인도 철도의 역사:영국의 유산, 여전히 질주하고 있습니다!

인도 철도의 여명

영국인들이 인도를 통치하게 되었을 때, 그들은 기존의 여행과 의사소통 방식이 매우 기본적이고 어렵다는 것을 알게 되었습니다. 그들은 세계 최대의 철도 네트워크 중 하나가 될 기반을 마련하기로 결정했습니다. 영국인의 경우, 행정을 더 쉽게 만들고 여름 휴가 동안 지상국에 더 쉽게 접근할 수 있도록 항구와 대도시를 연결하는 것이 중요했습니다. 그래서 그들은 이러한 경로나 목적지를 재설정하고 연결했습니다.

여행의 시작

"14량의 객차, 400명의 승객, 21발의 대포 예포와 귀청이 터질 듯한 군중의 박수로 시작된 21마일의 여정."

여기서는 새로운 장난감 기차 출시를 언급하는 것이 아닙니다. 그리하여 163년 전 인도 철도의 이야기가 시작되었습니다.

날짜:4월 16일

출발시간:3:35

노선:뭄바이 - 타네

거리 - 34km

Byculla(엔진에 물을 채우기 위해) 정차를 포함하여 봄베이의 Bori Bunder에서 Tannah(Thane)까지의 이 역사적인 여행은 완료하는 데 약 57분이 걸렸으며 Sultan, Sahib 및 Sindh라는 세 대의 기관차가 견인했습니다. 모든 손님이 초대되었으며 그들 중 누구도 티켓을 구입하지 않았습니다.

이날도 공휴일로 지정되었습니다!!

주로 대도시, 항구를 연결하고 무역과 행정을 더 쉽게 만들고 여름 휴가를 위해 지상국에 도달하기 위해 영국인이 시작한 것이 오늘날 국가의 생명선이자 대규모 공공 거물로 변모했습니다. . 인도 철도는 주로 영국의 유산이었지만 독립 이후 독립하여 오늘날 세계에서 네 번째로 큰 네트워크가 되었습니다. 13억 7,600만 명이 넘는 직원을 보유하고 있으며 세계 7위의 상업 고용주이기도 합니다.

기관차가 한때 "불을 뿜는 악마"로 여겨졌던 때부터 올해 Chenab에 세계에서 가장 높은 철도 교량을 건설하는 데까지 Indian Railways는 확실히 먼 길을 걸어왔습니다. 모든 새로운 것이 그렇듯이 이 역시 일반 사람들의 회의론과 불안을 충족시켰습니다.

인도 철도가 사회적 관습과 신념을 재정의한 방법

인도에서 처음으로 기차가 운행되자 인도인들은 영국이 가져온 것에 대해 큰 경외심과 두려움을 느꼈습니다.

그 불안은 엔진을 움직이는 천상의 힘인가, 아니면 불을 뿜는 악마인가 등 다양했습니다. 어떤 사람들은 그것을 "사탄"이라고 생각했고 다른 사람들은 "Aag gadi"(소방차)로 이름을 바꿨습니다. 이 불규칙한 힘을 숭배하고 달래기 위해 꽃과 코코넛이 포함된 계속 제물을 가져왔습니다. 이렇게 빠른 속도로 여행을 하다 보면 목적지에 더 빨리 도착하게 되면 수명이 비례적으로 단축될 수도 있다는 우려도 현지인들 사이에서는 있었습니다!!

영국인들은 무역과 접근성을 용이하게 하기 위해 철도를 선택했지만, 이상하게도 고대의 엄격한 인도 카스트 제도는 엄청난 변화를 겪었습니다. 영국인은 열차를 4개의 등급으로 나누었고, 인도인은 3등석과 4등석에만 접근할 수 있었습니다.

처음에는 소위 하층민과 함께 여행하는 것에 대해 상류층 사람들 사이에 많은 의구심이 있었습니다. 그러나 동시에 그들은 이전에 상상도 못했던 일들을 할 수 있게 되었고, 종교적인 이유와 무역을 위해 먼 곳으로 여행을 떠날 수도 있었습니다. 3학년과 4학년이 되면서 다양한 종교와 사회적 배경을 가진 사람들이 더 긴밀하게 접촉하게 되면서 첫 번째 저항은 동지애를 불러일으켰고 종교와 계급에 대한 장벽을 무너뜨리는 데 도움이 되었습니다.

철도는 위대하지만 단절된 나라를 하나로 묶는 위장된 축복임이 입증되었습니다.

영국 Raj 열차 여행

철도는 Raj 시대의 생활 방식이었으며 영국 인도 철도의 컬트 상태에 대한 특징은 특정 "중요한" 열차에 부여되었으며 영국 Raj의 엘리트 및 고위 관리들이 여행했습니다. 요즘 인도 열차의 시설은 영국보다도 좋다고 하네요!!

이 명망 높은 열차에는 이미 1등급, 2등급, 3등급, 4등급이 있었습니다.

퍼스트 클래스

퍼스트 클래스는 티크 목재 패널이 있는 티크 벽, 황동 설비, 카펫, 전등, 선풍기, 왕실 침대, 깨끗한 리넨, 샤워기, 세면대, 서비스 구역 및 작업실을 갖춘 놀랍고 고급스러운 인테리어로 정의되었습니다. 오늘날 불리는 각 객차 또는 "캐빈"은 객차의 양쪽에서 플랫폼으로 직접 열리는 자체 문이 있는 별도의 방 또는 스위트룸이었습니다. 말할 필요도 없이, 가장 저명한 유럽인들만이 일등석으로 여행할 수 있었습니다.

다른 클래스

두 번째 등석은 첫 번째 등석만큼 고급스러웠지만 좌석 배치에는 덮개를 씌운 좌석만 있었습니다. 인디언들은 보통 3학년과 4학년 때 여행을 했습니다. 3등석은 나무 벤치가 있고 조명, 선풍기, 화장실, 심지어 창문에 바도 없는 일반 객차로 구성되었지만, 4등석 객차는 기본적으로 벤치도 없고 창문도 없는 빈 밴이었고 일반적으로 사람들로 가득 차 있었습니다.

식당차

많은 열차에는 오늘날 좋은 레스토랑을 부끄럽게 만들 수 있는 레스토랑이나 식당이 있었습니다. 최고의 유럽 및 인도 별미를 먹을 수 있을 뿐만 아니라 대부분의 열차에는 바가 마련되어 있으며 근무 중에 시원한 맥주나 위스키도 마실 수 있습니다! The Railway Mutton 카레와 같은 별미는 그 시대의 인기 있는 잔재이며 영국식과 인도식 맛이 완벽하게 혼합되어 있습니다.


https://www.dailyo.in

인도 철도의 미식가 트레일

이것은 인도 철도의 잊혀진 시대의 모든 부분인 일반적으로 채식 및 비채식주의자 식사를 제공하는 주요 열차의 실버 서비스를 제공하는 주요 역의 다과실과 레스토랑 차량의 시대와는 거리가 멀습니다. 철도 여행자의 편의를 위해 현 세대의 인도인들은 전혀 알지 못했던 훌륭한 시설이었습니다. Raj 시대의 긴 기차 여행의 즐거움 중 하나는 점심 또는 저녁 시간에 지정된 역의 레스토랑 칸 플랫폼을 따라 걷는 것이었습니다. 여기에서는 위생, 음식 및 서비스가 최고 수준이었고 실제로 밤에 식사를 위해 리본과 턱시도를 차려입은 식당차 관리자가 관리했습니다. 그는 값비싼 레스토랑에서와 마찬가지로 저녁 식사 때마다 모든 것이 맛이 있는지 물어보고 "맛있게 드세요"라고 말하기로 결정했습니다.

Raj 시대에 철도를 더욱 행복하게 만들었고 요리되는 식료품 저장실 차량에서 널리 퍼져 있는 의심스러운 위생 기준에 따라 제공되는 의심스러운 음식 품질에 노출된 오늘날의 여행자에게는 완전히 길을 잃은 것이 바로 이와 같은 서비스였습니다. 팝 아이돌 클리프 리처드 경(Sir Cliff Richard)의 아버지는 한때 이 사진에 표시된 것과 유사한 동인도 철도의 레스토랑 차량의 사장이었습니다.

1970년대 중반까지 모든 장거리 열차에는 테이블 덮개로 덮힌 4인용 테이블과 수저류 및 그릇이 배치된 식당차가 있었습니다. 터번과 커머번드를 쓴 웨이터는 그 당시의 철도 별미를 제공했습니다. 타르타르 소스를 곁들인 피쉬 앤 칩스, 야채 찹, 양고기 찹, 치킨 샌드위치, 양고기, 치킨 수프, 토마토 및 멀리가토니 수프, 삶은 야채를 곁들인 프라이드 치킨, 닭고기 또는 양고기 <양고기> . /피>

인도 철도에 관한 10가지 흥미로운 사실

168년 전 인도에서 시작된 여정은 현재까지 훌륭하게 계속되고 있습니다.

크리켓이나 철도와 같은 일부 영국 유산은 성장했거나 아마도 번창했을 것입니다. 전자는 종교적 열정으로, 후자는 활력으로. 기네스북에 등재되기도 했습니다.

다음은 인도 철도에 관한 20가지 흥미로운 사실입니다.

두 주와 역의 이야기


https://www.timesnownews.com/

나바푸르 기차역은 두 주의 경계에 위치해 있습니다. 절반은 구자라트에 속하고 나머지 절반은 마하라슈트라에 속합니다.

두 개의 역과 하나의 장소에 대한 이야기

: Belapur와 Srirampur는 Maharashtra의 Ahmednagar 지역에 있는 같은 선로의 반대편에 위치한 두 개의 다른 역입니다.

Belapur와 Srirampur는 Maharashtra의 Ahmednagar 지역에 위치하고 있으며, 같은 선로의 반대편에 있는 두 개의 다른 역입니다. 같은 장소에 두 개의 별도 인도 기차역이 있지만 같은 선로의 반대편에 있습니다.

이름에는 무엇이 들어있나요?

: Venkata Narasimha Raju Vari Peta - 가장 오래 운영되는 기차역

인도 철도의 역사:영국의 유산, 여전히 질주하고 있습니다!

이름이 가장 긴 기차역은 안드라에 있는 Venkatanarasimharajuvaripeta(역 코드:VKZ)입니다. 이름은 영어 알파벳 28자로 구성됩니다.

가장 짧은 이름을 가진 기차역은 구자라트의 아난드 근처 서부 철도 네트워크에 있는 Jharsugda, Odisha 및 Od의 Ib입니다.

오래된 것은 금이다

뉴델리와 알와르 사이를 운행했던 요정 여왕은 1855년에 생산되어 1998년 정상 작동 중인 세계에서 가장 오래 작동하는 증기기관차로 기네스북에 등재되었습니다. 160년 된 이 역사적인 열차에는 세계에서 두 번째로 오래된 증기 기관도 있습니다.

크고 강력한

: https://www.financialexpress.com/

J&K의 Chenab 강 위 고도 359m에 건설되는 곧 완공될 Chenab의 철도 교량은 완공되면 세계에서 가장 높은 철도 교량 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. 쿠탑 미나르보다 5배, 에펠탑보다 더 높게 설계되었습니다!

이 엔지니어링 라운드는 인도의 광궤 철도 네트워크에서 가장 긴 경간을 가진 다리가 될 것이며 인도를 카슈미르에서 Kanyakumari까지 연결하게 될 것입니다!

느리고 안정적임

: https://www.khaskhabar.com/

Metupalayam Ooty Nilgiri 여객열차는 인도에서 가장 느린 열차입니다. 시속 10km로 주행하며 4시간 50분 만에 주행거리만 46km에 이릅니다!

바빠 바쁨

콜카타에 있는 가장 오래된 기차역인 하우라 정션(Howrah Junction)은 인도에서 가장 바쁜 역이기도 하며 하루에 거의 974개의 도착/출발을 처리합니다.

길고 짧습니다!

Dibrugarh와 Kanyakumari 사이를 운행하는 Vivek Express는 Dibrugarh에서 Kanyakumari까지 4273km의 거리를 운행하며 총 시간과 거리 측면에서 인도 철도 중 가장 긴 여행입니다. 가장 짧은 경로는 Nagpur 역과 Ajni 역 사이이며 불과 3km 떨어져 있습니다.

안 하는 것보다는 늦는 게 낫습니다!

인도 철도망에서 가장 신뢰할 수 없는 장거리 열차라는 기록은 구와하티 티루바난타푸람 익스프레스(Guwahati Thiruvananthapuram Express)에 있습니다. 평균 10~12시간 정도 지연됩니다.

자부심

인도 철도 관련 장소 4곳이 유네스코에 의해 "세계 문화 유산"으로 지정되었습니다:

뭄바이 CST 빌딩(2004)
칼카-심라 철도(2008)

칼카 심라(Kalka Shimla)가 물려받은 장난감 기차는 가장 가파른 오르막길을 질주합니다. 이 경로는 소나무, 단풍나무, 데오다르, 참나무, 무화과 숲을 통과하며 800개 이상의 다리와 100개 이상의 터널을 통과합니다.

다르질링, 히말라야 철도(1999)

https://www.outlookindia.com/

DHR 또는 장난감 기차라고도 알려진 다르질링 히말라야 철도는 인기 발리우드 영화에 자주 등장했습니다. 인도 최초의 3개 산악 철도 중 첫 번째인 DHR은 서벵골 주의 뉴 잘파이구리(New Jalpaiguri)와 다르질링(Darjeeling) 사이를 운행하는 2피트 협궤 철도입니다.