이 기간 동안 모든 가능성에도 불구하고 공수는 매우 잘 작동할 수 있다는 데에도 동의했습니다. 서부 지역의 인구를 유지하기에 충분한 양의 연료, 식품 및 의약품이 베를린으로 날아갈 수 있습니다. 마침내 3차 봉쇄 기간 동안 양측은 모두 불가능한 상황에 처해 있음을 인식했다. 서베를린은 공수를 통해 서베를린의 생존을 무기한으로 보장할 수 없었으며(그들은 이를 주장했지만) 소련은 정치적 승리를 거두지 못했습니다. 일반적인 이익은 합의에 도달할 것을 요구했습니다. 1949년 2월 비밀리에 협상이 시작되었고 봉쇄는 5월에 해제되었습니다.
이것이 봉쇄 계획이었습니다. 세부 사항은 무엇입니까? 베를린으로의 첫 번째 심각한 교통 중단은 1948년 4월에 발생했지만 몇 주 동안 일부 통신이 지속되었습니다. 때때로 소련은 기차가 지나가도록 허용했습니다. 가, 그들이 막았어. 때때로 긴장이 완화되고 합의에 도달할 수 있는 것처럼 보였습니다. 서양인들은 항공으로 보급품을 가져오고 있었지만 대규모 공수를 조직하는 데는 의문의 여지가 없었습니다. 당시 양측이 대결을 노리고 있었다면 그다지 확신을 갖고 있지 않았던 것 같다. 그러나 서베를린의 새로운 독일 통화 채택 문제가 아직 해결되지 않았기 때문에 누구도 포기할 의향이 없는 것 같았습니다.
그러나 6월에는 고속도로 교량 건설이 중단될 것이라는 발표가 있었습니다. 서부 도로 교통이 베를린으로 흘러가는 엘베 강 상공이 수리를 받게되었습니다. 거기에서 베를린을 빠르게 포위할 수 있는 일련의 기술적 전투가 일어났습니다. 동시에 시정부에 대한 압력도 더욱 거세졌다. 서베를린은 전쟁 당시의 독일처럼 이제 두 전선에서 싸우고 있었습니다.
첫 번째 전투는 인구의 생존을 위한 것이었습니다. 그리고 승리는 서구의 결단력과 미 공군과 영국 공군의 기술적 가능성 덕분에 달성되었습니다. 그러나 두 번째 전투는 도시가 소련의 지배하에 빠지는 것을 막기 위해 벌어졌으며 이번에는 승리는 인구에만 달려있었습니다. 왜냐하면 소련 당국이 서방과의 무력충돌을 감수할 의사가 없음을 반복적으로 보여주었음에도 불구하고 폭동을 시도할 의지가 있는 것처럼 보였기 때문입니다.
베를린 제3부시장이 사회주의통일당과 적군 소속이었는데, 경찰이 합세해 두 상사의 건강과 사기를 훼손하고 사임을 강요했기 때문에 위험은 더욱 컸다. 그들은 밤마다 심문을 받고, 비방 캠페인을 벌이고, 소련 연락장교들이 사무실에 계속 주둔하고 있었습니다. 베를린은 제2 부시장인 페르디난트 프리덴스부르크(Ferdinand Friedensburg)에게 많은 빚을 지고 있는데, 그는 제1 부시장이 건강이 악화되어 사임한 후 몇 달 동안 이러한 압력에 저항했습니다.
동시에 서베를린의 진정한 지도자인 에른스트 로이터(Ernst Reuter)는 전년도 시장 당선을 소련 사령관이 인정하지 않았으며, 반란에 저항하기 위해 사회민주당을 동원했으며 때로는 기습 명령을 내렸습니다. 수천 명의 베를린 시민이 첫 번째 신호에 나타난 거리에서 집회를 가졌습니다. Reuter는 또한 당 조직이 만일의 경우에 대비할 수 있도록 준비했습니다. 이 비극적인 시기에 그는 저항 정신을 고양함으로써 주민들과 함께 중요한 역할을 했습니다.
가을에는 두 전투 모두 확실히 승리했습니다. 공수는 이제 충분한 보급품을 가져왔고 폭동의 위험은 지나갔습니다. 그러나 로이터나 프리덴스부르크도 도시가 둘로 나뉘는 것을 막을 수는 없었다. 1948년 11월부터 소련과 공산주의자들은 그들의 패배를 인식하는 것처럼 보였습니다. 그러나 그들은 서방 세력과 협상하려는 열망을 보이면서 의도적으로 도시를 둘로 나누었습니다. 첫째, 중앙 정부가 위치한 동부 지역에서 행정 서비스를 차례로 추방함으로써; 둘째, 동베를린에 새로운 정부를 창설하는 것입니다. 결국 프리덴스부르크는 미소 짓는 소련 장교에 의해 시장실 출입을 거부당했습니다. 이제 실제로 두 개의 베를린이 있었습니다. 하나는 동독의 수도로 선포되었습니다. 다른 하나는 서방 군사 정부의 통제하에 점령된 영토로 남아 있지만 실제로는 서독의 구성 국가와 유사합니다.
그러나 봉쇄는 겨울 동안 계속되었고 협상은 처음부터 어려울 것으로 예상되었습니다. 당시 소련 당국은 봉쇄를 이용해 서독의 수립을 지연시켰기 때문이다. "공수" 기록이 있는 날에는 약 1,400대의 비행기가 서베를린에 착륙했습니다. 겨울에도 비행기는 이전에 철도로 도착했던 것보다 더 많은 석탄을 가져왔습니다. 평균 일일 배송에는 5,000톤의 석탄이 포함되었습니다. 전체적으로 200만 ~ 300만 톤이 항공으로 베를린으로 운반되었습니다. 2/3는 미 공군에 의해 수송되었고 나머지는 R.A.F에 의해 수송되었습니다. 공수는 미국과 영국 조종사, 독일 지상군 등 69명의 목숨을 앗아갔습니다.
