독일인들은 선원 건설에서 가장 행복했습니다. 다른 곳에서는 1918년 이후에도 일정한 연구 연속성을 유지할 수 있었으며 이는 아마도 U-보트가 독일 해군의 모든 유형의 선박 중에서 가장 성공적인 부대였다는 사실에 대한 설명일 것입니다.
1914년 1918년 독일 해군이 영국 해군보다 더 많은 수의 부대를 보유할 수 있었던 것은 잠수함 분야에서만 가능했습니다. 독일 잠수함 함대는 그 수가 많지만 유형도 다양했습니다. 한편으로는 전쟁 중에 계속 건조하고 개선한 중톤급 잠수함과 다른 한편으로는 다음과 같은 무기로 무장한 대형 잠수함 순양함이 있었습니다. 140mm 함포로 대서양을 횡단할 수 있는 소형 U.C. 급 지뢰층, 그리고 마지막으로 U-Boote 유형의 해안 유닛, 처음에는 소형 잠수함이었지만 나중에는 더 큰 공식으로 발전하여 제2차 세계 대전의 U-보트 계획의 기초가 되었습니다. 제1차 세계대전이 끝나자 독일은 모든 잠수함을 잃었지만 이를 설계한 팀은 핀란드, 스페인, 네덜란드, 스웨덴 등 해외에서 계속 작업했습니다. 독일군은 잠수함을 소유할 수 있기까지 1934년까지 기다려야 했지만, 독일 전문가들은 외국 해군을 위해 독일 외부에서 건조된 부대의 개량 버전을 준비했으며, 이는 1914~1918년 최고의 성과에서 직접 추론한 버전이었습니다. br 클래스='autobr' /> 
U-보트는 적대 행위 초기에 눈에 띄게 성능을 발휘했습니다. 너무 복잡하고 개발이 부족한 어뢰의 오작동으로 인해 장애가 발생했습니다. 1941년부터 1943년까지의 기간 동안 어뢰의 약점이 극복되고 충분한 수의 유닛이 건조되면서 잠수함은 거의 승리할 뻔했습니다. 그러나 몇 달이 지나면서 연합군 조선소에서 제조한 엄청난 양의 톤수가 결실을 맺기 시작했고 더 나아가 연합군이 과학 전투에서 승리하기 시작했습니다. 새로운 레이더 유형이 등장했으며 "고슴도치" 및 "오징어"와 같은 전방 무기는 호위 공격을 더욱 치명적으로 만들었으며 음향 추적 로켓 및 어뢰는 예를 들어 다른 곳에서 비행기의 수단을 강화했습니다. 미국에 대한 가장 효과적인 조치 중 하나 - 보트는 연합군 선박이 독일 잠수함의 무선 링크를 기지와 연결하여 위치를 찾는 데 사용되었습니다. 호위기와 공기 엄폐물이 아래에 노출됩니다. ASDIC의 거짓 에코), 레이더 탐지기 또는 추가 20mm 중기관총을 사용하여 표면의 잠수함을 연합군 항공기에 대한 대공 함정으로 변환합니다. 모든 상황에도 불구하고 U-Boats는 압도적이었고 전쟁이 끝날 무렵에는 확실히 패배했습니다. 194 3 말 그들의 주요 작전 지역인 북대서양에서. 독일 측에서는 훈련된 지휘관과 승무원의 수가 감소한 반면, 연합군의 경험과 기술은 증가했습니다. 전쟁의 마지막 날, 독일군은 완전히 새로운 잠수함 설계를 사용하여 반격을 시작하려고 했으나 너무 늦었습니다. 그 전에는 스노클이 사용되었습니다. 잠수할 때 잠수함의 사거리가 훨씬 더 넓어졌지만 주로 방어적인 참신함일 뿐이었습니다.
"Kriegsmarine"을 위해 제작된 최초의 잠수함은 스페인에서 터키를 위해 생산된 두 대의 잠수함 계획을 기반으로 한 해양 유형 I과 유형 II였습니다. 후자는 주로 훈련용으로 사용된 소형 선박이었습니다.
전쟁 중 독일이 건조한 잠수함 중 가장 많은 수는 Type VII였을 것입니다. 이 모델은
1914~1918년 전쟁의 마지막 U-보트에서 핀란드 잠수함을 통해 개발되었습니다. Type VII 잠수함은 해상 항해에 적합할 수 있는 가장 작은 배수량을 가졌으며 우수한 무장을 갖추고 다이빙 시 잘 작동했습니다. 이 유형의 VII B 변형은 원래 유형 VII A에 비해 일부 개선되었습니다. VII B는 약간 더 크고 해상 유지 기능이 더 뛰어나며 디젤 엔진이 더 강력했습니다. 그 뒤를 이은 VII C는 더 많은 예비 어뢰를 탑재하고 더 나은 대공 방어 성능을 갖추었습니다. 이 모델은 생산의 표준 유형이 되었으며 다른 어떤 모델보다 더 많이 생산되었습니다. 또한, 전쟁이 끝난 후 VII C는 어느 곳에서든 기록적인 수의 유닛이 침몰했다는 사실을 개탄해야 했습니다. 동시에 그들은 많은 수의 군함은 물론 상선의 침몰 수에 대해서도 유사한 기록을 세웠습니다.
분쟁 중, 건설 또는 수리 중에 이 잠수함은 다양한 수정을 받았습니다. 우선, 더 많은 수의 20mm 및 37mm 주포가 장착되어 일반적으로 88mm 주포가 하선되었습니다. "D.C.A. 트랩(D.C.A. Traps)"이라고 불리는 일부 U-보트에는 연합군 대잠수함 항공기의 공격을 막기 위해 인상적인 수의 자동 대포가 장착되어 있으며 점점 더 넓은 범위의 행동을 수행합니다. 사실은 이것이 좋은 해결책이 아니라는 것을 입증했습니다.
스노클링은 더 성공적이었지만 전쟁이 끝날 때까지 전투에서 살아남은 잠수정에게 약간의 휴식을 제공하는 것은 나타나지 않았습니다. 호송대. 유형 VII의 마지막 모델은 최대 잠수성을 높이기 위해 더 두꺼운 선체에 저항력을 가졌지만 이미 매우 높아서 다른 국가의 잠수함보다 훨씬 더 컸습니다. Type VII D는 키오스크 후면에 수직 지뢰 부설 튜브가 장착된 추가 선체 섹션이 있는 변형인 기뢰 부설기였습니다. Type VII의 다양한 디자인은 당시 매우 성공적인 보트였지만, 전쟁이 끝날 무렵에는 구식이 되어 쉽게 파괴되었습니다.
Type VII A, Type VII보다 더 컸습니다. , 6개의 발사관(총 22개)에 많은 수의 예비 어뢰를 탑재했거나 대신에 많은 수의 지뢰를 탑재했습니다. IX B형은 IX A와 유사하지만 홀드가 더 크기 때문에 작동 반경이 증가했으며 다음 모델인 IX C형은 이 점에서 더욱 개선되었습니다. 더 크고 무거운 이 보트는 VII 유형만큼 승무원 등급을 갖지 못했지만 상선 톤수에 대한 기록은 이 유형의 잠수함에 있습니다.
IX D형의 처음 두 척은 일본과의 연계를 위해 설계되었으며 매우 중요한 소량의 제품을 수송할 수 있는 특수 화물 잠수함
이었습니다. IX D의 두 번째 모델 역시 원거리 작전 지역에 개입할 의도였지만 어뢰나 필요한 경우 지뢰로 무장했습니다.
B 유형의 일련의 대형 지뢰 부설함이 무장되었습니다. 내부 및 외부 수직 발사관에 포함된 66개의 지뢰를 제외하고 후방 어뢰 발사관 2개와 방어 포병만 있습니다. 기뢰 부설함보다는 잠수함 재급유 장치로 더 자주 사용되었습니다.
'캐시카우' 잠수함 역할의 중요성은 더욱 커졌고, 북대서양에서 연합군의 성공으로 인해 U-보트는 사냥이 더 쉬운 지역을 점점 더 멀리 탐색하게 되었는데, 이는 환상에 불과한 탐색이었습니다. 특수 유형의 잠수함 유조선인 XIV가 이러한 목적을 위해 설계 및 제작되었습니다. IX D보다 더 짧고 배불뚝이는 배기량과 비슷했습니다. 이 잠수함은 상대적으로 공격하기 쉬운 표적이었으며 좋은 정보를 바탕으로 특히 남대서양에서 활동하는 미국 호위함에서 많은 잠수함을 탐지하고 침몰했습니다.
전쟁이 끝날 무렵 독일은 잠수함 설계에 큰 진전을 이루었고
주로 짧은 잠수로 중단되는 수면 활동을 위해 설계된 잠수정처럼 작동하는 대신 잠수 중에 거의 항상 작동할 수 있는 실제 잠수함인 새로운 유닛을 제작했습니다. 이 결과는 높은 다이빙 속도에 맞게 선체를 설계하고, 동일한 목적을 위한 강력한 축전지와 이러한 배터리를 재충전하기 위한 스노클을 설치하여 얻은 것입니다. 이 유형의 가장 큰 버전은 XXI이고 해안 방어 버전은 더 작은 유형 XXIII입니다.
U 47(VIIB형)
표면 이동 , 753 t;
다이빙 .857t
길이 흘수선에서 66.51m
너비 6.17m
흘수 1.67m
수상 추진력 , 나무 2줄, 디젤 전기, 2,910마력, 17.25노트; 다이빙 , 축선 2개, 전기, 750마력, 8노트.
포병 :88mm 대포 1문; 1 x 20mm AA 기관총
L.T 튜브 . 5 × 533mm 어뢰발사관
발사 1938년 10월 29일 킬의 게르마니아 조선소에서
U 64(IXB형)
표면 이동 , 1068 t;
다이빙 1197t
길이 76.50m
너비 6.76m
초안 4.70m
수상 추진력 나무 2줄, 디젤 4,400마력; 18.25노트;
다이빙 전기 모터, 1,000마력, 7.25노트
포병 :105mm 대포 1문; 1 x 37mm 대공 기관총; 20mm 대공 기관총 1개 이상.
L.T 관 . 6 x 533mm 어뢰 발사관(전방 4개, 후방 2개)
발사 1939년 9월 20일 브레멘의 A.G. Weser 조선소에서
