유형: 경전차.
승무원: 남자 2명.
무장: 45mm L-46 대포; 7.62mm DT 기관총.
장갑:
최소 10mm;
최대 60mm.
크기:
길이: 5m;
너비: 2.52m;
높이 2.22m.
무게: 10t.
지압 :0.67kg/cm2.
비동력: 14.5마력.
엔진: 2 ZIS-202 6기통 수냉식 가솔린 엔진은 각각 2,800rpm에서 71마력을 발휘합니다.
성능:
도로 속도: 51km/h;
범위 446km;
수직 장애물: 0.71m;
깨끗한 절단 3.12m;
경사 :34°.
서비스 시간: 1942년부터 1948년까지 붉은 군대에서
T-70 경전차는 이르면 1942년 1월 말부터 T-60을 대체하기 시작했다. 경전차는 효과적인 전차가 아니라는 사실을 깨달았지만 가격이 저렴하고 대량생산이 용이하다는 점은 허용됐다. 전쟁 초기 6개월 동안 소련 전차 기지가 겪은 막대한 손실(18,000대 이상으로 추산)은 전차 이전으로 인한 생산 지연을 가중시켰습니다. 탱크 공장을 소련 중부 지역으로 이전했습니다.
따라서 그 당시 가장 중요한 과제는 탱크를 만드는 것이었습니다. 그러나 전쟁이 계속됨에 따라 중형 및 중전차의 생산이 원하는 수준에 도달했습니다. 따라서 T-70은 운용된 마지막 경전차였습니다.
Gorky 자동차 작업장에서 제작된 이 전차는 경전차 유닛의 T-60을 대체했습니다. T-70은 T-60과 동일한 섀시를 사용했지만(견인력이 후방에서 전방으로 전달되었음에도 불구하고) 중량 증가에 맞춰 다소 강화되었지만 45mm 대포(70발의 포탄 포함)로 무장했습니다. ) 및 동축 DT 7.62mm 기관총(945발의 카트리지 포함)이 새로운 단조 포탑에 장착되어 있습니다. 선체 장갑도 더 깔끔한 프로필과 더 나은 보호 기능을 제공하도록 수정되었습니다. 운전석 해치에는 장갑 캐노피가 있습니다. T-60에 사용된 유형의 엔진 2개를 장착하여 추진력이 두 배로 증가했습니다.
1943년 중반에는 강화된 장갑과 약간 더 강력한 엔진을 갖춘 개량형 T-70A가 등장했습니다. 더 두꺼운 장갑을 갖춘 포탑은 후방이 편평했고 T-70처럼 휘어지지 않았습니다. 1943년 가을, 중형전차의 생산이 증가했고, 경전차 T-70과 T-70A의 생산이 중단되었습니다. 이 탱크는 총 8,226대가 제작되었습니다.
1944년에는 양쪽에 추가 바퀴가 장착된 남은 섀시가 자주포용 마차로 전환되었습니다. 1943년 말, T-70A의 추가 개발로 이전 전차와 동일해 보이지만 장갑이 더 두꺼운 경전차 T-80이 탄생했습니다. 하지만 이 차량은 대량으로 생산된 적이 없습니다.
