1880년대에는 미래의 파리 지하 네트워크를 지지하는 사람들과 반대하는 사람들이 충돌했습니다. 청중석에서는 토론이 활발하게 진행되었습니다. 모두가 단호한 주장을 내놓았지만 지하철을 비방하는 사람들은 유난히 맹렬하게 반격했습니다.
그들의 추론은 때때로 예상치 못한 것이었습니다:
그들은 딥 워크(Deep Works)가 끔찍한 피해를 입힐 것이라고 주장했습니다. 집이 무너질 것입니다.
이것은 도시를 위협할 전염병의 위험에 비하면 아무 것도 아닐 것이라고 다른 비관론자들은 선언했습니다. 땅의 수색은 파리의 표면에 사악한 호흡, 끔찍한 독기, 과거의 악취나는 유산을 가져올 것입니다. 공기가 숨을 쉴 수 없게 됩니다.
다른 합병증도 두려워해야 한다고 일부 선지자들은 설명했습니다. 도심과 주변 지역 사이의 교통 수단을 늘리면 도시의 인구는 줄어들고, 옛 파리지앵들은 교외로 도망갈 것입니다. 오늘날 파리의 여러 구에는 50,000채 이상의 빈 집이 있습니다. 20세기 중반에는 어떤 모습일까요?
지하철 사용자를 기다리는 다양한 위험은 셀 수 없습니다. 첫째, 지하 공간은 진짜 오물통이 될 것입니다. 당시의 한 저널리스트는 미래의 역 중 하나에 대한 그림을 제시합니다. 축축하고 더러운 벽 사이에서 미끄러운 계단으로 15미터를 내려간 후, 더 이상 들어가지 말아야 할 벽과 기둥 사이의 젖은 보도에 도착한다고 상상해 보십시오. 접근하지 못하고, 금고에서 새는 물을 받고, 유지보수에도 불구하고 젖은 벤치에 앉지 못하고, 물이 뚝뚝 떨어지는 마차에 들어가고... 땀 흘리면 안 된다. 경주의 목표로 선택되었습니다!
폐렴의 위험, 계단에서 미끄러져 목이 부러지는 것에 대한 두려움... 그리고 선로에 설치된 이 끔찍한 레일로 인해 전기, 이 방해하는 힘이 야기할 수 있는 두려움은 어떻습니까! 지하철 이용자는 감전사로 사망하지 않을까요?
슬픈 정신이 이러한 비관적인 견해를 뒷받침하고 있었습니다.
대도시는 네크로폴리탄이 될 것입니다.
의회에서 한 대리인은 다음과 같이 썼습니다. :
지하철은 반국가적, 반지방자치적, 반애국적입니다! 이는 파리의 영광에 해를 끼치는 행위입니다!
그러나 상식을 가진 사람들은 이 비난받는 지하철이 파리 시민들과 교외 주민들에게 어떤 서비스를 제공할 수 있을지 매우 잘 상상했습니다. 일부 경제학자들은 건설 과정에서 삶의 어려움에 대한 해결책을 보기도 했습니다. 지하철은 거리를 더 가깝게 함으로써 경쟁 조건을 균등화할 것입니다. 이는 전반적인 임대료 인하를 신속하게 가져올 것입니다... 대중교통 덕분에
지하 교통 혼잡 거리의 모든 문제가 확실히 해결될 것이라는 것도 분명하지 않습니까? Capital?
그러나 세기 말에도 엔지니어들은 공중 철도가 지하철 노선보다 더 실용적이지 않을까 하는 문제에 대해 여전히 격렬하게 논쟁을 벌였습니다. 프로젝트와 반대 프로젝트가 충돌했습니다.
지하철에 대한 최초의 아이디어는 제2제정 초기로 거슬러 올라갑니다. 엔지니어 Eugène Flachat(유명한 파리-생제르맹 철도 건설자)는 이미 순환 기차역에서 근로자 고용 장소인 Place de la Grève까지 연결되는 2,233m 길이의 터널 건설을 제안했습니다.
