제2차 세계대전 당시 독일군은 뛰어난 조직력으로 유명했다. 전투 중에 탄약은 항상 제 시간에 전달되었으며 군인들은 배고픈 경우가 거의 없었습니다. 그러나 스탈린그라드 전투 동안 독일 병참장교들은 예외적인 나태함을 보여 포위 공격을 받고 있는 동료들을 종종 경악하게 만들거나 심지어 분노하게 만들었습니다.
1942년 11월 말, 소련의 반격으로 인해 독일 제6군, 제4기갑군 소속 제4기갑군단, 그리고 루마니아 조직인 제20보병사단과 제1기병사단이 스탈린그라드를 포위했습니다. . 전체적으로 프리드리히 파울루스 장군이 이끄는 약 270,000명이었습니다. 히틀러는 이전에 이들 부대의 대피에 동의하지 않았습니다. 이제 스탈린그라드로 향하는 통로가 구호되고 "절단"될 때까지 루프트바페가 공급할 예정이었습니다.
당시 가마솥 안의 독일군과 루마니아군의 상황은 절박해지고 있었다. 맹렬한 눈보라와 심한 서리로 인해 전투 중인 병사들이 목숨을 잃었습니다.
연료와 탄약이 부족했습니다. 식량 배급은 지속적으로 줄어들었습니다. 결국 4,000마리의 루마니아 기병 말이 먹혔지만 어쨌든 사료는 없었습니다. 그러나 별로 효과가 없었습니다. 파울루스의 가장 가까운 동료 중 한 명인 윌리엄 아담 장군은 그의 저서 "어려운 결정"에서 이를 다음과 같이 회상했습니다.
아 d 12월 15일에는 빵 배급량을 하루 100그램으로 줄여야 했습니다. 하루에 두 조각의 빵, 말고기로 만든 묽은 수프, 뜨거운 허브차 또는 맥아 커피 몇 잔은 군인들이 생활하고 싸우고 서리, 눈, 폭풍을 견디기에 충분해야 했습니다.
말이 떨어지자 독일군은 스탈린그라드의 고양이와 쥐를 잡기 시작했는데...
전투에 사용될 말은 결국 배고픈 병사들의 식량이 되었습니다.
독일 공군이 구출하러 옵니다
독일군 사령부는 스탈린그라드에서 독일군의 정상적인 활동을 위해서는 하루 700톤의 보급품이 필요할 것으로 추정했습니다. 최소 공급량은 연료 300톤, 식량 및 의약품 140톤, 탄약 30톤으로 500톤이었다. 빵만 있으면 포위된 군대는 하루에 약 40톤이 필요했다.
"매일, 매주, 겨울 내내"는 히틀러가 스탈린그라드 공군 사령관 헤르만 괴링과 함께 항공 교량 건설에 대한 루프트바페의 약속을 히틀러에게 엄숙하게 보증한 방법이었습니다. 뚱뚱한 헤르만은 총통에게 이것이 원칙적으로 불가능한 일이라고 말할 용기가 없는 것 같았습니다. 독일 참모 장교들은 이 최소한의 보급품을 수송하려면 최소한 800대의 Junkers Ju-52 수송 기계가 필요하다고 계산했습니다. 한편, 루프트바페 전역의 모든 전선에서 그들 중 단 750명만이 있었습니다! 게다가, 그들 모두는 동시에 좋은 기술적인 상태에 있어야 할 것입니다.
그래서 제국 전역에서 비행기가 수집되기 시작했습니다. 1942년 11월 말까지 독일군은 Ju-52를 200대만 비축했습니다. 그들은 약 190대의 Heinkiel He-111 폭격기와 구식 Junkers Ju-86의 2개 편대에 의해 지원을 받았습니다. 나중에 독일군은 공중에 떠오를 수있는 모든 것을 행동에 던졌습니다. Focke Wulf FW-200 Condor, 신형 Heinkiel He-177 폭격기, 심지어 미국까지 도달할 수 있는 강력한 항공기인 거대한 프로토타입 Junkers Ju-290도 스탈린그라드 하늘 위에 나타났습니다. 비행 학교 학생과 민간 루프트한자 승무원도 이 모든 기계를 조종하기 위해 참여했습니다.
스탈린그라드 "우아함"
첫 번째 사고는 파울루스 군대가 포위되기 전에 일어났습니다. 11월 중순, 제6군 병사들의 겨울 준비를 위해 최고사령부에 방한복 지원을 요청했다. 그 당시 그들은 스탈린그라드의 전사들을 위해 제작된 시민들의 컬렉션에서 옷 마차 전체를 보냈습니다. 놀란 군인들은 육군 본부에 다음과 같이 보고했습니다.
옷을 가득 실은 마차를 열자 거의 기괴한 이미지가 나타났습니다. 유용한 물품 옆에는 수백 개의 여성용 모피 코트, 머프, 카라큘 이불 및 기타 모피 제품이 있었고 그중에는 매우 비싼 품목이 있었지만 전면에는 가치가 없었습니다. 아무래도 주민들이 기증한 옷은 아예 살펴보지도 않고, 아무 선택 없이 전달되었던 것 같습니다. 군대가 스스로 무엇을 해야 할지 생각하게 하십시오 . (Wilhelm Adam, Otto Rühle "어려운 결정" 인용)
콘돔 및 마조람
보일러가 폐쇄된 후 항공으로 운송되는 화물 1kg은 독일인들에게 매우 중요했습니다. 그러나 종종 공군의 생명으로 지불되는 톤수가 무분별하게 선택되었습니다. 그의 책에서 Wilhelm Adam은 예상되는 음식이나 약 대신 철 십자가, 기사 십자가 및 독일 십자가의 큰 상자 몇 개가 포위 된 곳으로 보내졌을 때 Paulus와 그의 직원의 분노를 언급합니다. 두 개의 거대한 크로아티아 메달 상자도 전달되었으며, 가마솥에는 크로아티아 포병 연대가 단 한 개뿐이었습니다!
컬러사진이지만 독일군의 삶은 결코 유쾌하지 않았다. 사진은 스탈린그라드 전투 당시 나치 장교의 모습입니다.
수송선 중 하나는 파울루스의 병사들에게 특별한 분노를 불러일으켰습니다. 빌헬름 아담(Wilhelm Adam)은 회의 중 다음과 같이 말한 제6군 사령관 베르너 폰 쿠노프스키(Werner von Kunowski) 소령의 말을 인용합니다:
다른 터무니없는 예를 들어보겠습니다. (...) 마지막 비행기는 남성 보호 물질, 사탕 5톤, 마조람과 후추 4톤, 선전 팜플렛 20만 장으로 가득 찬 상자 12개를 보냈습니다. 이 일을 담당하는 관료들이 일주일만이라도 가마솥에 앉아 있었으면 좋겠습니다. 그들은 더 이상 그런 어리석은 짓을 저지르지 않을 것입니다.
보일러로의 배송 조직을 통제하는 사람은 아무도 없었으며 모든 것이 비행기에 적재되는 것 같습니다. 예를 들어 다른 운송 수단에는 지붕 펠트나 철조망이 있었습니다. 한편 로스토프에 있는 독일군 창고는 스탈린그라드에 꼭 필요한 밀가루와 버터로 가득 차 있었습니다.
독일 공군의 비극적인 작전
가마솥에 갇힌 독일 구조 조종사들의 개입을 부인할 수 없었습니다. 그들의 목적지는 대형 수송기를 수용할 수 있는 유일한 공항인 Pitomnik 공항이었습니다. 첫 번째 보급 비행은 11월 25일에 수행되어 75톤의 보급품이 인도되었습니다. 그러나 날씨가 악화되면서 임무는 점점 더 위험해졌습니다. 지면에 대한 시야가 부족하기 때문에 영하 30도의 눈보라는 가장 숙련된 승무원만이 날 수 있었습니다. 사고가 발생했습니다.
스탈린그라드에서의 생활은 독일 공군에게 쉬운 생활은 아니었습니다. 사진은 독일 수송기 Messerschmitt Me 323 "Gigant"를 보여줍니다.
소련 전투기도 게으름 피우지 않고 공중과 지상에서 파괴된 독일 비행기의 형태로 풍성한 수확을 거두었습니다. 또한 소련군은 보일러 주변에 1100개의 대공포를 배치했으며 야간 사격을 위한 탐조등과 장벽 풍선이 나타났습니다. 낮 동안 Pitomnik은 Iły-2 공격의 포격을 받았으며 밤에는 복엽기 "Kukuruźniki"의 공격을 받았습니다.
최고조에 달했던 1942년 12월 7일에 282톤의 공급품이 보일러에 전달되었습니다. 따라서 이는 가정된 최소값의 절반을 조금 넘는 수준이었습니다. 이는 결코 달성되지 않았습니다. 기상 상황으로 인해 수송선이 전혀 도착하지 못하는 날도 있었습니다. 마지막 독일 비행기는 1943년 2월 2일 저녁 스탈린그라드 지역에 나타났습니다. 약 12일 동안 착륙할 곳이 없었고 낙하산 트레이에 보급품을 투하하는 것 외에는 방법이 없었습니다. 그날 소련군은 가마솥에서 독일군 저항군의 마지막 사격을 진압했습니다.
독일 공군은 스탈린그라드 작전에서 큰 손실을 입었습니다. 독일군은 총 487대의 수송차를 잃었으며 그 중 211대는 사고로 인해 손실되었습니다. 1,100명의 공군이 사망했습니다. 무엇보다도 수 톤의 콘돔, 향신료, 주문 및 선전 언론의 배송을 위해 그러한 끔찍한 가격이 지불되었습니다.
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