옳든 그르든 Junkers Ju 87은 급강하 폭격기를 의미하는 독일 명칭 Sturzkampffflugzeug의 약어인 "Stuka"라는 가명으로 전격전과 동의어가 되었습니다. 그리고 스투카의 불길한 명성은 이제 많은 전설이 비행기 자체에 얽매여 그 진짜 역사를 감출 정도로 커졌습니다. 예를 들어, 이 항공기는 연합군 전투기가 격추하기가 상대적으로 쉽기 때문에 놓칠 수 없을 정도로 부피가 크다고 합니다. 그러나 Stuka가 결코 전투기가 아니라 대형 단일 엔진 폭격기였다는 점을 기억한다면 이는 놀라운 일이 아닙니다. 따라서 "번거롭다"라는 수식어가 제안하는 결함은 항상 관리하기 쉽고, 가볍고, 모든 트릭을 수행할 수 있는 항공기와 직접적인 관련이 있는 것이 아니라 명령이 잘 보호되는 목표에 보낸 항공기 사용 교리와 관련이 있습니다. 어떤 종류의 호위도 없이 효과적인 사냥이 가능합니다.
Ju 87은 Ernst Udet가 미국을 방문하여 매우 교훈적인 폭격에 참석할 기회를 얻은 직접적인 결과입니다. 결과에 대한 시연. 헤르만 폴만(Hermann Pohlmann)이 설계한 Ju 87은 1935년에 처음으로 비행했습니다. 초기 프로토타입은 여러 측면에서 후속 모델과 근본적으로 달랐습니다. 이 항공기에는 롤스로이스 케스트럴(Rolls-Royce Kestrel) 엔진, 고정 평면 끝에 트윈 테일 안정 장치가 장착되어 있었습니다. 페어링, "바지" 랜딩 기어. Ju 87 V2는 단일 핀을 받았습니다.
이 항공기는 RML의 기술 관리팀이 개발을 중단하기로 결정한 1936년 6월에 거의 조기 수명을 마감했습니다. 에른스트 우데트(Ernst Udet)가 이 명령이 내려진 다음 날
즉시 취소하도록 이 서비스를 담당하지 않았다면 제2차 세계대전의 과정이 바뀌었을 수도 있습니다. 작업이 빠르게 재개되었습니다. 당시 이미 비행 중이던 Ju 87 V3에는 전체 시리즈에 장착될 Junkers Jumo가 탑재되었습니다. 1936년 중반까지 Ju 87의 주요 기능은 수정되었으나 나중에 추가로 수정된 최종 차대 페어링을 제외했습니다.
더 강력한 Jumo 211 엔진이 1937년, Junkers는 Jumo 210 대신 이 엔진을 장착하여 비행기를 개선할 기회를 잡았습니다. 이 수정으로 인해 셀과 핀의 라인이 크게 변경되어 전면, 조종석 캐노피 및 동체 후면은 Ju 87 A보다 공기역학적으로 덜한 것처럼 보였습니다. 하부 구조도 검토되었으며 유선형 다리는 이전에 타이로드로 동체에 연결되었던 바퀴의 "바지"를 대체했습니다. 그 결과 조립 및 유지 관리가 단순화되었습니다. 1938년 말에 Ju 87 B-1 몇 대가 스페인으로 보내졌습니다.
전쟁이 일어나기 몇 년 전에 독일은 항공모함 Graf Zeppelin 건조를 시작했습니다. 항공기 기부에는 해군 Ju 87 함대가 포함되었습니다. Ju 87 C는 이러한 목적을 위해 87 B에서 캐터펄트 후크, 부양 시스템, 접이식 날개 및 분리 가능한 랜딩 기어를 추가하여 추정되었습니다. "Graf Zeppelin" 프로젝트가 중단되기 전에는 몇 대의 사전 제작 항공기만 탄생했습니다. 87-B 시리즈와 동시대에 생산된 병행 생산품인 87-R 시리즈는 매우 유사하여 공격력을 줄이고 함선의 원거리 공격을 위한 연료 용량을 늘렸습니다.
다음 유형은 최신 Jumo 211 엔진인 211 J를 수용하도록 설계된 Ju 87 D였습니다. 노즈의 윤곽이 단순화되었고 캐노피의 윤곽이 매우 효과적으로 형성되었습니다. 고정 무장은 7.92mm 기관총 두 개를 초과하지 않았지만 사수는 이전에 한 개만 사용하던 것이 아닌 동일한 구경의 무기 두 개를 갖게 되었습니다. 운반 가능한 폭탄 하중은 거의 1,800kg에 달했습니다. Ju 87 D-1은 1942년 봄에 배치되었으며 이 시리즈는 장착된 특수 장비로 인해 사소한 차이에 따라 다양한 명칭으로 제작되었습니다. 따라서 야간 공격용 Ju 87 D-7은 전면 기관총 대신 20mm 대포 한 쌍을 받았습니다. Ju 87 F와 187은 고려 중인 현대화 버전으로 항공기의 기본 설계를 되살리기 위한 것이지만 둘 다 제작되지 않았습니다. Junkers는 Ju 87 D와 함께 폭격기 및 전투기 조종사가 Stuka를 조종하도록 훈련시키기 위해 설계된 이중 조종석 훈련기인 Ju 87 H를 생산했습니다. 이 항공기의 마지막 버전은 Ju 87 G 시리즈로 Ju 87 G-1만 제작되었습니다. 장갑차 공격용으로 제작되었으며 날개 아래에 탄창과 함께 "포드"로 매달린 37mm BK 37 포 2문이 장착되었습니다. 이 무기는 특히 에이스 Hans Ulrich Rudel과 같은 Stuka 전문가의 손에서 강력한 것으로 입증되었습니다. Ju 87의 생산은 5,700대가 생산된 후 1944년 여름에 중단되었습니다.
스투카는 개방된 지형에서 대공 방어 장치가 없는 보병을 상대로 사용할 때 매우 효과적인 무기였습니다. 이러한 조건은 1939~40년 폴란드, 벨기에, 네덜란드, 프랑스에 대한 캠페인과 1941~43년 러시아에 대한 캠페인의 조건이었습니다. 적들이 사냥하는 동안 스투카는 승무원들에게 종종 치명적인 함정에 지나지 않았습니다. 어쨌든 독일측에서는 뛰어난 전투기였습니다.
날짜
시운전 날짜 :1938
사용 종료 날짜 :1945
국적 :독일
제조업체 :정커
사용자 :독일 이탈리아 스페인
카테고리 :경폭격기, 폭격기, 지원기
기술 및 성능 데이터
날개 길이 :13.80m
길이 :11.10m
높이 :4m
무게 :2762kg
최대 중량 :4336kg
면적 :31.90m/2
범위 :부하 없이 790km; 폭탄 500kg 장착 시 595km
최대 속도 :4000m에서 385km/h 및 해수면에서 340km/h
상승 속도 :12분에 3,700m
실제 상한선 :8000m
순항 속도 :3700m에서 330km/h
동력화(엔진 또는 원자로) - V에 12개의 실린더가 있는 Junker Jumo 211Da 1대, 수냉식 이륙 시 1200마력, 1500m에서 1000마력
무장 :
방어:날개에 7.62 기관총 2개, 후방 조종석에 조정 가능한 기관총 1개
공격:500kg 폭탄 1개 및 50kg 폭탄 4개 탱크 킬러를 위해 날개 아래에 매달린 37mm BK37 대포 2개 버전 Ju87g
