고대사

PzKpfw VI Tiger I

PzKpfw VI Tiger I

PzKpfw VI Tiger I 또는 SdKfz 181

국가 독일

유형 :중전차

승무원 :5명

군비 :8.8 cm KwK 36 L/56 주포:792 mm 동축 MG34; 포탄에 7.92mm MG34

방어 :최소 26mm; 최대 110mm.

크기:

길이 :8.25m;

너비 :3.73m;

높이 :2.85m

무게 :55t.

지면 압력 :1.04kg/cm2.

대량전력 :12.93채널/t.

엔진 :Maybach HL 230 P 45 V-12 수냉식 가솔린 인라인. 3,000rpm에서 700마력을 발휘합니다.

성능:

도로 속도 38km/h;

오프로드 속도 • 20km/h:

자율성 , 100km:

수직 장애물 :0.8m;

깨끗한 절단 . 180만:

포드 . 120만;

경사 . 35%.

서비스 시간 :1942년부터 1945년까지 독일군에서. (참고:데이터는 Tiger I Ausf E와 관련됩니다.)

1937년 초, PzKpfw III 및 IV를 대량 생산하기로 결정하고 이 두 모델이 가까운 미래에 계획된 전투에 충분할 것이라는 사실상의 확신에도 불구하고 독일 최고 사령부는 더 무거운 전차를 요청했습니다.

무게는 30톤 이상이었고 이 기계는 "돌파형 전차"의 역할을 하거나 기갑사단의 공격을 이끌도록 되어 있었습니다. 수색은 1941년까지 계속되었으며, 관리들은 PzKpfw III 및 IV가 1940년 프랑스와 영국 전차의 중장갑을 상대로 예상보다 성능이 떨어진다는 사실을 깨달았습니다. 그해 말.

T-34와 KV-1이 Wehrmacht에 준 불쾌한 놀라움은 이러한 의견을 더욱 강화시켰고 8.8cm 높이의 주포라는 완전한 성공을 거둘 수 있는 중전차에 대한 입찰 요청이 시작되었습니다. 초기 속도; 이 부품은 방위각 3600도를 포괄하는 포탑에 수용되고 현재 또는 미래의 모든 대전차 무기를 견딜 수 있을 만큼 두꺼운 장갑을 장착할 예정이었습니다.

두 회사는 1937년에 수행된 작업 결과를 부분적으로 기반으로 한 프로토타입을 제출했습니다. 이 두 회사는 Porsche와 Henschel이었습니다. 두 프로토타입 모두 Krupp이 설계한 동일한 포탑을 탑재했습니다. 포르쉐의 디자인은 받아들여지기에는 이미 정해져 있는 궤도에서 너무 많이 벗어났지만, 이는 보다 전통적이고 제조하기가 더 쉬운 자주식 헨셸의 모델을 탄생시키는 것이었습니다. 손바닥을 얻었습니다. 그는 PzKpfw VI라는 공식 명칭과 Tiger라는 이름을 받았습니다.

생산이 시작되었습니다. 1942년 8월, 등장 당시와 그 이후 한동안 Tiger는 세계에서 가장 강력한 전차였습니다. 8.8cm입니다. 92발의 총알을 장전한 이 작품은 가공할 만한 작품이었습니다. 갑옷은 어떤 정면 타격에도 뚫릴 수 없었습니다.

실제로 그 효과로 인해 연합군은 타이거에 대항하는 특별한 전술을 개발하게 되었습니다. 그러나 특정 경우에는. 독일군은 이 무기를 너무 서투르게 배치하여 그 능력에 훨씬 미치지 못했습니다.

그럼에도 불구하고 그 모습은 연합군에게 충격을 주었고 연합군은 그것이 전장에서 그들을 위협하는 가장 큰 위험이라고 생각하는 데 시간이 거의 걸리지 않았습니다.

Tiger는 30대의 차량으로 구성된 특수 대대를 장비할 예정이었습니다. 군대 또는 군단 참모의 명령에 따라.

일반적으로. 계획은 실행되었지만 일부 기갑사단은 자체 Tiger 대대, 특히 Waffen SS의 대대를 받았습니다. 히틀러는 이 전차에 관심을 갖고 기회가 닿는 대로 온라인에 올리는 것을 개인적인 문제로 삼았습니다.

따라서 Tigers는 1942년 말에 불리한 지형과 소규모 부대에서 Leningrad 주변의 혼란스러운 탱크에서 발사되었습니다. 약혼은 실패로 끝났습니다. 다음 해 쿠르스크 전투처럼요.

그러나 매복 중입니다. 총이 더 많은 피해를 입힐 수 있고 장갑이 단계적으로 후퇴할 수 있는 곳입니다. 호랑이는 주권자였습니다. 1944년 프랑스에서는 이런 일이 있었습니다. 티거 한 대가 사단 전체를 박살냈고, 연합군 전차 25대를 파괴한 뒤 추격해 파괴했습니다.
선체는 상대적으로 단순한 디자인의 단조 강철 조립체였으며, 베어링이 일체형 상부 구조 상단에 용접되어 있었습니다. 두께가 있는 경사면의 부족을 보완한 갑옷


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