몇 달 후, 변호사 르 히르(Le Hir)는 6개의 교차선으로 구성되고 센 강 아래를 통과하는 광대한 지하 네트워크 계획을 상상했습니다.
제3 공화국이 시작될 때 다양한 프로젝트가 자치단체입니다.
하나는 남북과 동서의 두 노선을 포함했습니다. 또 다른 하나는 중앙 지점인 Palais-Royal에서 광선처럼 시작하여 주요 역에서 끝나는 일련의 트랙을 제공했습니다. 또 다른 사람들은 바스티유를 중앙역으로 보았습니다.
1881년에 엔지니어 Chrétien은 완전한 공중 철도를 제안했습니다. 이 아이디어는 그의 동료 몇 명에 의해 채택되었습니다. Angély는 일련의 기둥으로 지지되는 건물 트랙, 집에 스테이션이 설치될 것을 제안했습니다.
좀 더 대담한 또 다른 방법은 두 트랙을 나란히 배치하는 대신 두 트랙을 겹쳐 놓을 계획이었습니다. 자신의 계획에 매우 만족한 그는 다음과 같은 이상한 말로 결론을 내렸습니다. 엔지니어가 대도시 지하를 부끄러운 일로 숨기지 않는 것은 자신의 자존심의 문제라고 생각했으면 합니다!
그러나 파리를 사랑하는 사람들은 언젠가 자신들의 도시가 일련의 무시무시한 고가교로 인해 훼손되는 모습을 보게 될 것이라는 생각에 분개했습니다. 수도의 미학을 감시하기 위해 위원회가 설립되었습니다(Victor Hugo가 사망하기 몇 달 전에 참여).
이것은 공중 지하철의 당파들이 계속 싸우는 것을 막지 못했습니다. 그들의 프로젝트 채택을 위해. 놀라운 행운이 나타났습니다. 따라서 1891년 한 발명가는 센 강을 따라 다리 위 6미터를 통과하는 4중 공중 철도 건설을 진지하게 제안했습니다!
그러나 당시 엔지니어인 베를리에(Berlier)는 Le Hir의 계획을 받아들이고 최종 프로젝트의 기초가 될 지하 경로 프로젝트를 진지하게 연구하고 있었습니다.
전문가들이 작업하는 동안 파리 시의회는 미래 지하철 건설을 합병하려는 특정 민간 기업의 주장에 맞서 싸웠습니다. 가장 진취적인 것은 철도 회사였습니다. 그들은 오랫동안 도시 내부로 노선을 확장할 방법을 찾고 있었습니다.
