T21, T22, T23, T22E1, T22E2, M8, MW 및 다양한 변형
유형 :경장갑차.
승무원 :4명.
무장 :37mm M6 주포; 동축 .30 M1919A4; 포탑 지붕에 .50 M2 대공 기관총.
장갑:
최소 317mm;
최대 19.05mm.
크기:
길이 :5분;
너비 :2.54m;
높이 :2.23m.
전투 순서에 따른 중량 :7.7t
지면 압력: 7.62cm(3인치) 관통 시 0.96kg/cm2.
무게 대비 출력 비율 :14.5 hp/t.
엔진: 헤라클레스 JXD 6기통 직렬 수냉식 가솔린 엔진, 3,000rpm에서 110마력을 발휘합니다.
성능:
도로 속도: 88km/h;
도로 위의 자율성 :560km;
수직 장애물 :0.3m;
포드: 0.6m;
경사: 60%.
서비스 시간 :1943년 미군에 도입되어 제2차 세계대전 당시 대부분의 연합군에서 널리 사용되었습니다. 전후 미국의 군사 교리는 추적 차량을 선호했지만 M8은 많은 국가에서 계속 운용되었습니다.
1941년 말, 37mm 주포를 장착할 경장갑차에 대한 입찰 요청이 시작되었습니다. 실제로 첫 번째 사양에서는 차량을 바퀴가 달린 자체 추진 차량으로 정의했으며 첫 번째 낙찰자는 Studebaker에서 생산한 6x4 차량이었습니다. 원래 명칭은 T43 37mm Gun Motor Carriage로 1942년 3월에 T21 Light Armored Car가 되었습니다.
바퀴 달린 차량에 대한 4x4 및 6x6 구성의 각각의 장점에 대해 약간의 의견 차이가 남아 있으며 T21, 6x6과 동시에 각각 4x4 및 6x6 버전으로 두 대의 새로운 기계를 생산하기로 결정되었습니다. T22와 T23으로 명명된 새로운 차량은 (당시 원래 명칭인 37mm 포 모터 캐리지를 유지하면서) 주로 구축전차로 설계되었습니다. 그러나 1942년 초에도 37mm 주포는 효과적인 대전차 작전에 적합하지 않다는 것이 분명했습니다. Gun Motor Charriage라는 명칭은 아마도 1940년 이전의 "Combat Car"라는 명칭의 경우와 같이 장갑차에 대한 재정적 또는 정치적 지원을 확보하고 이를 알리바이로 사용하기 위한 또 다른 계략이었을 것입니다. Ford Motor Company는 다음과 같은 일을 담당했습니다. 6x6 T22 및 4x4 T22E1이 생산되었으며 Fargo Company는 T23 6x6 및 T23E 4x4의 생산을 담당했습니다.
그러나 사륜차의 그림은 매우 빠르게 바구니에 던져졌고 T22의 차체는 완전한 점검을 거쳤습니다. 저장 가능성이 증가하고 포 마차가 일부 수정되고 모래 방패가 추가된 후 T22E2는 1942년 6월 M8 Light Armored Car라는 명칭으로 표준화되었습니다. M8의 선체는 평균 두께 19.05mm의 연강 단일 조각으로 만들어져 전체적으로 견고했습니다. 37mm M6 주포는 개방형 포탑에 장착되었습니다. 6개의 바퀴는 모두 스파 액슬에 조립되었으며, 스파 액슬의 반 타원형 판 스프링은 오프로드에서 좋은 이동성을 제공했습니다. 1944년 말에 생산이 종료되었을 때 9,253대가 공장에서 출고되었습니다.
M8 프로그램은 모든 종류의 변형을 위해 제공되었지만 대부분은 결코 실현되지 않았습니다.
그리고 등장한 것 중에서 표준화된 것은 단 하나뿐이었습니다. 병력, 탄약 및 보급품을 수송하는 버전은 T26 지휘 차량인 T20과 제한된 수평 사격 범위를 갖춘 10개의 로켓 발사기(178mm)가 장착된 기계인 T30으로 지정되었습니다.
마지막으로 대공 버전인 T69가 있습니다. T20과 T26의 임무가 한 대의 차량으로 수행될 수 있다는 것이 매우 빨리 이해되었기 때문에 M10 Armored Utility Car라는 명칭으로 표준화되었습니다. 이 기계와 M10 3in Gun Motor Carriage 사이의 혼동을 피하기 위해 명칭은 M20으로 변경되었으며 Ford는 충분히 입증된 유용성을 갖춘 총 3,791대의 이 차량을 생산했습니다. 지상에서 M20은 장갑을 장착한 지프의 모든 특성을 보여주어 이전에 정찰차 M3에 할당된 모든 임무를 수행할 수 있었습니다.
중형 장갑차에 대한 연구는 계속되었습니다. M8은 아직 생산 중이었습니다. Studebaker는 8x6 차량인 T27을 출시했습니다. 뛰어난 오프로드 성능과 98km/h의 도로 속도에도 불구하고 T27의 무장은 여전히 37mm에 불과했으며 M8에 비해 실질적인 진전이 없었습니다. 연구는 1944년 7월에 중단되었습니다. Chevrolet은 6x6 크기의 중형 장갑차 T28을 제작했습니다.
T28은 각 바퀴에 독립적인 서스펜션이 있었고 3개의 차축은 등거리에 있었습니다. 여전히 영구 37mm로 무장하고 있지만 T28은 M8을 대체하고 특정 수정을 거쳐 M20을 대체하는 데 적합한 것으로 간주되었습니다. 이 기계는 1944년 12월 M38이라는 명칭으로 표준화되었지만 이 유형의 차량에 대한 수요 감소로 인해 생산되지 않았습니다.
