1876년에 제작된 증기선은 이름이 여러 번 변경되었습니다. 1994년부터 "세인트 게오르그"호는 자신의 고향인 함부르크 알스터호를 정기적으로 항해해 왔습니다.
"세인트 게오르그(St. Georg)"는 여전히 순전히 증기로 구동되는 엔진 때문에 실제로 이 이름을 받을 자격이 있는 유일한 클래식 알스터 증기선입니다. 함부르크 라이허스티크 조선소는 1876년에 Alster 해운 회사인 H.E.를 위해 증기선을 건조했습니다. 목성. 현재 "세인트 게오르그(St. Georg)"호는 고향인 알스터(Alster) 강에서 정기적으로 항해하고 있으며 독일에서 가장 오래된 항해에 적합한 증기선입니다.
플랫 데크 변환
증기선은 Falke라는 이름으로 Alster에서 운행되기 시작했습니다. 당시에는 여전히 높은 중앙 섹션과 전면 및 후면에 낮은 술집이 있었습니다. 1911년에 해운 회사는 증기선을 선수에서 선미까지 이어지는 갑판을 갖춘 소위 매끄러운 갑판으로 개조했습니다. 배는 또한 그리스 바다 요정의 이름을 따서 Galatea라는 새로운 이름을 갖게 되었습니다. 1919년에 Hochbahn AG는 Alster 선박을 인수했고 1936년에 증기선에 같은 이름의 함부르크 지역 이름을 따서 "St. Georg"라는 이름을 부여했습니다. 제2차 세계대전이 시작되면서 알스터호의 운항이 중단되었고 "세인트 게오르그"도 정기선 증기선으로서 63년 만에 운항이 중단되었습니다.
세인트 게오르그의 기술 데이터
건축 연도 :1876년
조선소 :함부르크의 Reiherstiegs 조선소
길이 :20.98미터
너비 :4.40미터
흘수 :1.20미터
주행 :1922 이중 팽창 엔진, 석유 연소 보일러
동력 :75마력
홈포트 :함부르크
구주 :협회 Alsterdampfschiffahrt e.V.
전쟁이 끝난 후 배는 매각되어 베를린으로 갔다. 그곳에서 그것은 모터 선박으로 개조되었고 그때부터 Havel과 Wannsee에서 "Deutschland"라는 이름으로 항해했습니다. 나중에 다시 이름이 바뀌어 보급선 "플래닛"으로 사용되었습니다.
알스터로 돌아가기
1989년에 Alsterdampfschiffahrt e.V. 협회는 선박이 폐기되는 것을 막았습니다. 그는 드레스덴의 Laubegast 조선소에서 이를 복원하여 1930년대의 원래 상태로 복원했습니다. 1922년에 제작된 2기통 증기 기관이 그 이후로 계속해서 선박을 운전해 왔습니다. 증기선은 마지막으로 이름이 바뀌었고 이제 다시 "St. Georg"라는 이름을 갖게 되었습니다.
1994년부터 이 역사적인 선박은 모항인 Alster에서 항해해 왔습니다. 3월부터 10월 말까지 방문객들은 알스터 함대의 베테랑과 함께 하루에 여러 차례 알스터와 운하를 항해할 수 있습니다.
