Juscelino Kubitschek 정부 그것은 1956년부터 1961년까지 지속되었으며 개발주의를 큰 특징으로 삼았습니다. . Kubitschek은 도로 개발, 산업 성장, 특히 중공업 분야에 막대한 투자를 했으며 브라질리아 건설이라는 야심찬 프로젝트를 담당했습니다. 브라질의 새로운 수도로 선정되었습니다.
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배경
주셀리노 쿠비체크(JK)는 강력한 정치적 위기 속에서 1956년 1월 31일 브라질 대통령직에 취임하여 대통령직을 거의 맡을 수 없게 되었습니다. 1955년 내내 민족민주연합(당시 정당)과 연계된 보수 단체들은 예방을 위해 정치적으로 결속되었습니다. 대선 개최를 방해하고 JK(해당 선거의 승자) 취임을 막기 위해.
UDN과 같은 단체의 쿠데타로 인해 발생한 정치적 위기는 브라질 전쟁부 장관 Henrique Teixeira Lott에게로 이어졌습니다. 반쿠데타로 상황에 개입합니다. 1955년 11월 11일, 헨리케 테세이라 로트(Henrique Teixeira Lott)가 반쿠데타를 주도했습니다. 이는 집권 중인 대통령(카를로스 루즈)을 제거하고 네레우 라모스를 대통령직에 앉힌 것입니다. 로트가 주도한 반쿠데타로 1956년 1월 Juscelino Kubitschek의 취임식이 승인되었습니다.
1955년 선거
1955년 선거를 취소하려는 보수주의자들의 정치적 주장과 병행하여 브라질 대통령 선거에 출마할 정치적 후보자가 형성되었습니다. 이번 선거에는 4명의 후보가 참석했습니다:후아레스 타보라 UDN 작성자, Ademar 출처 바로스 진보사회당(PSP), Plínio 짠맛 대중대표당(PRP)과 Juscelino 쿠비체크 PSD/PTB 플레이트를 기준으로 합니다.
Juscelino Kubitschek의 캠페인은 브라질의 경제를 발전시키고 산업화를 촉진하는 정책 재개의 필요성을 옹호하는 것으로 특징지어졌습니다. 이 아이디어를 실행하기 위해 JK의 후보는 50년 후 50년이라는 그의 캠페인 슬로건을 만들었습니다. . 슬로건의 아이디어는 JK 정부의 5년 동안 브라질의 경제 지표가 상당히 발전할 것임을 확인하는 것이었습니다.
JK의 캠페인은 자신을 지지하기 위해 다양한 성향의 정치 집단을 명확하게 표현하는 미나스 제라이스 정치인의 능력 덕분에 크게 성공했습니다. 이는 Kubitschek의 입후보가 브라질 산업 부르주아지 그룹의 지원뿐만 아니라 공산주의자와 충성파 군대(예:Lott 자신)의 지원을 받았기 때문에 입증되었습니다.
그럼에도 불구하고 1955년 대통령 선거는 코앞으로 다가왔고 결과는 꽤 팽팽했습니다. 선거 결과는 다음과 같습니다.JK가 36%의 득표율을 가졌습니다 Juarez Távora의 경우 30%, Ademar de Barros의 경우 26%, Plínio Salgado의 경우 8%입니다. 부통령 선거에서는 João Goulart가 44%의 득표율로 승리했습니다. 따라서 회장단은 PSD/PTB 명부에 의해 구성되었습니다.
1955년 선거에서 JK와 Jango가 승리한 직후, UDN은 Kubitschek이 절대 다수를 획득하지 못했다는 이유로 후보자들이 취임하는 것을 막기 위해 다시 동원되었습니다. 득표율(51%), 따라서 미나스 제라이스 정치인의 승리는 "불법"이었습니다. 유데니스타들의 주장은 터무니없게 들렸습니다. 당시 브라질 법률에서는 후보자가 절대다수표를 얻어야 하는 것이 아니라 단순다수표를 얻어야 했기 때문입니다. 이러한 모든 상황은 앞서 언급한 1955년 예방 쿠데타에 로트의 개입으로 이어졌습니다. .
JK 정부
Juscelino Kubitschek은 정부 초기에 브라질 경제 발전을 위한 자신의 프로젝트인 목표 계획을 국민에게 발표했습니다. . JK 정부의 이 경제 프로그램은 브라질의 경제 발전과 산업화 촉진을 위한 31가지 목표를 규정했습니다. 목표 계획에서는 에너지, 운송, 중공업, 식품 분야에 대한 투자를 우선적으로 두었습니다.
목표 계획 내에서 JK 정부는 일련의 조치를 취했습니다. 교통의 경우, 정부는 도로 건설에 상당한 투자를 해왔습니다. 1956년부터 1960년 사이에 전국에 6,000km 이상의 도로가 건설된 것으로 추정됩니다(그때까지 전국의 도로 길이는 4,000km였습니다) |1| . 브라질 철도 시스템의 해체도 이 기간 동안 시작되었습니다.
또한 JK는 항만 및 공항 인프라 개발에 광범위한 투자를 해왔습니다. 브라질에서. 운송 분야에 대한 높은 투자는 국가의 산업 및 농업 생산 흐름을 지원하기 위해 도로를 확장해야 했기 때문에 남북으로, 동서로 국가를 연결하려는 정부의 관심을 상징했습니다.
국가의 산업 발전은 당연히 국가 에너지 생산의 상당한 확장을 필요로 했으며, 따라서 정부는 수력 발전소 건설에 자원의 상당 부분을 투자했습니다. 브라질 산업 성장에 따라 발생할 수 있는 에너지 소비 증가를 지원해 주세요.
전체적으로 목표 계획 투자는 다음과 같이 구성되었습니다:
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운송(29%)
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인프라(20%)
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전력(43%)
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전력(3.2%)
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교육(4.3%) |2|
산업 경제 발전에 대한 높은 투자는 주목할 만한 결과를 가져왔습니다. 경제지표가 이를 입증했다. 우리나라는 평균 80%의 산업생산 성장을 기록했고, 운송장비 산업 등 분야는 무려 600%의 성장을 기록했다.
브라질리아 건설
JK 정부의 또 다른 업적이자 그의 개발 비전과 진보의 상징이었던 또 다른 업적은 브라질의 새로운 수도인 브라질리아를 건설한 것입니다. . 내륙에 새로운 수도를 건설하는 것은 1889년부터 브라질 헌법에 규정된 사항이었습니다. JK는 이 아이디어를 받아들여 이를 추진했습니다.
JK는 브라질리아 건설을 브라질 영토 내륙의 경제적 통합의 한 형태이자 민족주의를 강화하는 방법으로 여겼습니다. 대통령이 임기 중에 도시 건설을 마쳐야 할 필요성을 알고 있었기 때문에 도시 건설은 기록적인 시간에 이루어졌고 막대한 돈이 지출되었습니다.
역사학자 Lilia Schwarcz와 Heloísa Starling은 브라질리아 건설에 대해 다음과 같이 논평합니다.
Juscelino는 브라질리아를 건설하기로 한 결정이 자신의 정부 프로그램에 통합되어 멀리 볼 수 있게 해 준 환상적인 몸짓에서 갑자기 나왔다고 항상 주장해 왔습니다. . 그러나 일이 그런 식으로 일어날 가능성은 거의 없습니다. 브라질리아는 의도치 않게 너무 많은 기능을 수행했습니다. 그것은 구 브라질과 신 브라질 사이의 격차를 해소하고, 플라노 데 메타스(Plano de Metas)에 대한 대중적 명료성을 부여했으며, JK에게 고수익 사업 참여에 민감한 적들에 맞서 전례 없는 협상력을 제공했으며, 사회의 관심을 어려운 사업에서 다른 곳으로 돌렸습니다. 인플레이션이나 농업 개혁과 같은 문제를 정부에 해결합니다. 브라질리아는 기념물이자 국가 상징이 되었습니다|3| .
결과
이미 언급했듯이 JK 정부는 경제, 특히 산업 분야에서 인상적인 결과를 얻었지만 Kubitschek은 우리나라의 일부 만성 문제를 악화시키는 데 공개적으로 기여했습니다. . 교육 및 식량 분야에 대한 낮은 투자는 식량 생산 문제, 생산 토지 분배 및 대학 입학 가능성을 악화시키는 데 기여했습니다. 이러한 문제는 1960년대, 특히 주앙 굴라르(João Goulart) 정부 기간 동안 더욱 악화되고 폭발했습니다.
다음 항목도 참조하세요. 주앙 굴라르 정부의 제1기 정부와 주앙 굴라르 정부의 제2기
게다가 Kubitschek의 정부 지출이 국가의 외채 증가(30억 달러에 달함)에 기여했으며 브라질과 IMF의 관계는 심하게 손상되었습니다. 그러나 인구의 가장 큰 불만족 요인은 인플레이션이었습니다. 1959년 브라질의 인플레이션은 39.4%에 달했습니다(1957년에는 7%였습니다) |4| .
|1| SCHWARCZ, Lilia Moritz 및 STARLING, Heloísa Murgel. 브라질:전기. 상파울루:Companhia das Letras, 2015, p. 416.
|2| FARO, 클로비스 드; SILVA, Salomão “50년대와 목표 프로그램”. IN:GOMES, 안젤라 드 카스트로(org). JK의 브라질. Editora FGV, 2002, p. 85.
|3| SCHWARCZ, Lilia Moritz 및 STARLING, Heloísa Murgel. 브라질:전기. 상파울루:Companhia das Letras, 2015, p. 427.
|4| 마찬가지다, p. 423.
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