목표 계획 Juscelino Kubitschek(1956-1960) 정부 기간 동안 시행된 브라질 인프라 개선을 목적으로 하는 프로그램이었습니다.
이 프로젝트는 에너지, 운송, 산업, 교육 및 식품 등 달성해야 할 5개 분야로 분류된 30가지 목표를 정의했습니다.
기본적으로 브라질의 경공업 발전을 촉진하려는 의도였습니다.
목표계획 성과
"5년 중 50년"이라는 모토로 Juscelino는 1956년 1월 31일 회장직을 맡아 목표 계획을 실행합니다.
주요 작업 중 하나는 세금 인센티브를 통한 자동차 산업의 구현이었습니다. Vemag(Veículos e Máquinas Agrícolas S.A.)와 같은 진정한 국가적 차량을 생산하는 공장을 설립하는 데 베팅했습니다.
또한 폭스바겐, 메르세데스 벤츠, 윌리스 오버랜드, 제너럴 모터스 공장도 설치됐다. 1957년부터 폭스바겐 자동차는 전적으로 국내에서 생산되기 시작했습니다.
에너지 부문에서는 1955년 상프란시스쿠강(São Francisco River)에 파울로 아폰소(Paulo Afonso) 발전소가 건설되면서 수력 발전소가 확장되었습니다. 미나스 제라이스(Minas Gerais)에서 푸르나스(Furnas)와 트레스 마리아스(Três Marias)의 작업이 시작되었습니다.
이 분야에서는 브라질이 평화적인 목적으로만 이 기술을 개발할 수 있도록 허용한 국가 원자력 에너지 위원회가 설립되었습니다. 임기 말에 JK는 광산에너지부를 설립했습니다.
지역 문제를 해결하기 위해 북동부 개발 감독관(SUDENE)이 창설되었습니다. 남부가 북부보다 산업화 속도가 빨랐기 때문에 이 정부 기관의 역할은 이러한 격차를 줄이는 것이었습니다.
조국의 새 수도인 브라질리아의 건립은 JK 정부의 종합 목표로 여겨졌다. 고이아스의 중앙 고원에 있는 위치는 국가 내부의 역동적인 허브를 만들 것이라는 점에서 전략적이었습니다.
그러나 이 야심찬 계획을 실행하기 위해 Juscelino는 통화 문제와 해외 대출에 의존해야 했습니다.
그러나 IMF(국제통화기금)는 이러한 경제 정책이 인플레이션을 발생시켜 국제 채권자들에게 피해를 줄 것이라고 우려하여 대출을 거부했습니다. 그럼에도 불구하고 그 돈은 IMF의 보증 없이 유럽과 미국의 은행들로부터 얻어졌다.
목표 계획의 유래
목표 계획은 ECLAC(라틴 아메리카 경제 위원회) 및 BNDE(국가 개발 은행) 경제학자들의 아이디어에서 비롯되었습니다.
국가 경제 발전을 위한 최초의 글로벌 계획으로 간주되는 이는 Juscelino Kubitschek이 의도한 발전적 민족주의의 근간이었습니다.
이 계획의 성공은 GEICON(조선산업 집행그룹), GEIA(자동차 산업 집행그룹), GEIMAPE(조선산업 집행그룹) 등 공화국 대통령 직속 행정기관의 창설이 있었기에 가능했습니다. 중장비 산업) .
모든 부문이 동일하게 취급되는 것은 아닙니다. 교육 및 식품은 목표 계획에 할당된 자금의 4.3%와 3.2%를 받았고, 교통은 29.6%를 차지했습니다.
더 많은 문자 메시지가 있습니다 :
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