고대사

대한항공전쟁:제1차 제트기 전투

대한항공전쟁:제1차 제트기 전투

공산주의 조종사들은 경험이 없었지만 Mig-15가 모든 연합군 항공기를 지배할 것이라는 것이 곧 명백해졌습니다. 어쨌든 이것은 공황 상태에 빠진 미국인들의 인상이었습니다. . 그들은 신형 F-86A 세이버를 탑재한 제4 전투기요격전단(해당 부대는 12월 초 한국에 도착했다)의 한국에 긴급 배치를 명령했다. 세이버의 성능은 Mig-15와 비슷했다. 그러나 더 가벼운 소련 전투기는 더 나은 상승률을 갖고 더 타이트하게 기동했습니다. 무장은 3문의 함포(23mm 2문, 37mm 1문)로 구성되었으며, 그 중 1문의 포탄만이 적을 격추할 수 있었습니다. 그러나 그것은 F-86의 6개 기관총의 3분의 1 속도로 발사되었습니다. 사실 중국 조종사들의 평범함과 미국 조종사들의 용맹함이 전투를 불평등하게 만들었다.
따라서 한국은 최초의 제트기 전투의 현장이었다. 1950년 11월 7일 MiG-15와 F-80 사이에서 발생했습니다. 공산주의 전투기의 이론적인 우월성에도 불구하고, 급강하 공격으로 적을 격추시킨 것은 F-80이었습니다. 12월 17일, 세이버가 MiG-15를 격추했습니다. 이후 2년 반 동안 Sabers는 791 MiG-15를 "격파"했습니다. 총 807대의 MiG가 한국에서 파괴되었습니다. 세이버 78대에 비해 연합군에 유리한 손실 비율은 12대 1에 상당한 비율에 도달했습니다!
이러한 공중전은 제2차 세계 대전의 일들을 회상했다. 매개변수는 고도 3000m, 최대 속도 1100km/h로 다양했지만 조건과 전술은 거의 변하지 않았습니다. 지상 통제 장치도, 레이더도 없었습니다(F-86의 경우 APG-30 사격 통제 레이더 제외). 뻔뻔한 기체도 없었습니다. 조종사에게 낯선 것은 아무것도 없었습니다. 영국 전투의 의미! 내비게이션은 지도를 통해 지상을 정찰하거나 대략적으로 추정하여 수행되었습니다. 연료 소비량 계산은 비행 거리를 예측하는 조종사의 기술에 따라 달라졌습니다. 차단을 위해 그는 자신의 비전만을 가지고 있었습니다. 전투가 시작되고 주인공 중 한 명이 탈출을 시도하거나(가속으로) 격추될 때까지 속도는 약 600~700km/h로 떨어졌습니다. 승리는 언제나 최고의 드라이버에게 돌아갔습니다. 또한, 이후의 경험(인도-파키스탄 전쟁, 베트남, 중동)을 보면 공중전의 기본 조건이 변하지 않았음을 알 수 있습니다. 한국 이후, 미국인들은 공중전의 새로운 시대, 즉 공대공 차량을 이용한 장거리 레이더 전투를 믿었습니다. 그러나 그들은 베트남에서 잔혹하게 부인하며 만났다.