VW Bullis의 생산은 1950년에 시작되어 1,300만 개 이상의 모델이 판매되었습니다. 컬트카는 특히 휴일과 캠핑 기간에 다시 큰 인기를 얻고 있습니다. 미래는 전기입니다.
장인의 차량, 실용적인 전후 운송 수단, 히피 모바일, MPV:수십 년 동안 VW Bulli만큼 많은 역할을 수행한 자동차는 거의 없습니다. 컬트 자동차의 역사는 1947년에 시작되었습니다. 볼프스부르크에 있는 VW 공장을 견학하는 동안 네덜란드 자동차 딜러 Ben Pon은 직원들이 내부 운송에만 사용했던 즉석 팔레트 트럭을 검사했습니다. 단순한 플레이트 왜건은 Pon에게 영감을 주었습니다. 사업가는 시장의 틈새 시장을 인식하고 곧 세계 최초의 Bulli
그 이후 박스형 모델은 7세대를 거쳤으며, VW에 따르면 그 중 전 세계적으로 1,300만 대 이상이 판매되었습니다. T7은 2021년 11월 출시될 예정이다.
Bulli 생산이 볼프스부르크에서 하노버로 이전
Bulli는 주로 하노버에서 제작되었습니다. 볼프스부르크에서는 Bulli 생산 용량 한계가 1950년대 중반에 이미 도달했습니다. 볼프스부르크에서는 VW 비틀 외에 하루에 80대의 차량이 생산되었으므로 330대가 필요했을 것입니다. 따라서 운송업체는 VW의 의지에 따라 자체 공장을 확보해야 합니다. 200개 시·자치단체가 입지로 신청했다. 결국, 도시 북쪽에 약 110만㎡의 면적을 가진 주도가 계약을 따냈다. 1956년 3월 8일, Bulli가 Stöcken 지역의 VW 공장에서 처음으로 생산 라인을 떠났습니다.
VW Bulli는 청소년 문화의 재미있는 수단이 됩니다
신생 연방 공화국에서는 처음에는 경제 호황기 동안 일꾼과 장인의 차량으로서의 기능에 초점을 맞추었지만, 히피들은 1960년대와 1970년대에 이 차를 꽃의 힘으로 맹세했습니다. 미국에서는 Bulli가 이 시기에 청소년 문화의 재미있는 수단이 되었습니다. 독일에서 생산된 T2 세대(1967~1979)의 세 번째 Bulli는 모두 미국으로 수출되었습니다. 오늘날 Bulli는 여전히 많은 사람들에게 컬트 자동차로 간주됩니다. 이밖에도 해당 모델은 대형 리무진은 물론 미니 카라반, 진지한 회사차, 공유택시로도 활용되고 있다.
VW 그룹의 전략적 중요성
Bulli는 경제적 성공 외에도 그룹에 전략적으로 중요합니다. 2020년 Bulli 70주년을 맞아 Nürtingen 자동차 산업 연구소 소장 Stefan Reindl이 설명한 대로 Bulli는 " 미니버스 부문의 거의 모든 경쟁 차량에 적용되는 모델입니다." Reindl에 따르면 VW의 경우 이 차량이 "상업용 차량의 가장 중요한 자동차"입니다.
Bulli 후계자는 2022년부터 하노버에서 건설될 예정입니다
E-Bulli:외부적으로는 1966년형 T1이며 차체 아래에는 83마력의 현대식 전기 모터가 장착되어 있습니다.2024년부터 전통적인 VW Transporter는 더 이상 하노버에서 생산되지 않습니다. 대신, 전기 오프로드 차량과 완전 전기식 ID.Buzz 미니버스가 조립 라인에서 출시될 예정입니다. 후자는 1960년대 복고풍에서도 열광적인 사람들을 찾습니다. 새로운 모델은 세계 최대 자동차 회사가 2024년까지 e-모빌리티에 약 330억 유로를 투자하는 전략의 일부입니다. VW CEO 허버트 디스(Herbert Diess)는 Bulli의 후계자에 대해 높은 기대를 갖고 있습니다. ID.Buzz는 "전기 공격의 중요한 기둥"이라고 Diess는 말했습니다.
