표지판이 없는 좁고 울퉁불퉁한 도로. 부주의한 여행자를 위해 숲 속에 숨어 있는 야생 동물들. 그리고 과거에는 삶이 정말 느렸다는 것을 증명하는 속도.
지도를 믿는다면 최초의 피아스트족의 폴란드가 상인과 여행자의 진정한 메카였다는 사실을 인정해야 할 것입니다. 가장 작은 마을까지 도달할 수 있는 아우토반 네트워크를 갖춘 현대 독일과 아드리아 해까지 이동 시간을 3배 더 빠르게 단축하는 현대적인 고속도로를 갖춘 크로아티아 사이의 무언가입니다.
이렇게 매끄럽고 곧은 횡단보도는 오늘날의 야외 박물관에서도 찾아볼 수 있습니다. 그러나 중세 초기 사람들은 확실히 그것들을 다루지 않았습니다. Połabie의 Gross Raden 사진
고고학자들은 용감한 국가 볼레스와프의 영토를 가로지르는 몇 개는 아니지만 심지어 수십 개의 상인 경로의 경로를 표시했습니다. Międzyrzecz 또는 Krosno Odrzańskie를 통해 포즈난에서 독일로 갈 수 있습니다. Kraków에서 Ruś까지 두 가지 방법이 있습니다:Sandomierz를 경유하거나 Bochnia 및 Przemyśl을 경유합니다. Giecz에서만 적어도 4개의 서로 다른 경로가 교차되었습니다. 많은 예가 있습니다. 그렇다면 문제는 무엇입니까? 글쎄, 이러한 통신 라인은 주로 앞서 언급한 지도에서 실행됩니다.
트랙, 트랙, 트랙
천년 전의 전형적인 무역로는 땅에서 튀어나온 가지, 쓰러진 나무, 바퀴자국, 돌기로 가득 찬 좁은 길이었습니다. 폭이 2~3m인 곳이나 다른 곳에서는 덤불 속에 완전히 사라졌습니다. 아직 전도지를 유지 관리하는 사람이 없습니다. 물론 이것은 주요 성 외곽에서 이루어졌습니다. 그러나 다른 곳에서는 여행자들이 칼날을 벨트에 묶고 혼자 있었습니다. 무엇보다도 변덕스러운 날씨에 적합합니다.
겨울에는 폭설로 인해 여행이 어려웠습니다. 봄이 되면 진흙 속에 선로가 사라지고 강을 건너는 것이 어려워지거나 불가능해지기까지 했습니다. 가을에는 짧은 비와 비로 인해 수레가 먼 목표물을 향해 이동하는 것보다 더 자주 정지 상태로 유지되었습니다.
Trzemeszno의 12세기 성배 위의 마차 이미지
길을 잃기도 매우 쉬웠습니다. 그리고 이 유명한 여행자들에게도 국가의 중심부와 폴란드 수도로 곧장 연결됩니다. 1005년에 독일 왕 하인리히 2세가 이 사실을 알게 되었습니다. 제국과 폴란드 사이의 전쟁에서 결정적인 캠페인이 진행되는 동안 뇌물을 받은 안내자들은 그의 군대를 "사막과 늪을 통과하여 큰 골칫거리에 노출시켰습니다." 아무도 이것이 포즈난이나 그니에즈노로 가는 가장 적절한 방법이 아니라는 사실을 눈치채지 못했습니다...
고속도로 속도…시대에 맞게
인접한 덤불은 물론 도로도 때로는 위험했습니다. 사람이 많이 다니는 길을 벗어난 후에는 누구도 안전하지 않았습니다. 통치자들조차도. 11세기에 헝가리 왕 안제이(Andrzej)가 이 사실을 알게 되었습니다. 살아남은 기록 중 하나에 따르면, 그는 아마도 긴급하고 생리적인 필요 때문에 잠시 길에서 벗어났다고 합니다. 그는 빨리 길을 잃었고 그 결과 조국 국경에서 굶주림과 피로로 사망했습니다.
하이킹은 생명을 위협할 뿐만 아니라 극도로 느렸습니다. 안달루시아 출신의 유대인 상인 이브라힘 이븐 야쿠브(Ibrahim ibn Jakub)는 10세기 중반에 프라하에서 크라쿠프까지의 여행에 3주가 걸렸다고 보고했습니다. 그것은 폴란드에서 유일하게 중요하고 잘 관리된 도로였습니다. 모피와 무기를 실은 캐러밴은 체코와 독일에서 키예프로 보내졌습니다. 이런 식으로 은은 반대 방향으로 움직이고 있었고 마침내 노예 기병대가 몰려드는 곳이 바로 이곳이었습니다.
현대사진 속 숲길. 중세에는 경로가 그렇게 나가는 경우가 거의 없었습니다
체코 역사가들은 10세기 후반 프라하와 키예프를 연결하는 경로에서 프르제미슬리드 국가의 권력의 주요 원천 중 하나를 봅니다. 폴란드 연구원들은 이 경로를 통해 용감한 볼레스와프가 아버지의 죽음 이후 자신의 지위를 강화하고 왕위를 위해 싸울 수 있었다고 덧붙였습니다. 마지막으로 헨리 2세가 앞서 언급한 경로에 접근하기 위해 주로 폴란드인과 싸웠다는 목소리도 있다. 그럼에도 불구하고 그렇게 엄청난 중요성을 지닌 선조차도 빠른 속도로 여행을 가능하게 했습니다… 하루에 고작 20km!
다른 곳에서는 속도가 훨씬 더 느렸습니다. 실레지아와 포즈난 사이를 오가는 상업용 캐러밴이 하루에 15km를 넘지 않는 것으로 짐작할 수 있습니다. 결과적으로 프라하에서 대폴란드 중심부까지의 여행은 한 달 이상 걸릴 수도 있습니다. 포즈난에서 독일 동부의 중요한 도시인 메르제부르크까지 – 최소 3주.
통치자의 행렬은 그리 빠른 속도로 이동하지 않았습니다. 그들은 하루에 20~30킬로미터를 여행했습니다. 기마 사절이나 기병 분대만이 더 빨리 움직일 수 있습니다. 그러나 우리는 50km를 거의 넘지 않는 속도에 대해 이야기하고 있습니다. 하루에. 한 시간 동안은 아닙니다.
출처:
이 기사는 저자가 "철의 여인들. 폴란드를 건설한 여성들" 책 작업 중에 수집한 문헌과 자료를 바탕으로 작성되었습니다. . 다음은 사용된 아이템 중 일부입니다:
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- Moszyński K., 슬라브족의 민속 문화 , 권. 1, 바르샤바 1967.
- S. Moździoch, 고고학적 발견을 통해 본 중세 폴란드인의 일상, 즉 오늘날 우리가 더 나은 삶을 살고 있음을 증명하려는 필사적인 시도 [in:] 중세 시대의 마을과 교구 , 포즈난-론드 2013.
- W. Rączkowski, J. Nowakowski, 은유와 현실 사이. 고고학 담론의 길, 길, 길 [in:] Imperial Route Ilawa-Gniezno-Magdeburg, 에드. W. Dzieduszycki, M. Przybył, 포즈난 2002.
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- Robak Z., 중세 초기 폴란드 땅의 통신 장치 및 육상 운송 수단(이웃 땅을 배경으로) , 석사 논문, Kraków 2006.
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