔을 때, 뜨거운 가스가 그곳의 피부를 녹이고 스며들기 시작하여 내부를 파괴했습니다. 셔틀은 조종성을 잃었고 공기역학적 힘으로 인해 셔틀이 찢어졌습니다.
궤도에 있는 미국 셔틀 콜롬비아호의 승무원. 그들 중 누구도 그녀가 임무에서 살아서 돌아오지 못할 것이라고 생각하지 않았습니다.
"우주 지배를 위한 경쟁"은 죽음의 시험이 되었으며, 이는 두 "초강대국"인 소련과 미국 사이의 전체 냉전 갈등에 관한 예언이었습니다. 여론 조사에 따르면 거의 모든 사람들의 의견에 따르면 우주 물체를 궤도에 배치하는 경쟁은 특정 힘이 궁극적이고 무적의 파괴력을 가지고 있음을 증명하기 위한 예비 투쟁으로 볼 정도로 영향을 미쳤습니다. - Tom Wolfe는 " 최고입니다. 우주로 간 카우보이들 "이라는 책에 썼습니다. ".
그리고 밝혀진 바에 따르면 두 세력 모두 이러한 "파괴의 힘"을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 대중이 먼저 핵탄두를 궤도에 발사할 가능성과 그에 따른 세계적인 위협의 가능성을 의미했을 때만 파괴가 먼저 개인 인간에게 영향을 미쳤다는 것이 밝혀졌습니다.
참고문헌:
- Jarosiński Marek, 우주의 비명 , 과학 기술 출판사, 바르샤바 1991.
- Kanawka Krzysztof, 컬럼비아 참사 10년 후 , [2018년 6월 13일에 액세스함].
- 울프 톰(Wolfe Tom), 최고입니다. 우주로 나간 카우보이 , 아고라, 바르샤바 2018.
