1930년대 초, "유로파"는 대서양에서 가장 빠른 배였습니다. 하지만 호화 여객선의 시작은 험난하다. "유로파"호는 처녀 항해를 앞두고 불탔습니다.
최첨단, 럭셔리함, 매우 빠른 속도:1928년 8월 15일 여객선 "Europa"가 함부르크 조선소 Blohm + Voss에서 진수되었습니다. 해운 회사인 Norddeutscher Lloyd는 특유의 낮은 깔때기를 갖춘 우아한 선박을 뉴욕으로 향하는 대서양 횡단 항로의 빠른 여객선으로 사용하기를 원합니다. 약 2,000명의 승객을 수용할 수 있는 9개의 승객 갑판을 이용할 수 있으며 연회장과 겨울 정원은 즐거운 횡단을 보장해야 합니다.
대형 화재로 거의 완성된 선박이 파괴됨
그러나 "유로파"가 취역하기 직전인 1929년 3월 26일, 선내에서 큰 화재가 발생합니다. 배는 거의 20시간 동안 불에 탔고, 너무 많은 양의 방화수가 유입되어 바닥으로 가라앉았습니다. "유로파"는 거의 완전히 파괴되었지만 조선소와 해운 회사는 배를 수리하기로 결정했습니다. 작업은 단 11개월 동안 진행되었으며 화재 원인은 아직 밝혀지지 않았습니다.
비행기가 기내에서 이륙하여 배보다 먼저 목적지까지 편지와 기타 우편물을 가져갈 수 있습니다. 유럽에서 뉴욕까지 4일 반 안에
1930년 3월 19일, 배는 처녀 항해를 위해 뉴욕으로 떠났습니다. "유로파"는 프랑스 셰르부르에서 뉴욕까지 단 4일 16시간 48분 만에 이동합니다. 이로 인해 그녀는 자매선 "Bremen"보다 조금 더 빨라지고 가장 빠른 대서양 횡단 기록을 깨고 "Blue Riband"를 받게 됩니다. 그러나 그녀는 나중에 상을 "브레멘"에 반환해야 합니다.
"슬링 플라이트"로 항공 우편 시작
"Europa"의 특별한 특징은 깔때기 사이의 상부 갑판에 있습니다. 바로 수상 비행기가 이륙할 수 있는 투석기입니다. 그곳에서 우편물을 실은 비행기는 배가 목적지 항구에 도착하기 전에 수백 킬로미터를 이륙합니다. 소위 원심 비행은 우편 경로를 1~2일 단축시킵니다.
1999년 건조된 "MS 유로파"는 1962년 폐선된 선박의 후속 선박입니다. 병력수송 및 난민선
제2차 세계대전이 시작되면서 이 호화로운 선박은 더 이상 여객선의 역할을 하지 않고 독일 해병대의 숙소로 사용되었습니다. 나중에 "Europa"는 병력 수송선으로 전환되었습니다. 전쟁이 끝나기 직전인 1945년 3월, 배는 Swinemünde에서 Lübeck 만과 Kiel로 난민을 데려갔습니다. 전쟁이 끝난 후 미국은 "유로파"호를 압수했고 나중에 배상금으로 프랑스에 이 배를 넘겨주었습니다. 그곳에서 르아브르와 뉴욕 사이의 프랑스 해운 회사를 위해 1961년까지 "Liberté"로 전환되어 운영되었습니다. 1962년 이 배는 이탈리아 북부 라스페치아에서 폐기되었습니다.
"MS 유로파":호화로운 후속작
1928년에 진수된 "Europa"는 북독일 Lloyd가 소유한 이 이름의 세 번째 선박이었습니다. 같은 이름의 여객선 세 척이 더 뒤따랐습니다. 시리즈의 여섯 번째인 크루즈선 "MS 유로파"는 1999년에 건조되어 여전히 하팍로이드 크루즈의 바다를 항해하고 있으며, 2011년에 건조된 "유로파 2"는 세계에서 가장 호화로운 선박 중 하나로 간주됩니다.
<시간>2018년 8월 15일 오후 2시 31분편집자 주:이 기사의 첫 번째 버전에서는 실수가 있었습니다. '유로파'를 거의 전멸시킬 뻔한 대화재는 1919년이 아니라 1929년 3월 26일에 발생했습니다. 이 오류에 대해 사과드립니다.
