t
유형:주전차.
승무원:4명.
무장:100mm 포 1문; 주포와 쌍을 이루는 7.62mm SGMT 기관총; 선수에 7.62mm SGMT 기관총; DShK 12.7mm 대공 기관총.
장갑:최대 170m.
크기 :
길이(무장 포함):9 m;
길이(선체):6.45 m;
폭:3 .27 m;
높이(대공 무장 제외):2.40m.
전투 중량:36t
지면 압력 :0.81 kg/cm2.
엔진:모델 V-54 12기통. 공랭식 디젤 엔진은 2,000rpm에서 527마력을 발휘합니다.
성능:
최대 도로 속도:48km/h;
자율성:400km;
수직 장애물:0.80m;
절단면:2.70m;
경사:60%.
서비스 시간:
1950년에 소련군에 도입되었습니다. 아프가니스탄, 알바니아, 알제리, 동독, 앙골라, 방글라데시, 불가리아, 중국, 키프로스, 북한, 쿠바, 이집트, 핀란드, 헝가리에서도 사용되었습니다. , 인도, 이라크, 이스라엘, 리비아, 모로코, 몽골, PLO, 우간다, 파키스탄, 페루, 폴란드, 루마니아, 소말리아, 수단, 시리아, 체코슬로바키아, 베트남, 북예멘, 남예멘 유고슬라비아. (참고:데이터는 T-45에 대한 것입니다).
1947년 완성된 T-54의 첫 번째 프로토타입은 제2차 세계대전 말기에 제작된 T-44 전차의 논리적인 발전이었습니다. 후자 자체는 많은 사람들이 전쟁 최고의 중형전차로 간주하는 T-34에서 파생되었습니다. T-54는 T-59라는 이름으로 중국과 체코슬로바키아, 폴란드에서도 생산되었습니다. 이 주제에 대한 정확한 수치는 없지만 모든 모델의 T-54와 T-55의 총 생산량은 60~70,000장으로 추정됩니다.
T의 선체 -54는 완전히 단조된 강철 조립체이며 포탑은 용접된 상부 부분을 제외하고 주조됩니다. 조종수는 선체 오른쪽 전면에 있고 다른 세 명의 승무원은 포탑에 있습니다. 왼쪽에는 사령관과 포수, 오른쪽에는 장전수입니다. 해치가 2개 있습니다. 엔진과 변속기는 후방에 있으며 격벽으로 전투실과 분리되어 있습니다. 서스펜션의 각 측면에는 5개의 로드 휠이 있으며, 앞쪽에는 스프로킷이 있고 뒤쪽에는 아이들러 휠이 있습니다. 지지 롤러가 없으며 트랙이 로드 휠에 직접 놓여 있습니다. 이 서스펜션은 토션 바, 즉 검증된 유형입니다. 주무장은 APHE, HEAT, HE 포탄을 발사하는 100nm D-10T 강선포입니다. 고각 발사 범위는 -17° ~ -4°로, 이는 서부 전차에 비해 약점이 됩니다. 동축 7.62mm SGMT 기관총이 주무장과 짝을 이룹니다. 선체 전면에 장착된 유사한 무기는 운전자가 사용합니다. DShK 12.7mm 대공 기관총이 로더 해치에 장착되어 있습니다. 탄약 적재량은 100mm 포탄 34개, 12.7mm 탄약통 500개, 7.62mm 탄약통 3,000개입니다. 대부분의 T-54 및 T-55 탱크에는 운전등, 지휘관용 탐조등, 포 오른쪽에 있는 또 다른 탐조등을 포함한 완전한 적외선 야간 투시 장비가 있습니다. 선체 후면에 추가 연료 탱크를 설치하여 탱크의 범위를 늘릴 수 있습니다. 또한 PT-76과 마찬가지로 탱크 양쪽의 배기 시스템에 기화된 디젤 연료를 분사하여 자체 연막을 방출할 수도 있습니다. 이 차량은 최대 588마력의 강력한 성능을 발휘할 수 있으며, 1문의 탄약 적재량이 증가하고(포탄 43발) 완전 표준 주포를 장착할 수 있습니다. 빌라이즈. 대공 기관총은 없었지만 이후 대부분의 T-55에는 대공 기관총이 있었습니다. 1963년에 T-55A가 뒤따랐습니다. 선수 기관총이 없었고 동축 7.62mm SGMT 기관총이 PKT 기관총으로 교체되었습니다.
T-54/T -55 베이스는 Many:tasks에 할당되었습니다. T-54-T, T-54A ARV, T-54B ARV 및 T-54ct
ARV 등 최소 4대의 장갑 복구 차량이 알려져 있습니다. 가장 널리 사용되는 모델은 T-54-T로 후면에 스페이드, 탱크 예비 부품 운반용 플랫폼 및 지브 크레인이 장착되어 있습니다. 깊은 여울을 건너기 위해 스노클을 장착할 수 있습니다. 지뢰 제거 탱크에는 두 가지 기본 모델이 사용됩니다. 하나는 "쟁기" 유형이고 다른 하나는 "롤러" 유형이며 다양한 변형이 있습니다. 최근에 러시아인들은 영국의 "Giant Viper"와 유사한 지뢰 제거 시스템을 개발했습니다. 폭발성 케이블을 지뢰밭에 던지면 불이 붙고 약간의 운이 좋으면 지뢰가 폭파됩니다. 세 가지 유형의 브리지 레이어가 서비스됩니다. MTU-54/MTU-55는 처음으로 등장한 것으로 12.30m 길이의 다리를 운반합니다. M1967에는 차량이 움직일 때 다리 끝이 올라가는 다리가 있습니다. 배치된 이 다리는 최대 20m 너비의 간격을 연결합니다. 체코인들은 폭 17m의 도랑을 건널 수 있는 가위 모양의 다리를 운반하는 MT-55라는 모델을 만들었습니다.
T-54의 요소는 대공 탱크에도 사용됩니다. 57mm 주포 ZSU-57-2(ATS-59 크롤러 트랙터 및 PTS 수륙양용 차량). 전차 개량을 통해 T-62 주력 전차가 탄생했습니다.
T-54는 북베트남, 파키스탄, 인도, 이집트, 시리아, 이라크, 앙골라, 알제리, 리비아 및 소말리아는 전장에서 신뢰성이 입증되었습니다. 동급의 서구 전차에 비해 사용하기가 훨씬 쉽지만 Leopard 및 M60과 같은 전차에 비해 압도됩니다.
