유럽의 역사

하노마그:전설의 흥망성쇠

트럭, 농기계, 자동차 등 Hanomag라는 이름은 오랫동안 차량 제작 분야의 품질을 상징해 왔습니다. 그러나 기업가적 실수와 범죄적인 비즈니스 모델로 인해 하노버에서 회사가 망하게 되었습니다.

하노버의 오랜 전통을 자랑하는 Hanomag는 수많은 기술적 걸작을 탄생시켰습니다. Hanomag 제품은 전후 재건에 없어서는 안될 제품이었습니다. 회사는 사라진 지 오래되었지만 Hanomag의 전설은 여전히 ​​살아있습니다. 오래된 트랙터, 자동차, 트럭 중 상당수는 수집가들이 탐내는 품목입니다.

린덴의 증기기관차와 함께 세계로

린덴에서는 10,000대 이상의 기관차가 제작되었습니다. 이 모델은 1990년대 말 마이닝겐의 Deutsche Bahn 공장에서 복원되었습니다.

하노마그의 역사는 19세기 중반 린덴(Linden)에서 시작됩니다. 그 당시에는 여전히 하노버 외곽의 마을이었는데 오늘날의 지역이 되었습니다. 1835년 Georg Egestorf는 그곳에 철 및 기계 공장을 설립하고 처음에는 증기 기관을 생산했습니다. 그러나 철도 시대가 도래하면서 그는 곧 기관차 제조로 전환했습니다. 전 세계적으로 10,000대 이상의 기관차가 Linden에서 납품됩니다. 1868년 Egestorf가 사망한 후 회사는 다른 소유주를 갖게 되었습니다. 1871년에 Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft라는 이름이 주어졌으며 나중에 Hanomag라는 약어가 되었습니다.

하노마그의 "커미션 빵":조립 라인에서 나온 첫 번째 자동차

Hanomag "Kommissbrot"는 독일에서 최초로 대량 생산된 자동차입니다.

제품 범위도 변경됩니다. 세기가 바뀌면서 자동차가 유행한 후 1925년부터 Hanomag는 소위 커미션 빵이라고 불리는 소형 자동차를 제작합니다. 덩어리 모양의 상자 모양 때문에 애정 어린 별명을 얻은 10마력 자동차는 베스트셀러가 됩니다. 소형 Hanomag가 시장에 출시되었을 때, 이는 조립 라인에서 제조된 최초의 독일 소형차였으며, 이로써 자동차 역사의 한 부분을 기록하게 되었습니다. 생산된 16,000대의 차량 중 거의 400대가 오늘날에도 여전히 존재한다고 합니다. 수집가들은 이를 위해 높은 가격을 지불합니다.

트럭 및 트랙터:Hanomag는 A부터 Z까지 제조합니다.

1922년에 제작된 Hanomag WD 35 전동 쟁기와 같은 농업 기계는 Nordhorn의 Historical Field Days와 같은 매니아 모임의 하이라이트 중 하나입니다.

Hanomag는 기관차와 자동차 외에도 1920년대부터 트럭, 농업 기계, 트랙터도 제조했습니다. 공급업체가 거의 없으며 대부분의 부품을 자체 제작합니다. Karl Wesche는 1940년에 12페니히의 시급으로 견습을 시작했습니다. 그는 거의 모든 직업 생활을 Hanomag에서 일했습니다. 그는 되돌아보며 공장 건물의 소음을 기억합니다. "우리는 기본적으로 입의 움직임으로만 서로를 이해했기 때문에 20미터 거리에서도 모든 사람을 이해할 수 있었습니다." 적어도 판금 작업에 종사하는 근로자는 소음 수당을 받습니다.

워머신 제작

전쟁이 끝날 무렵에는 Essen의 Krupp와 Hanover의 Hanomag 사이에서 협력하여 K 5형 철도포 25문이 생산되었습니다.

국가사회주의자들의 부상은 또한 하노마그에게 극적인 결과를 가져왔습니다. 무기 생산이 핵심 사업이 됩니다. 핵심 인력 외에도 수천 명의 강제 노동자들이 공장에서 대공포, 추적 차량, 수류탄을 생산해야 합니다. 공기 폭탄이 반복적으로 홀을 강타했습니다. 근로자들은 대개 적시에 경고를 받지만 사망자도 발생합니다. 전쟁이 끝난 후 영국군이 공장의 일부를 점거했습니다. 상당한 피해와 가장 어려운 조건에도 불구하고 이르면 1945년 6월부터 생산이 다시 시작됩니다.

제2차 세계대전 이후 황금기

제2차 세계대전 이후 Hanomag의 호황은 트랙터 생산으로 시작되었습니다. 1950년에도 독일인의 거의 4분의 1이 여전히 농업에 종사하고 있습니다. 이에 따라 새로운 4행정 트랙터에 대한 수요는 물론 Hanomag의 트럭 및 건설 기계에 대한 수요도 높습니다. 회사가 최고조에 달할 때는 13,000명이 넘는 직원이 그곳에서 일하고 있습니다. Karl Wesche는 "당신은 왕처럼 느껴졌습니다. 올바른 표현입니다. 우리는 존경받았습니다"라고 회상합니다.

하노막 분할판매

Hanomag-Henschel 밴에는 나중에 Mercedes 로고가 새겨졌습니다.

여러 번 소유권이 변경된 후 이 공장은 1952년 Rheinstahl 그룹의 일부가 되었습니다. 그러나 이 그룹은 자동차 제조업체에 거의 관심을 보이지 않습니다. 1960년대 말, 하노마그는 이러한 기업 정책으로 인해 점점 더 많은 어려움을 겪었습니다. 긴급하게 필요한 투자는 이루어지지 않습니다. 1969년에 트럭 사업부는 Henschel과 합병되었고 마침내 Mercedes에 매각되었습니다. 1970년, Rheinstahl은 트랙터 생산을 중단하기로 결정했고 Hanomag는 핵심 사업을 잃었습니다.

구조자 역할을 하는 등반가

하노맥 직원들의 분노는 노사분규를 통해 반복적으로 표출된다. 1980년에 Horst Dieter Esch가 회사를 인수했습니다. 하노버 출신의 자물쇠 제조공의 아들은 티켓 리퍼에서 미국의 드라이브인 영화관 체인점까지 일했습니다. 그는 Internationale Baumaschinen Holding(IBH)을 통해 이제 Hanomag를 핵심 영역으로 삼아 세계 시장을 뒤흔들고 싶어합니다.

Esch는 제국을 건설하고 있습니다 - 신용으로

성공의 비결은 간단합니다. Esch는 자본이 거의 없이 부실한 회사를 싸게 매입합니다. 이것은 은행 대출과 국가 보증으로 자금을 조달하는 신용 ​​제국을 만듭니다. 그 대가로 똑똑한 기업가는 일자리를 유지하겠다고 약속합니다. 그러나 Esch의 큰 계획은 빠르게 흔들립니다. 경제가 흔들리고 있으며 점점 더 많은 건설 기계가 구매자를 찾지 못하고 있습니다.

환상의 세계가 무너진다

1983년 11월, 에쉬의 환상의 세계는 무너졌습니다. 약 2,700명의 직원이 일자리를 잃게 됩니다. 파산으로 인해 Esch의 사업 관행이 밝혀졌습니다. 수년 동안 그는 위조 주문서를 사용하여 은행 대출을 받았습니다. 1984년 3월 Esch는 사기 및 파산 지연 혐의로 체포되었으며 나중에 유죄 판결을 받았습니다. 4년 후 그는 감옥에서 풀려나 당시 세계에서 두 번째로 큰 모델 에이전시였던 뉴욕의 회사를 인수하게 됩니다.

하노막은 아직도 건설기계를 만들고 있습니다

1960년대 초 Hanomag는 K10 애벌레 궤도를 건설했습니다.

이제부터 하노버의 중견기업 세 곳이 더 적은 인력으로 하노막을 이어가려 하지만 상황은 오래가지 않는다. 1989년에는 일본 건설기계그룹 코마츠(Komatsu)가 지분의 대부분을 인수했다. 오늘날 Hanomag는 전적으로 그가 소유하고 있습니다. 약 750명의 직원이 여전히 하노버에서 굴삭기와 휠로더를 조립하고 있습니다. 1920년대 남아있는 오래된 공장 건물 바로 옆에는 디지털 제품 개발에 중점을 둔 기술센터도 2020년부터 운영 중이다.

그러나 한때 44헥타르에 달했던 대부분의 하노막 부지는 오늘날 다르게 사용되고 있습니다. 오래된 생산 시설의 대부분은 철거되거나 상업 및 주거 공간으로 개조된 지 오래입니다. 자사 제품으로 모빌리티의 역사를 결정적으로 만들어온 유명 기업 하노마그(Hanomag)를 연상시키는 기업은 극소수에 불과합니다.