Martin Mariner 및 Short Sunderland와 같은 제2차 세계 대전 항공기는 해양 감시 기능을 제공했으며 나중에 해군의 Lockheed P2V Neptune으로 대체되었습니다. 수상 비행기는 아니었지만 허드슨이나 리버레이터 같은 육상 순찰기에 비해 상당한 개선이 이루어졌다. 더 빨랐고 더 나은 레이더와 대잠수함 장비를 갖추고 있었습니다.
두 가지 범주의 항공기에서 1945년부터 한국전쟁 사이에 상당한 개조가 이루어졌습니다. 전략적 수송은 주로 베를린 공수 덕분에 번개처럼 발전했습니다. 대형 비행기가 취항했습니다. 보잉 C-97은 134명의 군인 또는 20톤 이상의 화물을 태워 시속 480km로 태평양을 횡단할 수 있으며, 더글러스 C-124 글로브마스터는 200명의 병력 또는 차량까지 수송할 수 있지만 지금까지 불가능했습니다. 항공으로 수송합니다.
헬기의 발전도 상당했습니다. 1945년에도 여전히 실험적이었던 이 항공기는 1950년에 어떤 항공기도 수행할 수 없었던 임무를 수행할 수 있음을 보여주었습니다. 이는 한국전쟁과 완벽하게 일치했다. 어떤 지형에서도 그는 전방에서 전술수송을 수행했다. 나중에 그는 바다와 적진 뒤에서 쓰러진 조종사를 구출하는 일을 전문으로 했습니다.
1950년 가을, 연합군은 대규모 공중 지원을 활용하여 부산에서 전면적인 반격을 시작했습니다. 동시에 해병대가 인천에 상륙해 북한군을 후방에서 탈취해 협공의 제2턱을 형성했다. 이번에는 공산주의의 대패였다. 한편 B-29는 적의 산업 중심지와 도시를 대상으로 전략적 공습을 수행하고 있었습니다. 아무도 이해하지 못한 이러한 효과적인 습격은 공중에 반대 세력이 없었기 때문에 가능했습니다. 그런 다음 시대가 바뀌 었습니다. 연합군은 한국의 북쪽 국경인 압록강을 조용히 건너온 중국군이 쳐놓은 함정을 향해 행진하고 있었습니다. 공중에는 새로운 비행기가 등장했는데, 특히 소련이 중국에 인도한 후퇴익 MiG-15가 그러했습니다. 1947년부터 경험한 이 전투기는 대규모로 빠르게 출시되었습니다. MiG-15는 1950년 11월 1일 한국에 등장했습니다. 공중전은 완전히 바뀌었습니다.
