M10 "구축전차"
국가:미국
유형:구축전차.
승무원:5명.
무장:3인치 M7 대포 1문; .50 M2 대공 기관총.
차폐:최소 12.7mm;
최대 50.8mm.
크기:
길이:5.97m;
폭:3.05m;
높이:2.48m.
전투순서 중량:29.9 t.
지면 압력:0.95kg/cm2.
대량 출력:12.7hp/t.
엔진:2 General Motors 6-71 6기통 수냉식 디젤 엔진은 2,100rpm에서 총 375마력을 냅니다.
성능:
도로 속도:48km/h;
오프로드 속도:32km/h;
도로 자율성:320km/h;
수직 장애물:0.61m;
직선 절단:2.29m;
경사 60%.
운용 시기:1942년 미군에 도입되었습니다. 또한 제2차 세계 대전 당시 연합군, 특히 영국군에서 집중적으로 사용되었으며 전쟁 이후에도 계속 운용되었습니다.
1942년 6월에는 수정된 T35E1이 채택되어 M10 3인치 포 모터 캐리지로 지정되었습니다. ". Wolverine(대식가)"이라는 이름이 때때로 이 차량에 사용되었습니다. M10은 상대적으로 낮은 실루엣과 적절한 탄도 프로필을 갖춘 우수한 전투 기계였습니다. 취약한 표면의 포트를 통해 추가 장갑을 배치할 수 있었지만 이 방법은 그렇지 않습니다. 자주 사용했던 것 같습니다.
M10에도 결함이 있었습니다. 개방형 포탑으로 인해 승무원(및 일부 탄약)이 파편과 공중 공격에 노출되었고 매우 거대한 3인치 주포가 포탑을 어수선하게 만들었습니다. 이는 균형을 깨뜨렸기 때문에 덜 해로울 뿐이었습니다. 이 작품은 최대 사거리 14,631m, 초기 속도 792m/s로 덮개가 있는 장갑 관통 포탄을 발사했으며 표면의 강화된 장갑 900m, 102mm를 관통했습니다.
그러나 대공무기에서 유래한 만큼 총신이 많은 공간을 차지하며, 이를 해결하기 위해 사실상 아무 조치도 취해지지 않았습니다. 결과적으로 튜브의 길이와 무게는 포탑의 균형을 맞추고 수동 제어로 방위각으로 회전할 수 있도록 1,134kg의 균형추가 필요했습니다. M10A1은 M4A3의 섀시를 사용하도록 승인받았지만 Ford GAA 엔진이 사라진 것 외에는 눈에 띄는 차이가 없었습니다. M10과 M10A1의 생산은 총 6,346대에 이르렀습니다.
대부분의 M10A1은 미국 땅에 보관되거나 포탑을 잃어 M35 트랙터가 되었으며 240mm 곡사포와 8인치 주포가 배치되었습니다. 영국군은 많은 경우 원래의 M7 포를 17파운드 포로 교체할 예정이었습니다. 이러한 전환으로 탄생한 기계는 아킬레스라는 이름을 갖게 되었으며, 의심의 여지 없이 뛰어난 효율성을 보여주었습니다. 아킬레스건은 전후 기간까지 왕립 포병대에서 계속 운용되었으며 덴마크 왕립군은 최근까지 이를 계속 사용했습니다.
3인치 M7 주포는 최소한 1918년에 제작되었으며 실제로 구식은 아니었지만 허용되지 않았습니다. 적어도 개선의 여지는 거의 없습니다.
1942년 9월, 조사 위원회는 당시 장갑 및 대전차 임무에 사용하기 위해 개발 중이던 90mm 대공포가 M10의 포탑에 적용될 수 있는지 여부를 확인하기 위해 착수했습니다.
이는 새로운 포탑을 설계함으로써 달성되었으며 M10은 T71 90mm Gun Motor Carriage가 되었습니다. 그러나 90mm 주포가 최전선 부대에 도달하는 데 거의 2년이 걸렸고, 유럽 작전 전역에는 대전차 수단이 부족하여 심각한 우려를 불러일으켰습니다.
1943년 11월에 500대의 T71이 주문되었으며 그 중 300대가 M10 생산에서 직접 가져왔습니다. T7 포(3인치 마운트에 장착되도록 개조된 M1 대공포)는 1943년 8월 90mm M3라는 명칭으로 표준화되었습니다.
1944년 6월 T71은 M36 90mm Gun Motor Carnage라는 명칭으로 표준화되었으며 위에서 언급한 500개 표본의 "한정 주문"으로 생산이 시작되어 1944년 7월에 첫 번째 기계가 전선에 도착할 때까지 계속되었습니다. /피>
M6는 R10A1과 동일한 차체를 사용했지만 제조상의 어려움으로 인해 표준 M4A3 전차의 차체에 M36 포탑을 장착하는 장치를 시험하게 되었습니다.
