1945년 첫날, 서부 전선에서 독일 항공의 마지막 대공세가 시작되었습니다. 겐트 근처의 폴란드 기지도 공격을 받았습니다. 폴란드인은 공격자 수의 절반이었으며 대부분은 숙취로 고통받았습니다. 결과는 파멸이었습니다. 독일 기계의 잔해가 지역 전체에서 수집되었습니다.
1944년 12월 16일부터 독일의 아르덴 공세가 계속되었습니다. 처음에는 적어도 안개와 낮은 구름으로 인해 위에서 보호되는 한 공격자가 원하는 대로 발전했습니다. 그러나 행진은 오래 가지 못했습니다. 연합군의 방어는 확고했고, 날씨가 좋아지면 영국과 미국 공군이 조치를 취할 수 있었습니다.
독일 참모 장교들은 매우 간단한 아이디어를 내놓았습니다. 그들은 연합군의 장비가 고갈되면 루프트바페가 제공권을 다시 얻을 수 있다고 올바르게 말했습니다. 이는 서부에서 독일의 반격을 지원하고 적의 전진을 지연시킬 것입니다. 따라서 사령부는 갑작스럽고 대규모 공격 계획을 승인했습니다. 거의 모든 병력은 아직 지상에 있는 가능한 한 많은 비행기를 파괴하기 위해 인정된 연합군 최전선 비행장을 공격해야 했습니다.
헤르만은 9시 20분에 바루스를 만날 예정입니다
공격 계획의 코드명은 "Bodenplatte"였습니다. 작전 전날 독일 공군 전투기는 공격 날짜와 시간이 포함된 암호문("Varus 1.1.45" 및 "Hermann 9.20")을 받았습니다. 이 규정은 서기 9년 토이토부르크 숲에서 게르만 부족이 로마 군단을 파괴한 것을 암시합니다. 아마도 점쟁이처럼 취급되었을 것입니다.
새해 공격 소식은 독일 조종사를 기쁘게하지 않았습니다. 아침 일찍 이륙해야했기 때문에 새해 전날을 축하하는 것이 금지되었습니다. 특히 음주는 용납될 수 없습니다. 그 결과 그들 중 많은 사람들이 다시는 슈납스를 먹지 않게 되었습니다…
1945년 1월 1일, 독일군은 새해를 축하하는 연합군을 놀라게 하고 싶었습니다. 개요 사진에는 Focke-Wulf Fw 190이 있습니다.
한편, 전면 반대편에는 제한이 도입되지 않았습니다. 결국 전쟁이 거의 승리로 끝났고 해방 지역 주민들은 매우 우호적이라는 것이 알려졌습니다. 축하 행사는 열광적으로 허용되었습니다. 예를 들어, 겐트 근처의 Sint-Denijs-Westrem 공항에 일부 폴란드 공군이 주둔한 경우가 이에 해당합니다.
기지에는 131전투비행단, 302기 Poznański, 308기 Krakow, 317기 Wileński 비행단의 공군 병사들이 있었습니다. 그들은 기본적으로 브뤼셀 근처 그림베르겐 공항으로 이동한 후 새해를 축하할 계획이었습니다. 심지어 직원의 일부도 이미 그곳으로 파견되었습니다. 그럼에도 불구하고 결국 겐트 밖에서도 파티가 허용되었습니다.
"The Last Fighter Pilot"이라는 제목으로 Jerzy Główczewski의 회고록이 PWN에서 출판되었습니다.
새해를 헌신적으로 맞이한 조종사들에게는 불쾌한 놀라움이 기다리고 있었습니다. 두 시간 정도 자자 당직경찰이 뭔가를 두드리며 목이 막힐 정도로 비명을 지르며 깊은 잠에서 깨어났습니다 - 크라쿠프 편대 조종사인 예지 글로프체프스키(Jerzy Główczewski) 병장은 자신이 너무 일찍 깨어난 것을 회상했습니다. 308비행대와 317비행대는 15분 안에 출발할 것으로 밝혀졌다. 독일 횡단을 폭격하기 위해 폴란드가 파견되었습니다. Glowczewski는 기계공의 도움을 받았습니다:
- 이런, 증류소 냄새가 나네요. 잠깐만요... - [정비공]이 날개에서 뛰어내려 산소 실린더를 잡고 뒤로 올라와 고무 튜브 끝을 내 입에 밀어 넣었습니다.
- 숨을 쉬세요. 그는 밸브를 풀면서 비명을 질렀습니다.
오한이 멈췄습니다. 시력이 날카로워졌습니다. 몇 분 더 기다리자 우리는 공중에 떠 있었습니다. 동화 같은 날씨, 위에는 태양, 아래에는 눈, 그리고 우리 12명의 한가운데서 세상이 상징하는 것을 저주합니다. 공중에는 아무도 없고, 지상에도 아무도 없고, 라디오에서 나오는 침묵, 온 세상이 어젯밤에 잠을 자지 못했을 것입니다.
"마지막 조종사" - 그의 비행기 옆에 있는 Jerzy Główczewski.
독일군이 오고 있습니다
Główczewski는 온 세상이 아직 잠들어 있다고 생각했을 때 틀렸습니다. 동시에, 폴란드 부대가 거의 아무런 방해도 받지 않고 지정된 목표물에 폭탄을 투하하고 있을 때 약 800대의 루프트바페 비행기가 연합군 공항을 향해 향하고 있었습니다. 그들은 폴란드 군이 이미 밤 파티에서 잠을 잘 수 있을지 생각하면서 기지로 향하고있을 때 왔습니다. 크라코프 하사는 전체 상황을 다음과 같이 설명했습니다.
이 졸린 침묵은 헤드폰에서 들리는 차분한 목소리에 의해 깨졌습니다. 누군가가 우리 두 대대에 코드를 사용하여 전화했습니다 (...) "약 60 명의 적군 전투기 그룹이 최전선 잔디 깎기 비행을 건너 브뤼셀로 향하고 210도 코스를 타고 10 분 안에 만날 것입니다 . Over”(...) 라디오에는 더 이상 평화가 없었고 때때로 그들은 다른 방향으로 날아가는 일부 독일인 그룹에 대해 보도했습니다.
헤드폰에는 새로운 적군 형성에 대한 정보가 점점 더 많아졌습니다. 곧 폴란드군은 자신들의 기지도 공격받았다는 사실을 알게 되었습니다. 그 위에는 40대가 넘는 독일 Focke-Wulf Fw 190이 있었습니다. 그들은 지상에 서있는 비행기, 자동차, 건물을 체계적으로 파괴했습니다. 결국 연료성분에도 불이 붙었다. 동네 전체가 짙은 검은 연기로 뒤덮였습니다.
독일군의 공격으로 지상에서 파괴된 불타는 연합군 비행기들.
지상군은 도랑에 숨어 공격해오는 독일군을 무기력하게 지켜보고 있었다. 공격자들이 공항을 파괴하는 것을 막을 수 있는 것은 아무 것도 없는 것 같았습니다. 불행하게도 거의 모든 대공포가 이미 그림베르겐 공항으로 옮겨졌습니다. 결국 폴란드군 전체가 그곳으로 이동했군요…
Kozak Tatarzyna가 붙잡혀 Tatarzyn이 ... 지원을 받았습니다
그러나 공습이 시작된 지 몇 분 만에 상황은 독일군에게 불리한 방향으로 바뀌었다. 폴란드 비행기가 Sint-Denijs-Westrem으로 돌아오기 시작했습니다. 그들은 연료가 부족했지만 여전히 탄약을 가지고 있었고 누가 책임을 맡고 있는지 독일군에게 보여주고 싶은 진지한 열망을 가지고 있었습니다.
가장 먼저 공격한 사람은 Wacław Chojecki 중위였습니다. 그는 공격자 중 한 명을 정확하게 쏘았습니다. 독일군은 날개를 나무에 부딪힌 다음 공항의 작은 건물 옥상에 충돌했고 마지막으로 지상에 서 있는 미국의 중형 4엔진 B-17 폭격기에 충돌했습니다. 불행히도 그것은 값비싼 승리였다.
“예비 비행기와 휘발유 통에 불이 붙었습니다. 이 배경에서 녹색과 은색 기계가 번쩍이고 검은 십자가가 선명하게 보입니다. "라고 Jerzy Główczewski는 회상합니다.
Pole은 즉시 다른 4명의 Focke-Wulf에게 공격을 받았고 곧 그의 Spitfire가 폭발했습니다. 그러나 더 많은 폴란드 전투기가 공항에 나타나 공격자들과 전투에 참여했습니다. Główczewski가 보고했습니다:
검은 연기가 공항 전체를 가렸습니다. 예비 비행기와 휘발유 통에 불이 붙었습니다. 이러한 배경에서 녹색과 은색 기계가 번쩍이고 검은 십자가가 선명하게 보입니다. 그 수가 40개가 넘었습니다. (…)
특이한 "가마솥"이 만들어졌고 (나중에 말하겠지만) 쇼의 매력이 높아졌습니다. 지상 바로 옆에서 개최되었다는 사실 때문이다. 그것은 아마도 모든 조종사의 곡예 기술을 사용하고 번개처럼 빠른 반사 신경을 보여주는 마지막 고전 전투기 전투 중 하나였을 것입니다.
스핏파이어 객실에 있는 Jerzy Główczewski.
크라쿠프 비행사는 지켜보고만 있는 것이 아니었습니다. 그는 공격자 중 한 명을 따라 잡았습니다. 이것이 그가 The Last Fighter Pilot이라는 책에서 설명한 방법입니다. 추억 ":
나는 방아쇠를 당겼습니다. 그의 기계에서 나온 조각들이 거의 내 눈에 튀었습니다. 비행기는 엔진 왼쪽에서 연기가 나기 시작했고 급격하게 우회전했습니다. (...) [독일어]는 점점 더 담배를 피웠고, (...) [그리고 또 다른] 내 시리즈는 목표에 도달했습니다. 플래시와 기계가 수직으로 발사되었습니다 . 나는 그가 맑고 푸른 하늘을 배경으로 십자가에 못 박히는 것을 보았습니다. 두 번째 폭발이 있었고 그는 쓰러졌습니다.
Główczewski 경사도 비슷한 운명을 간신히 피했습니다. 게다가 어느 시점에서 스핏파이어의 엔진이 막 멈췄습니다. 연료가 떨어졌어요! 다행히 싸움은 끝났다. 폴란드군은 공격하는 독일 비행기의 절반을 격추시켰고 나머지는 서둘러 탈출했습니다. 탱크에 아직 휘발유가 남아 있는 사람들이 그들을 쫓았습니다. 다른 것들은 공항이나 (착륙 장치를 접은 상태에서) 주변 들판에 남은 연료로 착륙했습니다.
트로피 - 살아있는 것, 죽은 것, 기계 조각
폴란드 공항에 대한 공격은 심각한 피해를 입혔습니다. 독일군은 공중에서 두 대의 스핏파이어를 격추하고 17대를 더 파괴했습니다. 지상에 있는 다른 12대의 연합군 기계도 사용할 수 없었습니다. 배 착륙 중에 세 명의 폴란드 전투기가 추가로 손상되었습니다.
"The Last Fighter Pilot"이라는 제목으로 Jerzy Główczewski의 회고록이 PWN에서 출판되었습니다.
다행히 인명피해는 거의 없었다. 지상군 4명이 사망했습니다. 18명이 부상을 입었습니다. 공중전에서 조종사 2명이 사망했다. 가장 먼저 전투에 참여한 308 소대의 Wacław Chojnacki 중위를 제외하고 317의 Tadeusz Niepodległości 중위가 목숨을 잃었습니다.
302비행대원들은 전투에 참가하지 않았다. 그들은 제 시간에 돌아올 수 없었고 도중에 적을 만나지 못했습니다. 결국 연료 부족으로 인해 그들은 다른 공항에 착륙해야 했습니다. 한편, 308 및 317 비행대 소속 폴란드군은 충돌 후 무려 21번의 공중 승리를 거두었다고 보고했습니다. RAF는 공식적으로 그 중 18.5개를 확실히 나열했으며, 1개는 손상 가능성이 있고 5개는 피해가 발생한 것으로 나타났습니다. 확인된 살인 중 하나는 Główczyński의 성공이었습니다. 그는 대공포와 공유했습니다. 그가 추락한 비행기에서 그녀가 쏜 총알의 흔적이 발견됐다.
전투 후 강제로 해당 지역 어딘가에 착륙해야 했던 조종사들은 하루 종일 기지로 돌아왔습니다. 일부 파괴된 독일 기계 파편을 가져왔습니다 . 현장에 있던 모든 사람들은 날개 없는 포케불프 난파선의 환영을 받았습니다. 조종석은 열려 있었고 조종사는 여전히 묶여 있었지만 머리는 없었습니다. Tadeusz Szlenkier 중위가 독특한 "트로피"를 보여주었습니다. 그는 Focke-Wulf 한 대를 쓰러 뜨 렸지만 연료 부족으로 초원에 착륙해야했습니다. 잠시 후 독일 전투기가 그의 옆에 앉았습니다. 그곳에서 뛰어 내린 조종사는 극에 항복했습니다.
겐트 전투 동안 폴란드 조종사들은 독일군의 피부를 철저하게 패치했습니다. 그들은 확실히 18.5대의 독일 공군 비행기를 격추시켰고, 1대일 것으로 추정되며, 5대를 더 손상시켰습니다.
겐트 인근 폴란드 공항에서 벌어진 새해 전투는 제2차 세계 대전 중 폴란드군이 치른 마지막 대규모 공중전이었습니다. 이는 폴란드 조종사가 스핏파이어를 비행하면서 승리를 거둔 마지막 전투이기도 합니다.
독일인들은 어떻게 했나요? 어떤 면에서 그 공격은 성과를 거두었습니다. 그날 그들은 465대의 연합군 비행기를 격파했는데, 그 중 대부분은 지상에 있었습니다. 그러나 비용은 불균형적으로 높았습니다. 그들은 폴란드 기지에서 항공기 29대와 공군 24명을 포함하여 기계 304대와 조종사 238명을 잃었습니다. 우리는 마지막 힘을 희생했습니다 Luftwaffe 장군 Adolf Galland로 전투를 요약했습니다. 운명의 아이러니는 무려 84대의 검은색 교차기가 자신들의 대공포에 의해 파괴되었다는 사실이었습니다 아무도 그 행동에 대해 알리지 않았습니다.
보덴플라테 작전은 독일군이 2주 후에 종료한 아르덴 공세를 구하지 못했습니다. 또한 연합군을 억류하지도 않았습니다. 봄이 시작되자 그들은 라인강을 건너 제3제국의 영토로 들어갔습니다. 그러나 Teutoburg Forest의 Cheruski 사령관 Hermann은 더 나은 성과를 거두었습니다.
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