일반적인 특성
승무원 8
길이 8.7m
폭 2.7m
높이 2.4m
전투량 22톤
갑옷과 무기
방어력이 11~19mm
주무장 75mm Saint Chamond L12CTR 주포
부무장 4 Hotchkiss 8mm 기관총
이동성
4기통 Panhard et Levassor
90hp(kW)
도로 속도 12km/h
Saint Chamond 파열전차는 제1차 세계대전 중 프랑스가 생산한 두 번째 전차입니다. Saint-Chamond의 FAMH에서 제조되었습니다. FAMH와 Schneider 사이의 경쟁에서 탄생한 이 제품은 400개의 사본이 생산되었음에도 불구하고 다소 성공하지 못한 것으로 판명되었으며 크기가 커서 해당 분야에서의 발전이 제한되었습니다. 그러나 전쟁은 르노 FT-17과 영국 중전차로 완전히 대체되기 전에 끝났습니다.
개발
원래 Saint Chamond와 Schneider 회사는 동일한 탱크를 제작해야 했으며 각각 400개씩 주문을 받았습니다. 1916년 초, 공동 프로토타입인 Tractor A가 육군 작업장에서 완성되는 동안 Pierre Lescure 이병은 전투실을 설계했고 Fouché 중위는 핸들링을 개선하기 위해 서스펜션을 늘렸습니다. 오프로드.
그러나 Schneider의 수석 엔지니어인 Eugène Brillié는 이 첫 번째 프로토타입을 거부했습니다. 그는 자신의 발명품을 반영한 새로운 디자인을 선택했는데, 꼬리는 훨씬 더 짧은 차체 길이로 참호를 횡단할 수 있게 하여 더 가벼운 차량을 만들 수 있게 했습니다.
Brillé와 Schneider는 Brillé의 특허 발명품을 Saint Chamond와 공유하는 것을 거부했으며 Saint Chamond는 Schneider에게 로열티 지불을 거부했습니다. 그때부터 두 회사는 각각 A 트랙터에서 파생되었지만 매우 다른 두 대의 차량을 작업했습니다. Schneider는 이렇게 Char Schneider CA1을 개발했습니다.
Saint Chamond는 전쟁부 기술 이사 중 한 명인 "Colonel" Émile Rimailho의 관계를 이용하여 탱크의 사양을 수정했습니다. 이제 국방부 사양에서는 육군이 한 번도 요청한 적이 없는 75mm 장포의 장착을 요구했습니다. 이 기동의 결과로 인해 차량은 더욱 복잡해졌고 전면에 더 길고 캔틸레버형 전투실이 생겼습니다. 그럼에도 불구하고 Saint Chamond 전차의 첫 번째 프로토타입은 1916년 9월에 선보였습니다.
Schneider와 Saint Chamond가 공통으로 사용하는 원래 프로토타입의 지정(트랙터 A)은 은폐에 대한 우려 때문이 아니라 당시 이름을 지정할 적절한 용어가 없었기 때문이라는 점에 유의해야 합니다.
설명
트랙터 A에서 파생된 Saint Chamond는 경쟁 차량보다 훨씬 큰 인상적인 차량이었습니다. 실제 길이는 2미터 이상, 무게는 8톤 이상 늘어났습니다.
그러나 대량의 핸디캡에도 불구하고 더 강력한 엔진 덕분에 더 나은 최고 속도를 낼 수 있었고 무엇보다도 훨씬 더 부드러운 진화를 가능하게 한 전기 변속기 덕분에 가능했습니다. 불행하게도 이것은 도로에서만 해당되는 일이었습니다. 사람이 없는 땅의 진흙탕에 들어가면, 작은 지형 사고에도 긴 코가 끼이는 경향이 있었기 때문입니다. 게다가 변속기가 뜨거워지는 경향이 있었고, 많은 전차가 적진에 도달하기도 전에 고장났습니다.
그럼에도 불구하고 전쟁이 끝날 무렵 전선이 이동 중일 때 포병에 접근하는 것이 유용했습니다.
