헨리 포드(1863년 7월 30일, 미국 미시간주 디어본 - 1947년)는 포드 자동차 회사의 창립자입니다. 그는 포드주의라고 불리는 새로운 산업 작업 방법을 개발했습니다. 그녀는 한동안 자동차 제조 분야에서 회사의 명성을 보장했습니다.
그의 부모는 William and Mary (Litogot) Ford였습니다. 그는 6명의 자녀(남자 4명, 여자 2명) 중 장남이었습니다.
그의 아버지는 아일랜드 코크 카운티 킬말루다 교구 출신이었습니다. 그들은 1847년에 미국에 도착하여 디트로이트 근처 웨인 카운티(미시간)에 농장을 세웠습니다.
헨리 포드(Henry Ford)는 어렸을 때 기계공학에 관심이 많았습니다. 12세 때 그는 대부분의 시간을 자신이 직접 준비한 작업장에서 보냈습니다. 그래서 그는 15세에 첫 번째 증기기관을 만들었습니다.
나중에 그는 1882년 견습 과정을 마친 후 디트로이트의 James F. Flower and Bros. 매장에서 견습 기계공이 된 후 Dry Dock Co.의 디트로이트 공장에서 견습공으로 일했습니다. 1891년 7월에 그는 Edison의 엔지니어로 고용되었습니다. 일루미네이팅 디트로이트 컴퍼니. 그는 1893년 11월 1일 수석 엔지니어가 되었습니다.
1888년 4월 13일에 그는 웨인 카운티 농부인 멜빈 브라이언트의 딸인 미시간주 그린필드 출신의 클라라 J. 브라이언트와 결혼했습니다. 포드 부인은 1950년 9월 29일 84세의 나이로 사망했습니다. 그들은 1893년 11월 6일에 아들 에드셀 브라이언트 포드(Edsel Bryant Ford)를 낳았습니다.
포드의 자동차 제조 경력은 1893년 겨울로 거슬러 올라갑니다. 당시 내연 기관에 대한 관심으로 인해 1기통 가솔린 모델을 제작하게 되었습니다. 최초의 포드 엔진이 탄생했습니다. 이 엔진의 최신 버전은 4륜 자전거에 동력을 공급했습니다. 포드의 첫 번째 자동차는 1896년 6월 작업장을 떠났습니다.
1899년 8월 19일에 그는 Edison Illuminating Company를 사임하고 회사의 다른 기술자들과 함께 Detroit Automobile Company를 설립했습니다. 그는 주식 1/13(100주)을 갖고 기계부 이사가 됐다. 이 회사는 1년 반 만에 파산했다.
동시에 Henry Ford는 여러 경주용 자동차를 설계하고 제작하고 있었습니다. 이 자동차 중 하나인 유명한 999 레이서로 그는 1904년 1월 12일 생트클레어의 얼어붙은 호수에서 39~2/5초 만에 거리를 주파하는 1마일 세계 기록을 세웠습니다.
1903년 6월 16일 포드는 자신의 주머니에서 나온 28,000달러를 포함하여 자본금 150,000달러로 포드 자동차 회사(Ford Motor Company) 조직을 도왔습니다. 회사가 만든 첫 번째 자동차는 1903년 7월 15일에 판매되었습니다. Henry Ford는 새 조직의 지분 25.5%를 소유했습니다. 그는 1906년에 대주주로서 사장이 되었습니다.
제1차 세계대전이 발발한 지 1년여가 지난 1915년 12월 포드는 미국의 평화주의 지식인들을 한데 모으는 배를 전세내고 유럽이 적대 행위를 중단하도록 설득하기 시작했습니다. 그는 운동의 싹을 틔우는 데 성공했지만 자신의 이상을 실현하지 못하고 조롱을 당했다. 이 프로젝트에는 수백만 달러의 비용이 소요되었습니다.
그의 증언에 따르면, 도강하는 동안 시오니스트 집단과 접촉한 두 명의 유대인 공동체 구성원이 그에게 이 전쟁의 진짜 쟁점은 미래 이스라엘 국가의 창설이며, 갈등 당사자들은 적군에 의해 착취당했다고 설명했습니다. 시오니스트 이데올로기를 고수하는 국제 비즈니스계[1]. 이 회의를 통해 그는 반유대주의라고 비난받아온 급진적인 반시오니스트, 반유대주의 입장을 채택하게 되었습니다.
1919년에 Henry Ford, 그의 아내 Clara 및 아들 Edsel은 $105,820,894에 다른 모든 주주를 매입하여 회사의 단독 주주가 되었습니다. 1919년 아버지의 뒤를 이어 대통령이 된 에드셀은 1943년 사망할 때까지 그 직책을 맡았습니다. 그 후 Henry Ford가 그 자리를 맡았습니다. 그는 프리메이슨이었습니다.
1920년대 포드주의와 그에 따른 결과(기계화, 개선된 작업 조건 및 경제 발전)는 헨리 포드를 소련에서 인기 있는 영웅으로 만들었고 포드 차량 판매는 1922년에서 1925년 사이에 10배 증가했으며 많은 차량에 적군이 장착되었습니다. 제2차 세계 대전 당시.
1920년대에 헨리 포드는 유대인에 대해 적대적인 입장을 취했습니다. 그는 유대인들이 미국 최대 기업을 소유하고 있다고 비난했습니다. 자신의 논문을 뒷받침하기 위해 1920년에 그는 지역 주간지 The Dearborn Independent를 사서 1920년에서 1922년 사이에 "미국의 유대인 문제"에 관한 81개의 기사를 출판했습니다. 그에 따르면 "세계 평화를 위한 주요 문제"입니다. . . Dearborn Independent는 Ford의 소매 네트워크를 통해 미국에서 무료로 배포되었으며 최고 독자 수는 700,000명에 달했습니다.
그런 다음 헨리 포드(Henry Ford)는 히틀러가 Mein Kampf에서 인용한 The International Jew:The World's First Problem(세계의 가장 중요한 문제)라는 제목의 4권짜리 저서에 기사를 실었습니다. 뉘른베르크 재판에서 히틀러 청년단의 지도자인 발두르 폰 시라흐(Baldur von Schirach)는 포드의 독서에 영향을 받았다고 말했습니다.
이 질문에 대해 역사가 피에르 아브라모비치(Pierre Abramovici)는 "미국 기업이 제국을 위해 어떻게 일했는지"(Historia, n° 669, 2002년 9월, p. 40-45)라는 기사에서 다음과 같이 썼습니다.
“70세가 넘은 미국의 억만장자 헨리 포드는 지독한 반유대주의자입니다. 그는 유대인들이 제1차 세계대전을 일으켰다고 비난하고 1916년부터 그들을 공격하기 시작했습니다. 1920년에 그는 주간 신문인 디어본 인디펜던트(Dearborn Independent)를 구입하여 그에게 플랫폼을 제공했습니다. ". 그는 나치 독일과 특권적인 관계를 유지했습니다. “Henry Ford는 1938 년 7 월 30 일 디트로이트에서 독일 독수리 훈장으로 장식되었습니다. 외국인을위한이 구별은 디트로이트 주재 독일 영사 인 Karl이 그에게 부여했습니다. Capp과 그의 동료인 Fritz Heiler는 1940년 6월 26일 뉴욕의 Waldorf Astoria에서 열린 갈라 디너에 참석하여 프랑스가 그에게 전쟁을 선포한 후 독일의 승리를 축하했습니다. »
헨리 포드(Henry Ford)도 독일의 전쟁 노력에 참여했습니다. Pierre Abramovici에 따르면, “1938년 Ford Company는 베를린 교외에 병력 수송 차량 조립 공장을 열었습니다. Ford는 독일 출신이지만 미국의 또 다른 주요 자동차 제조업체인 General Motors가 소유한 회사인 Opel을 통해 Wehrmacht가 사용하는 3톤 하프트랙의 거의 90%와 중/대형 트럭의 70%를 생산하게 됩니다. . » 전쟁이 끝난 후 ITT와 General Motors 회사는 미국 폭격기에 의해 부분적으로 파괴된 공장에 발생한 피해에 대해 미국 정부로부터 보상을 받았습니다. “Ford는 Cologne에 설치된 군용 트럭 생산 라인에 발생한 피해에 대해 백만 달러도 안되는 금액을 횡령했습니다. 전쟁 중에 비시가 독일군을 위해 하루에 20대의 트럭을 생산했던 푸아시 공장에 연합군 비행기의 폭격을 받은 후 비시가 지불한 3,800만 프랑은 계산하지 않습니다. »
1945년 9월, 헨리 포드는 두 번째로 대통령직을 사임하면서 자신의 장손자인 헨리 포드 2세를 대통령직에 추천했습니다. 이사회는 이 권고를 따랐습니다.
헨리 포드는 자동차 엔지니어 협회, 미국 자동차 클럽, 디트로이트 상공회의 회원이었습니다.
그는 사무엘 크로더(Samuel Crowther)와 함께 My Life and Work(1922), Today and Tomorrow(1926), Moving Forward(1930)를 썼는데, 이 책에서는 포드 자동차 회사의 발전을 설명하고 사회 및 산업 이론의 개요를 설명했습니다. 그는 또한 같은 공동 작업자와 함께 '에디슨, 내가 아는 대로'(1930)를 출판했습니다. LL.D.' 콜게이트 대학교 명예교수.
헨리 포드는 채식주의자였으며(아마 에디슨의 영향을 받았을 수도 있음) 환생을 믿었습니다.
Henry Ford는 오후 11시 40분에 Dearborn에 있는 Fair Lane 자택에서 사망했습니다. 1947년 4월 7일 월요일, 뇌출혈로 인한 사망. 그는 83세였습니다. 포드 부인과 가족들은 그녀의 장례식에 참석했습니다. 그가 사망할 당시 페어레인 바닥을 흐르는 레드강의 홍수로 정전이 발생했다. 오래된 등유램프와 양초만이 집 안의 유일한 빛이었고, 그가 몇 년 전 같은 지역에서 태어났을 때와 비슷한 장면을 연출했다.
장례식은 디트로이트 세인트폴 성공회 대성당에서 거행됐으며, 헨리 포드는 세인트 마사 성공회 포드 가족 묘지에 안장됐다.
