생일을 맞아 12세 소년이 수상비행기를 타고 함부르크 상공으로 관광비행을 하게 됩니다. 2006년 7월 2일, 아이는 흥미롭고 특이한 모험을 기다리고 있습니다. Himmelsschreiber 회사의 Beaver DHC-2 de Havilland를 사용하여 승객은 한자 동맹 도시 위 약 600m 고도에서 20분간 관광 비행을 할 수 있습니다. 그리고 조건도 좋습니다. 따뜻하고 온도계가 26도를 가리키며 시야가 맑습니다. 그러나 이번 일요일은 브라운슈바이크에 있는 연방 항공기 사고 조사국(BFU)의 보고서에 기록된 바와 같이 계획과는 매우 다르게 진행되었습니다.
Start가 여전히 문제 없이 실행 중입니다
오전 10시 30분경, 회사의 전무 이사이기도 한 조종사 Jörg S가 Überseebrücke 근처의 도시 스포츠 항구에서 수상 비행기를 출발합니다. 12세 어린이와 양아버지, 다른 승객 3명이 탑승했습니다. 그들은 함부르크, 니더작센, 브레멘 출신입니다. 시작 프로세스가 원활하게 진행됩니다. 먼저, 기계는 북엘베의 이륙경로 방향으로 물 위를 이동한다. 오전 10시 36분, 52세의 이 남성은 자신이 기계를 가지고 이륙했다고 항공 교통 관제소에 알렸습니다. 엘베 강둑을 걷는 사람들은 비행기가 올라가는 모습을 지켜보고 있습니다. 그런 다음 우회전하여 남쪽으로 회전합니다.
바닥이 땅에 닿습니다
Beaver DHC-2가 Veddeler Damm을 건너기 직전에 목격자들은 엔진이 멈추는 소리를 들었습니다. 그런 다음 비행기가 고도를 잃는 것을 지켜봅니다. 조종사의 마지막 무선 메시지는 이해할 수 없습니다. 하지만:선상에서 화재가 발생했습니다. 조종사는 여전히 함부르크-쥐드(Hamburg-Süd) 항구역 선로에 비상착륙을 시도하고 있다. 기계는 먼저 오른쪽 날개로 땅에 닿은 다음 수레가 찢어져 마차에 착륙합니다. 동체, 엔진, 꼬리 부분 및 양쪽 날개가 선로에 떨어져 화염에 휩싸입니다. 탑승자 6명 중 12세 소년을 포함해 4명이 즉사했다. 특히 비극적인 점은 아이의 어머니가 출발 지점에서 충돌 사고를 지켜보고 있다는 것입니다.
소방대, 구조대, 경찰 등 약 115명의 응급구조대가 출동한다. 사고 현장에는 공포스러운 사진이 제시된다. 잔해는 불타고 있고, 잔해는 주차된 마차들 사이에 흩어져 있으며, 레일 중앙에는 프로펠러 블레이드가 구부러진 엔진 블록이 있습니다.
의붓아버지는 사고에서 살아남았습니다
38세의 양아버지, 조종사 옆에 앉아 있던 사람이 기계에서 벗어날 수 있습니다. 그는 심한 화상을 입어 병원으로 이송됩니다. 그의 상태는 처음에는 위독하여 인공 혼수상태에 빠졌습니다. 그 사고로 그의 피부의 약 40%가 화상을 입었습니다. 4주 정도 지나자 상태는 안정됐지만 아직 집중 치료를 받고 있다. 3개월만 지나면 그는 다른 와드로 옮겨질 수 있습니다. 그 남자는 오랫동안 건강상의 문제로 어려움을 겪어야 했습니다.
독일의 마지막 "하늘 작가"
조종사 Jörg S.는 연간 약 1,000회 이착륙 경험이 풍부한 것으로 간주됩니다. 동료들의 설명과 BFU의 평가에 따르면 그는 매우 책임감 있고 열정적인 조종사입니다. S.는 비행기로 하늘에 메시지를 쓸 수 있는 독일의 마지막 '하늘 작가'이기도 하다.
52세의 그는 또한 불타는 난파선에서 자신을 구했습니다. 그는 최초 대응자에게 "압력 감소"를 발견했다고 말했습니다. 그는 심한 화상을 입어 병원으로 이송됐다. 그의 생존 가능성은 희박한 것으로 간주됩니다. 피부의 80%가 화상을 입었습니다. 그래서 조종사는 다음날 사망했습니다.
기계의 연식은 무관합니다
Beaver DHC-2 기계는 2005년 4월에야 완전히 정비된 엔진을 받았습니다. 1년이 지난 지금도 항공기는 사고가 발생하기 몇 주 전에 점검 및 정기 점검을 받고 있습니다. 비행기는 이미 44년이 되었습니다. BFU 대변인에 따르면 이것이 사고 위험이 더 높다는 것을 의미하지는 않습니다. "매우 견고하게 제작된 오래된 비행기가 있습니다"라고 그는 설명합니다. 그러나 단일 엔진 기계의 경우 엔진이 고장날 수 있는 일반적인 위험이 항상 존재합니다. 그런 다음 조종사는 활공하는 동안 비상 착륙 지점을 찾을 수 있습니다. "그러나 수상 비행기의 경우 미끄러짐으로 인해 활공이 더 어려워집니다"라고 전문가는 설명합니다.
추락 원인은 엔진 화재로 판단
사고 3개월 후 조사관들은 엔진 화재로 인해 사고가 발생했다는 사실에 동의했습니다. BFU에 따르면 비행 중 동체 탱크와 엔진에서 화재가 발생했습니다. 그 결과 엔진이 멈추고 기계가 충돌했습니다. 전문가들은 연료 펌프와 기화기 사이의 연료 공급 장치에서 누출을 발견했습니다. 화재 피해로 인해 더 이상 원인을 알 수 없습니다. 게다가 이 비행 단계에서 조종사는 더 이상 비상 착륙에 적합한 지역에 도달할 기회가 없었습니다. 피할 수 없는 결과는 5명의 목숨을 앗아간 충돌 사고입니다.
