센추리 시리즈 파이터(프랑스어로 "100 시리즈 파이터")라는 명칭 1950년대 미국이 설계한 전투기 시리즈를 말하며, 1926년부터 1962년까지 미국 항공기 명명법에서 100보다 큰 지정 번호를 받았습니다. 센추리 시리즈(Century Series) 또는 센츄리 파이터(Century Fighters)라는 이름도 있습니다.
이 비행기들은 당시의 놀라운 성능과 불과 몇 년 만에 등장한 모습으로 추억을 남겼습니다. 이는 군사 항공 분야에서 상당한 발전이 이루어진 시기와 일치합니다. 따라서 F-100은 수평 비행에서 음속 장벽을 깨뜨릴 수 있는 최초의 미국 항공기이지만 레이더는 없습니다. 4년이 채 지나지 않아 F-106은 두 배 더 빠르고 매우 정교한 내장 전자 장치와 핵탄두 로켓을 운반할 수 있는 무기 베이를 갖추고 있습니다.
센추리 시리즈 비행기
북미 F-100 슈퍼 세이버(1953년 5월 첫 비행)
McDonnell F-101 Voodoo(1954년 9월 첫 비행)
Convair F-102 Delta Dagger (1953년 10월 첫 비행)
록히드 F-104 스타파이터(1954년 3월 첫 비행)
Republic F-105 Thunderchief (1955년 10월 첫 비행)
Convair F-106 Delta Dart (1956년 12월 첫 비행)
시리즈에 사용되지 않은 숫자
F-103, F-107 및 F-108이라는 명칭은 결코 결실을 맺지 못한 프로젝트에 사용되었습니다. 세 가지 프로젝트 중 북미 F-107만이 실제로 비행했지만 프로토타입은 3개만 제작되었습니다.
F-109 명칭은 원래 F-101B Voodoo용으로 의도되었으며 나중에 요청되었지만 ADAV 프로토타입에 부여되지 않았으며 Bell XF-109는 결국 사용되지 않았습니다.
F-110 스펙터라는 명칭은 1962년 1월부터 9월까지 미국 공군용으로 제작된 McDonnell Douglas F-4 팬텀 II 버전에 사용되었습니다. 이 버전은 결국 F-4C라는 명칭을 받았습니다.
시리즈에 포함되지 않는 비행기
General Dynamics F-111 Aardvark(1964년 12월 첫 비행)는 번호 111에도 불구하고 일반적으로 시리즈의 일부로 간주되지 않습니다. 게다가 이 전투기는 전투기가 아니라 폭격기입니다.
1962년 9월부터 미국 군용기 명칭 변경에 따라 전투기의 번호가 더 작은 번호(F-5 등)로 되돌아가 시리즈가 종료되었습니다.
1970년대 말 록히드 마틴 F-117 나이트 호크가 등장했습니다. 그 존재는 1988년에야 대중에게 공개되었으며 그 명칭(여러 면에서 놀랍습니다)이 센추리 시리즈의 구성원이 되는 것은 아닙니다.
