F-5가 MiG-21Fishbed보다 우월하고 그 반대의 경우에 대해 많은 논쟁이 있었습니다. 수천 대의 값싼 경전투기가 제작되어 전 세계 60개 이상의 공군에서 운용되었습니다.
두 유형의 첫 번째 충돌은 1977년 에티오피아-소말리아 전쟁에서 에티오피아 F-5E가 소말리아 MiG-21 9대와 MiG-17 2대를 격추했지만 사상자는 없었습니다.
3년 뒤 두 사람은 다시 만나게 됐다. 악명 높은 "이슬람 혁명" 이후 이란 공군은 새 정권의 박해로 인해 조종사의 2/3를 잃었습니다. 운 좋게도 수십 명의 조종사가 처형되거나 투옥되거나 동원 해제되었습니다.
1980년 9월 22일 이라크가 이란 땅을 침공했을 때 이란 공군은 이전의 선량한 모습의 그림자였습니다. 결국 이것이 사담 후세인이 빠른 승리를 믿었던 이유 중 하나였습니다.
이란 공군은 총 115대의 F-5E/F를 갖춘 5개 비행대와 RF-5A 정찰기를 갖춘 1개 비행대를 보유했습니다. 항공기에는 20mm 대포 2문이 장착되었습니다. 또한 AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일과 폭탄을 탑재할 수도 있습니다.
반면, 이라크 공군은 그 중추를 이루는 9개의 MiG-21 항공기 편대를 보유하고 있었습니다. 그 중 최고는 MiG-21 bis였습니다. 그들은 소련의 AA-2C Advanced Atoll과 AA-8 Aphid 공대공 미사일을 장비했습니다. 일부는 French R.500 Magic을 탑재하도록 수정되었습니다.
미사일"이슬람 혁명" 이전에는 두 라이벌 공군 조종사의 훈련 수준이 달랐습니다. 이란 운영자는 서구 표준에 따라 교육을 받았습니다 소련의 관행을 따랐던 이라크인들과는 달리. 그러나 점차적으로 이라크인들은 프랑스인 및 인도인과 협력하여 그들만의 교리를 발전시키기도 했습니다.
에테르 충돌
두 가지 유형의 첫 번째 교전은 1980년 9월 24일에 발생했습니다. 두 대의 이라크 MiG-21이 이라크 공군 기지를 목표로 하는 Mk.82 폭탄을 탑재한 이란 F-5E 4대를 발견했습니다. 이라크군은 그들에게 미사일을 발사했지만 소용이 없었다. 이란 편대장 샤리프 라드(Sharif Raad)는 사이드와인더(Sidewinder)로 대응하여 이라크 항공기를 공격했습니다.
9월 26일 F-5E 두 대가 MiG-21 두 대에 의해 요격되어 이란 전투기 한 대가 격추되었습니다. . 11월 14일 이란 MiG가 매직 미사일로 F-5E를 격추했습니다. 9월 26일 두 유형 간의 새로운 충돌이 일어났습니다. 이 경우 F-5E 2대와 MiG-21 2대가 손실되었습니다. 항공기 두 대가 공중에서 충돌했습니다.
“왼쪽을 보니 MiG가 보였습니다. 나는 폭탄을 떨어뜨리고 낮게 날아간 다음 갇히지 않기 위해 급회전을 했습니다. 이라크 조종사는 속도를 늦추는 실수를 저질렀지만, 나도 사이드와인더가 목표물에 조준되기 전에 일찍 발사하는 실수를 저질렀습니다. .
"그런데 나는 근거리에서 총으로 그를 공격했습니다. 그의 비행기 날개가 땅에 닿았고 비행기가 폭발했습니다 "라고 이란 함대 사령관 샤리프 라드(Sharif Raad)가 보고했습니다.
그러나 1980년대 후반에 이르러 두 유형 모두 첨단 전자 시스템과 대응책이 부족하여 쓸모없다는 것이 분명해졌습니다. 따라서 두 가지 반대 유형은 점차 보조 역할로 축소되었습니다.
그들 사이의 마지막 공중전은 1983년 11월 13일 이란 F-5가 이라크 MiG-21을 격추하면서 일어났습니다. 이 게시 중단은 두 사람 사이의 점수를 "균등화"했습니다. F-5 4대가 격추되었고 MiG-21 4대가 격추되었습니다.
1980년 11월 26일 이라크 MiG-21과의 공중전 중 이란 라드 비행대의 경기관총 이미지.
