착륙 차량 추적 마크 4 물소, M1935, M1940, LVT1, LVT(A)1, LVT2, LVT(A)2, LVT3, LVT(A)4 및 LVT(A)5
유형: 수륙 양용 캐리어.
승무원 :3명.
무장: 선수에 볼 조인트가 있는 .30 M1919A4 기관총; 화물칸에 .50 M2 1~2개와 .30 M1919A4 1~2개.
크기:
길이: 7.97m;
너비: 3.25m; h
작성자: 외부 무장을 제외하면 3.7m.
전투 순서에 따른 무게: 4t 탑재량을 포함하여 16.5t.
지면 압력: 0.59kg/cm2.
무게 대비 출력: 15.4마력.
엔진 :콘티넨탈 W670-9A 7기통 공랭식 가솔린 래디얼 엔진으로 2,400rpm에서 250마력을 발휘합니다.
성능:
도로 속도: 27km/h;
물 위에서의 속도: 10km/h;
도로 범위: 240km;
수상 범위: 120km;
수직 장애물: 0.98m;
깔끔한 절단 :1.52m;
경사: 60%.
서비스 시간: 최초의 LVT는 1942년에 도입되어 과달카날의 병참 임무에 사용되었습니다. 분쟁 중에는 영국군에 전달되었으며, 적대 행위가 끝난 후에는 프랑스, 이탈리아, 스페인 등의 국가에 전달되었습니다. 한국과 인도차이나의 직원. LVTP 5 시리즈로 대체되었으며 이후에는 LVTP 7로 대체되었습니다.
유럽 전역을 우선순위로, 독일을 가장 위험한 적으로 간주하기 위해 미국 당국이 내린 전략적 선택은 태평양 전역에서의 작전을 더 느리지만 똑같이 결단력 있는 성격으로 만드는 결과를 가져왔습니다. 소위 "벼룩 점프" 전술은 공습의 위협을 일본 열도에 더 가깝게 만들기 위한 수많은 상륙 작전으로 이어졌습니다. 해병대에 위임된 이러한 작전을 수행하기 위해 공격부대의 상륙은 수륙 양용 수송차와 화력 지원 차량을 통해 수행되었습니다. 이 기계는 "LVT(Landing Vehicle Tracked)", 즉 추적된 착륙선으로 표시되었습니다. 화력 지원 임무를 맡은 사람들에게는 armored =armored에 문자 (A)가 추가되었습니다.
1939년 9월, 미 해병대 장비 위원회 의장인 모세스 장군은 플로리다주 클리어워터 출신의 도널드 로블링 주니어를 만났습니다. 그는 1935년부터 1937년 사이에 "앨리게이터"라고 불리는 경량 알루미늄 수륙 양용 차량을 만들고 완성했습니다. . 발명가에 따르면, 이 기계는 보트나 바퀴 달린 차량이 접근할 수 없는 플로리다 늪지에서의 구조 작업 문제를 해결하기 위한 것이었습니다.
이 인터뷰가 끝날 무렵 Roebling은 자신의 발명품을 개조하기로 동의했습니다. 그러나 미국 해군이 더니든(플로리다)에 있는 Food Machinery의 작업장에서 제조할 강철 "트랙터" 200대의 첫 번째 트랜치를 구매할 수 있는 크레딧을 받은 것은 11월이었습니다. 산호세(캘리포니아)에 있는 회사는 이미 수륙 양용 차량의 특정 부문의 최전선에 있는 작업장입니다.
1941년 봄, 소규모 해병대가 더니든에 배치되어 조종사와 기계공을 위한 최초의 훈련 센터. 이 "트랙터"의 첫 번째 버전은 LVT-1(Landing Vehicle Tracked:추적 상륙정)이라고 불렸습니다.
해병대 제1 수륙양용 트랙터 대대의 A중대는 1941년 12월 공식적으로 창설되지 않았습니다. 미국이 참전했습니다.
생산률이 꾸준히 증가하여 1942년 초부터 현장에서 최초의 실험을 수행할 수 있었습니다. 당시 앨리게이터는 단순한 기계로 간주되었습니다. 인력과 장비를 건물에서 육지로 수송하기 위한 물류 지원 요소입니다. 그러나 미국의 첫 번째 과달카날 공세(1942년 8월 7일)에서 "트랙터"는 방어적으로 조직된 해변, 특히 산호초로부터 보호되는 태평양 섬에 대한 상륙 작전에서 효과적인 전술적 역할을 수행할 수 있는 능력을 보여주었습니다. 건물도 상륙정도 건널 수 없습니다.
이렇게 앨리게이터가 보병 상륙의 주요 수단이 되었고, 첫 번째 모델의 평범한 신뢰성에도 불구하고 훨씬 더 정교한 양서류 왕조의 조상이 되었습니다. . 마모가 빠른 남태평양의 가혹한 사용 조건에 직면하여, 이 기계의 첫 번째 버전은 회전하면서 추적이 풀리는 경향을 보였고 롤러의 쿠션 그물은
아래에서 매우 빠르게 마모되었습니다. 모래와 염분의 영향.
이러한 결함과 몇 가지 다른 결함을 제거하기 위해 수행된 연구는 FMC와 협력하여 해군 사무소에서 개발한 더 큰 크기의 기계 설계로 이어졌습니다. . 더 강력하고 더 효율적인 "Water Buffalo"라는 별명을 가진 후자에는 250HP 7기통 Continental 방사형 엔진이 장착되었습니다. 이는 전방 기어박스(수동 작동)로 연결되는 매우 긴 구동축을 통해 차대를 작동시켰고, 거기에서 제어된 차동장치를 거쳐 스프로킷으로 연결되었습니다. 화물칸은 조종석 뒤 중앙에 위치했습니다. 이후 이 레이아웃을 수정해 엔진을 조종석 뒤쪽에 배치해 번거로운 구동축을 없애고 경사로에서 수륙 양용 비행기의 싣고 내리는 작업을 할 수 있게 됐다. 후방, 경차량(정찰 차량, 탱켓, 항공 운송 가능한 장갑 활주로 개통 차량 등)을 운송할 가능성이 있습니다. 이 버전은 LVT.4라는 이름을 받았고 1,225 LVT.1 및 3,143 LVT.2에 대해 구축된 8,438개의 예제로 가장 널리 퍼졌습니다.
LVT의 수중 추진력은 다음을 통해 보장되었습니다. 첫 번째 종류의 W-리브를 제외한 모든 버전에 장착된 트랙의 움직임.
기술
LVT.4 Mk.4는 승무원을 위한 가벼운 보호 장갑(조종사를 포함해 6명이 전면의 폐쇄된 캐빈에 설치되고 측면 경첩 도어가 장착된 지붕에 2개의 해치가 있음)을 갖춘 수륙 양용 수송 차량이었습니다. 승객은 25명입니다.
거친 바다에서 더욱 안전하게 항해할 수 있도록 측면 해치가 올라갔고, 어떤 경우에는 구형 포탑 아래에 7.62mm 브라우닝 기관총 형태의 적절한 무장이 제공되었습니다. 조종석 오른쪽에 설치된 케이스메이트. 이 모델에서는 4개의 보호된 조준 슬롯 덕분에 해치가 닫힌 경우에도 가시성이 보장됩니다. 기체 전면에는 금속 튜브로 만든 견고한 범퍼가 장착되었습니다.
파워트레인(GMP)에는 공랭식 Continental이 포함되어 있습니다.
LVT.2의 5플레이트 건식 클러치와 상시 맞물림 기어가 있는 싱크로나이즈드 기어박스, 5개의 전진 기어와 후진 기어를 갖추고 있습니다.
변경 조향은 반축 제동으로 이루어졌으며, 두 개의 제어 레버로. 트랙은 상단 중앙에 있는 2개의 고무 지지 롤러, 후면에 있는 아이들러 풀리, 전면에 있는 스프로킷, 그리고 11개의 고무 트랙 롤러로 굴러가는 73개의 강철 신발로 구성되었습니다. 각 서스펜션은 독립적이었고, 각 롤러는 암에 장착되었으며, 그 회전축은 섀시에 고정된 또 다른 작은 튜브에 장착된 중공 튜브로 형성되었습니다. 이 두 관 사이의 간격은 리턴 스프링 역할을 하는 가황 고무로 채워져 있었습니다.
무장은 일반적으로 원형 장착형 브라우닝 기관총 4정(12mm, 7mm 중 2개, 2개)으로 구성되었습니다. 7.62mm 및 모든 섀시 기관총.
진화
첫 번째 상륙 작전부터 근접 사격 지원을 제공할 수 있는 수륙양용 차량의 필요성이 나타났습니다. 37mm 주포로 무장한 포탑을 지지하는 장갑 상부 구조물과 방패를 추가하여 LTV.2에 장갑을 장착하기로 결정했습니다. 얼마 지나지 않아 포탑은 M.3 경전차의 포탑이 되었습니다. 이 새로운 기계는 LVT (A) 1 (A는 Armored =armored)이라고 불렸습니다.
스튜어트 전차의 37mm 주포는 곧 비효율적이라는 것이 입증되었습니다. 1944년 3월 포탑은 야외에서 75mm 곡사포로 무장한 자주포 M.8 포탑으로 교체되었으며 항공기에 대항하는 12.7mm 기관총 마운트가 장착되었습니다. 새로운 변종은 LVT (A) 4라는 명칭을 받았습니다. 1945년에는 자이로 안정화된 포탑과 보조 회전 기능을 갖추고 상부 보호 기능이 있는 LVT (A) 5 버전이었습니다.
이 최신 버전은 적대 행위가 중단되기 전에는 서비스에 들어갈 수 없습니다. 또한 이미 운용 중인 LVT (A) 4의 마지막 표본으로 추가 자동 무기 스테이션을 추가하거나 포탑에 원통형 큐폴라를 추가하여 마스크와 함께 12.7mm 기관총을 배치하도록 수정되었습니다.
LVT 진화 개요를 완성하려면 1944년 Borg Warner Co.의 주도로 생산된 LVT.3을 언급해야 합니다. 이 변형은 두 대의 Cadillac V.8로 구동되었습니다. , 동일한 "유압식" 변속기와 짝을 이룹니다.
이 쌍발 엔진 공식은 LVT.4의 공식보다 훨씬 우수한 것으로 입증되었습니다. "Bushmaster"(수풀의 주인)는 즉시 대규모 시리즈로 주문되었으며 2,962개가 제조되었습니다. 1945년 4월 오키나와에서의 첫 교전부터 탁월한 작전 능력을 입증했습니다. 2주간의 비는 자동 기어박스 덕분에 역시 많은 수의 물소를 움직이지 못하게 하는 데 성공했지만 Bushmaster는 그렇지 않았습니다.
LVT.3은 전쟁 후에도 해병대에서 계속 복무했습니다. 군단 단위. 1949년에는 알루미늄 해치 커버와 기관총 포탑을 추가하여 현대화되었습니다. 이 버전은 약어 LVT.3C(Couvert의 경우 C)를 받았습니다. 수륙양용 장갑 LVT (A) 5는 또한 해상에서의 성능을 향상시키기 위해 덮개가 있는 포탑과 거짓 활을 받았습니다.
취업
우리가 상기한 바와 같이, LVT.1은 1942년 과달카날에서, LVT.2는 1943년 11월 부건빌에서 첫선을 보였습니다. 태평양에서 그 성능이 입증되었을 때 영국군은 유럽의 수로를 건너는 데 이 장치를 장착하기로 결정했습니다. 극장.
전쟁이 끝날 무렵 프랑스는 1948년부터 인도차이나 반도에서 교전했던 일정 수의 LVT.4 및 (A) 4를 받았습니다. 일부는 Bofors 40/56 자동포로 재무장되었습니다.
몇 년 후, 한국의 유명한 인천 상륙을 지원한 것은 해병대 LVT.3였습니다.
수륙양용 작전은 오늘날에도 여전히 그러한 종류의 모델로 간주됩니다.
새로운 LVTP.5 채택 이후 1955년 미군에서 퇴역한 이 수륙양용 차량은 프랑스와 이탈리아를 포함한 여러 NATO 국가의 군대입니다.
Water Buffalo는 매우 부드러운 땅에서 작전할 수 있었고 늪지 지형에서 탁월했지만 딱딱한 표면에서의 움직임은 기억되어야 합니다. 장거리 여행 시 트랙 슈즈가 심각하게 손상될 위험이 있으므로 트레일러로 기계를 운반하는 것이 바람직했습니다.
소뮈르 기갑 박물관에는 이 계열의 두 가지 예가 있습니다. L.V.T.4 A4와 앨리게이터.
