아아 저 엔진 소리, 매연 냄새, 윤기나는 차체. 예, 신사 숙녀 여러분, 오늘은 우리 증조 할머니들이 아직 젊은 숙녀였을 때 존경했던 길의 악마에 대한 역사적 이야기가 될 것입니다.

제 차를 보면... 참 좋은 것 같아요. 그는 후드 아래에 말 몇 마리를 가지고 있으며 항상 다른 자동차처럼 마시고 싶어하지만 (현재 연료 가격으로 생각하면 남자의 지갑이 아프게됩니다) 그는 운전하고 우는 소리를 내지 않습니다. 하지만 그는 뭔가를 놓치고 있습니다.

어떤 사람들은 폴란드 도로의 여왕이자 그녀의 똑같이 매력적인 친구인 인어의 시대를 좋아하게 회상합니다. 한 남자가 "공장이 준 만큼"이라고 말하곤 했는데, 이는 시간당 약 90입니다("바르샤바" 최대 105에서 그는 지붕과 문이 떨어지지 않기를 기도했습니다). 랠리 드라이버처럼. 음... 그건 - 통과됐어요.

이제 자동차가 달라지고 있습니다. 일부는 더 강하고 다른 일부는 그냥 큽니다(이상한 규칙성 - 로드스터가 클수록 운전석에 앉는 여성의 크기는 작아짐). 그러나 새 자동차 중 어느 것도 그 마법을 갖고 있지 않습니다 14초 만에 수백 개까지 가속하는 전쟁 전의 알파 로메오나 최고 속도 200km/h가 넘는 1934년형 포드 쿠페처럼 말이죠.

우리는 1940년 이전에 생산이 시작된 가장 강력한 엔진을 갖춘 가장 오래되고, 가장 아름답고, 가장 빠른 "가장" 자동차 유형을 소개합니다. 눈을 즐겁게 하기 위해 기념비적인 출판물의 출판사인 Vesper의 삽화를 동봉합니다. "자동차. 그림 백과 사전”.

1906. 롤스로이스 실버 고스트

옛날 옛적에 롤스로이스 실버 고스트(Rolls-Royce Silver Ghost)는 럭셔리의 대명사였습니다. 그리고 20세기 초에는 사치를 누릴 여유가 있는 사람이 거의 없었습니다. 브랜드 자체인 Rolls-Royce는 품질과 신뢰성을 보장합니다. Silver Ghost는 20년 동안 약간의 재작업을 거쳐 생산되었습니다. 이 모델의 첫 번째 유닛은 105년 전에 완성되었습니다.

1910. 모건 슈퍼 스포츠

이제 아주 구체적인 자동차에 대한 시간입니다. 왜냐하면... 3륜 자동차이기 때문입니다. 바퀴 수가 적다고 해서 더 나쁘다는 의미는 아닙니다. 처음에는 저렴하고 대중적인 교통수단으로 사용되었습니다. 시간이 지나면서 그 엄청난 잠재력이 주목받았고 Morgan Super Sports 세발자전거는 경주용 자동차가 되었습니다. 약간 조정된 버전에서 남겨진 먼지는 경마장에 있는 다른 복고풍 자동차의 냄새를 풍겼습니다. 그는 007요원을 유혹했으니 우리도 유혹할 것이다.

1934. 부가티 타입 57

Bugatti Type 57은 이 브랜드의 가장 유명한 모델입니다. 이 도로 악마의 디자인은 브랜드 창립자 Jean Bugatti의 아들의 마음에서 탄생했습니다. 710대만 생산되었습니다. 약간 최신 버전인 Type 57SC Atlantic은 2010년에 세계에서 가장 비싼 자동차로 밝혀졌으며 3천만 달러의 소액이 지불되었습니다.

1935. 듀센버그 SJ

Duesenberg SJ는 뭔가였습니다. 이 모델의 첫 번째 사본은 1935년에 공장에서 출고되었습니다. 매우 아름답고... 호화로운 이 모델은 많은 럭셔리 애호가들을 유혹했습니다. SJ는 부자와 일류층을 위한 자동차였으며 계정에 제로가 가장 많았습니다. 이 우아한 리무진은 320마력의 힘을 가지고 있었습니다. 글쎄, Duesenberg SJ와 Duesenberg J와 같은 가장 가까운 모델은 유명인과 왕관을 쓴 사람들 사이에서 인정을 받았습니다. 이 자동차들은 클라크 게이블(Clark Gable), 알 카포네(Al Capone), 그레타 가르보(Greta Garbo), 유고슬라비아의 마리아 여왕, 스페인의 알폰소 13세 국왕이 운전했습니다. 그의 차와 함께 후자는 위 사진에서 볼 수 있습니다.

1936. 타트라 T87

당시 가장 역동적이고 가장 빠른 자동차는 아닐 수도 있지만, 아름다운 라인을 보기만 해도 그 독특함을 즉시 느낄 수 있습니다. 유선형 모양과 뛰어난 공기역학 덕분에 Tatra T87은 총통 의 호감을 얻었습니다. 제3제국 - 아돌프 히틀러. 그는 이 차를 독일 Vaterland와 정복된 영토를 모든 방향으로 연결하는 미래의 유럽 고속도로를 위한 이상적인 운송 수단으로 여겼습니다. Tatra가 순위에 포함된 다른 자동차와 구별되는 세부 사항이 하나 더 있습니다. 바로 체코슬로바키아에서 만들어진 유일한 자동차였습니다. 그 중에는 에르빈 롬멜(Erwin Rommel)과 이집트 왕 파루크 1세(Farouk I King)도 탔습니다.

1937. 알파 로메오 158

어쩌면 왕이나 장관, 기타 거물이 이 차를 타본 적이 없을 수도 있습니다. 어쩌면 경제적이고 안전하지 않을 수도 있습니다. 한 가지 확실한 점은 "Alfetta"라는 애칭으로 알려진 Alfa Romeo 158이 강력한 성능을 발휘한다는 것입니다. 겉으로 보기에 선세세공처럼 보이는 이 자동차의 후드 아래에는 250마력이 넘는 출력이 있습니다. 눈에 띄지 않는 Alfetta는 오늘날 생산되는 최고의 자동차와 함께 경주할 수 있습니다. 이 알파의 매운맛은 운전석에 있는 범인이 사고 발생 시 확률이 매우 낮을 것이라는 사실을 고려해야 한다는 사실입니다. 결국, 158은 레이스트랙의 여왕이었으며 모터스포츠의 전설들이 운전했습니다.

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자동차 산업은 피, 땀, 기름으로만 이루어지는 것이 아닙니다. 그것도 역사의 한 부분이다. 이 세상의 위대한 사람들은 자동차에서 죽었고 자동차는 그들을 회의, 집회 및 회의에 "전달"했습니다. 결국 공장에서 사람들에게 일자리를 준 것은 자동차였고, 자동차의 대중화 덕분에 사람과 물건을 운송하는 새로운 수단이 탄생했고, 새로운 직업의 원천이 등장했다. 우리의 "최고의" 자동차는 자동차 산업 역사의 작은 부분일 뿐입니다. 이에 대해 더 자세히 알고 싶은 분들은 Vesper 출판사의 새로운 자동차 그림 백과사전을 추천합니다.