Convair F-106B 델타 다트

F-102A 생산이 최고 속도로 계속되는 동안 Convair는 개선되고 더욱 강력한 Delta Dagger 버전을 제작할 가능성을 조사했습니다. 처음에는 새 비행기에 F-102B라는 이름이 주어졌지만 실제로는 너무 달라서 곧 F-106 Delta Dart라는 새로운 이름을 갖게 되었습니다. 프로토타입은 1956년 12월 26일에 처음으로 비행했으며 테스트가 끝난 후 기계의 탁월한 특성을 고려하여 미국은 즉시 장치를 생산에 투입하고 F-106A라고 명명했습니다.

F-106A는 F-102와 동일한 날개를 가지고 있지만 몇 가지 수정 사항이 있었는데, 그 중 가장 중요한 것은 동체의 구조와 관련이 있으며, 여기에는 11,130kg의 추력을 갖춘 새로운 Pratt &Whitney J75 터보제트 엔진이 포함되었습니다. Delta Dagger의 J57보다 강력합니다. 그러나 새로운 엔진과 탁월한 성능 향상으로 인해 또 다른 공기역학적 문제가 발생했고, 이 문제를 해결하기 위해 엔지니어들은 항공기 구조에 대해 매우 광범위한 작업을 수행해야 했습니다. 그들은 탑재 전자 시스템을 완성하고 전력을 높였으며, 1959년 7월 델타 다트가 온라인에 등장하기 시작했을 때 방공 사령부의 가장 강력하고 현대적인 전투 기계임이 입증되었습니다. 생산은 1960년 말까지 계속되었으며 277대의 F-106A 외에도 두 번째 2인승 모델인 F-106B의 63대가 포함되었습니다.

미국은 "전천후" 요격기로 사용하는 것 외에도 작전 훈련 항공기의 역할을 수행하기 위해 이 항공기를 생산했습니다. 이 항공기는 단일 좌석의 모든 기능을 유지했습니다. 기술자들은 1976년에도 여전히 최전선에서 운용되고 있던 F-106의 항공전자공학, 무기 및 탑재 장비를 반복적으로 업그레이드했습니다. 무엇보다도 이 항공기 중 다수는 처음으로 20mm 유형의 개틀링 회전식 대포를 장착한 것으로 나타났습니다. , 입이 여러 개 있습니다.