4개의 돛대를 갖춘 강철 범선 '세도프(Sedov)'호는 1921년 독일 킬(Kiel)에서 '막달레나 비넨 II(Magdalene Vinnen II)'라는 이름으로 탄생했습니다. 1937년에는 대서양의 거대한 허리케인 속에서 침몰 직전까지 몰렸지만 기적적으로 살아남았습니다. 오늘날 세도프호는 여전히 항해 중인 세계 최대급 범선으로, 100년이 넘는 세월 동안 화물선, 훈련선, 그리고 영화 속 주인공으로 다채로운 삶을 살아가고 있습니다.
전장 117.5m에 달하는 세도프호는 현재 운항 중인 범선 가운데 극소수의 선박에만 크기에서 뒤집니다. 다만 1990년의 '로열 클리퍼(Royal Clipper)'나 1999년의 '시 클라우드 II(Sea Cloud II)' 같은 새로운 선박과 달리, 세도프호는 세계 해양을 누벼온 진정한 베테랑입니다. 1921년부터 바다를 항해해 온 이 4마스트 강철 범선은 처음에는 화물선으로, 이후에는 훈련선으로, 한때는 TV 영화의 스타로도 활약했습니다.
'막달레나 비넨 II'로 첫 항해를 시작하다
1921년 3월 23일, 이 배는 킬의 크루프-게르마니아(Krupp-Germania) 조선소에서 진수되었습니다. 당시 이 4마스트 범선은 아직 '막달레나 비넨 II'라는 이름을 달고 있었습니다. 1차 세계대전에서 보유 선박을 모두 잃은 소유주 비넨(Vinnen) 해운사에게 4돛대 범선은 새로운 도약의 발판이었습니다. 이 배는 건조 초기부터 보조 디젤 엔진을 갖추고 있었습니다. 덕분에 일반 화물선에 비해 속도 손실은 거의 없으면서도 연료는 훨씬 적게 소비할 수 있었습니다. 1936년까지 '막달레나 비넨 II'호는 온갖 종류의 화물을 전 세계로 실어 날랐습니다. 호주, 남아프리카공화국, 심지어 세이셸까지 항해했으며, 폭풍으로 악명 높은 혼곳(Cape Horn)을 두 차례 돌았습니다.
화물선에서 훈련선 '코모도레 존슨'으로
1936년, 브레멘의 노르드도이처 로이트(Norddeutscher Lloyd) 해운사가 '막달레나 비넨 II'를 인수해 화물 겸 훈련선으로 개조했습니다. 향후 최대 60명의 사관 후보생이 승선할 수 있도록 새로운 숙박 공간이 건설되었습니다. 또한 함대에서 선실 소년으로 시작해 준장(코모도레)까지 올라간 직원의 이름을 따, 1936년 8월 12일부터 이 배는 '코모도레 존슨(Kommodore Johnson)'이라 불리게 됩니다.
아조레스 제도 인근, 침몰 위기를 간신히 넘기다
그로부터 몇 달 뒤인 1937년 3월 1일, 배는 역사상 가장 위험한 순간을 맞습니다. '코모도레 존슨'호는 아조레스 제도 바로 인근 해역에서 거센 허리케인에 휘말렸습니다. 앞갑판으로 밀려든 엄청난 양의 물에 배는 이미 곡물을 가득 실은 상태였고, 화물이 항구 쪽으로 쏠리면서 경사는 더욱 심해졌습니다. 결국 배는 위험한 수준인 56도까지 기울어졌습니다. 선원들은 필사적으로 짐을 옮겼지만, 이미 200톤의 물이 좌현 갑판에 고여 있었고 승무원과 후보생 숙소에서는 물이 창문 높이까지 차올랐습니다. 파도는 끊임없이 배를 강타했습니다.
마침내 3월 3일, '코모도레 존슨'호는 SOS 무선 신호를 발신했습니다. 두 척의 유조선이 도착해 도움을 주었을 때 상황은 극도로 절박했습니다. 유조선들은 험난한 바다에 기름을 부어 파도를 잦아들게 하는 방식으로 협조했습니다. 폭풍이 약해지자 비로소 손상된 배를 안정시킬 수 있었습니다. 승선한 모든 사람은 무사히 구조되었고, 배는 자체 동력으로 항해를 계속할 수 있었습니다.
'코모도레 존슨'에서 '세도프'로
2차 세계대전 발발을 몇 주 앞둔 1939년, 4돛대 범선은 독일로 돌아왔습니다. 전쟁 중에는 훈련 항해를 몇 차례 다녔습니다. 종전 무렵 '코모도레 존슨'호는 훗날 '크루젠슈테른(Kruzenshtern)'으로 개명된 '파두아(Padua)'호와 함께 킬 피요르드에 정박해 있었습니다. 두 배 모두 전쟁 배상금으로 소련에 넘어갔으며, 이 4마스트 범선에는 1914년 북극 탐사 중 숨진 탐험가 게오르기 세도프(Georgij Sedov)를 기리는 '세도프'라는 새 이름이 붙었습니다.
러시아 국기 아래에서
배는 곧 다시 분주한 삶으로 돌아갑니다. 1952년부터 1957년까지 세도프호는 러시아 해군 훈련선으로 남미와 남아프리카 항로를 운항했습니다. 1957년부터 1966년까지는 북대서양에서 해양학 연구 및 훈련선으로 활동했습니다. 1966년에는 소련 수산부가 이 4마스트 범선을 인수해 핀란드만 훈련 항해에 투입했습니다. 1967년 크론슈타트에서 일시 현역에서 물러났으며, 1975년부터 1981년까지 크론슈타트 해군 조선소에서 전면 정비와 재건을 거쳤습니다.
박물관, 훈련선, 그리고 영화 배우
정비 이후 세계에서 가장 큰 전통 범선으로 돌아온 세도프호에는 240명을 수용할 수 있는 숙소와 무대를 갖춘 유리 지붕 연회장이 마련되어 있습니다. 선내에는 항해 학생과 방문객이 배의 역사, 그리고 배 이름의 유래인 게오르기 세도프에 대해 배울 수 있는 박물관도 자리하고 있습니다. 1989년부터는 일반인도 승무원의 일원으로서 세도프호에 승선해 항해에 참여할 수 있습니다.
세도프호의 가장 주목할 만한 무대 중 하나는 2005년이었습니다. ARD TV 영화 '파미르의 침몰(Der Untergang der Pamir)'에서 그녀는 1957년 대서양의 허리케인에 휩쓸려 침몰한 불운한 플라잉-P-라이너(Flying-P-Liner)를 연기했습니다. 실제 파미르호 사고 당시 승무원 86명 중 80명이 목숨을 잃었습니다. 흥미롭게도 세도프호 자신도 1937년 아조레스 해상에서 비슷한 조난을 간신히 모면한 전력이 있습니다.
독일 북부 항구 축제의 단골손
7대양을 항해하지 않을 때 세도프호는 자주 독일 북부를 찾습니다. 이 4마스트 범선은 로스토크의 한자 자일(Hanse Sail)이나 킬위크(Kiel Week) 같은 항구 축제에서 정기적으로 만나볼 수 있습니다.
