제1차 세계대전 당시 독일군은 비행선을 군사 목적으로 사용했습니다. 유명한 제플린은 주로 탐사와 해군 공격 임무에 사용되었으며, 영국과 미국도 분쟁 기간 동안 광범위하게 사용했습니다.
그 후 몇 년 동안 주로 여객 운송에 전념하여 여러 번의 사고가 연속적으로 발생할 때까지 계속 개발되었으며, 그 중 마지막 사고는 1937년 5월 6일 힌덴부르크 화재로 인해 인기가 하락했습니다. 중단되었습니다. 그러나 일본이 진주만을 공격한 1941년 12월 7일까지 미국에는 여전히 10개의 활성 부대가 있었고 그 중 6개는 전투 부대였습니다.
제1차 세계 대전 당시 독일의 독창성에서 나온 가장 흥미로운 유물 중 하나는 탐사 곤돌라였습니다. , 스파이 바구니라고도 함 (독일어 Spähkorb 또는 Spähgondel ), 정찰 작업을 수행하는 일부 비행선이 장착되었습니다.
그 유래는 페일곤델에서 찾아볼 수 있습니다. , Paul Jaray가 개발한 통신 개선을 위해 비행선의 무선 안테나를 고정하는 데 사용된 일종의 무거운 다림줄입니다.
이 유물의 진화는 버드나무 막대로 만든 바구니가 되었고 그 모양은 발사체의 모양을 모방했으며 꼬리와 측면 방향타(결국 필수적인 기능을 수행하지 않음)가 있고 내부에 관찰자가 수용되었습니다. 총 무게는 약 1.5 톤이었습니다. 이 제품은 Ernst A. Lehmann 선장과 Max von Gemmingen 남작(Zeppelin 백작의 조카)이 제작했으며 Max Oertz가 디자인했습니다.
바구니는 지형을 더 자세히 관찰하고 배의 항해에 도움을 주기 위해 비행선 갑판에서 케이블을 통해 수백 미터까지 내려갔으며, 동시에 구름 속에 숨겨져 있거나 바구니를 놓을 수 없는 높이에 있었습니다. 볼 수 있습니다. 대공포에 맞을 수도 있습니다.
실제로, 자신의 발명품을 테스트하기 위해 레만 선장은 비행선의 키잡이의 눈을 가린 채 윈치를 사용하여 항공기 약 150미터 아래에 몸을 내려 프로토타입에 탑승했습니다. 그는 나침반과 케이블로 연결된 전화기를 들고 다녔으며, 이를 사용하여 키잡이에게 자신이 가야 할 방향을 알려주었습니다.
그러나 폭격 임무에 이 발명품을 최초로 사용한 사람은 Baron Gemmingen이었습니다. 1916년 3월 비행선 Z XII 남작의 (모델 LZ26)은 런던 습격에 실패하고 돌아와 두 번째 목표인 프랑스 해안의 칼레로 향하고 있었습니다. 구름이 많아 비행선의 시야가 좋지 않았습니다.
그래서 남작은 Spähkorb에 떨어졌습니다. 고무로 절연된 황동 코어(동시에 전화 케이블 역할을 함)가 있는 특수 강철로 만든 1km 길이의 끈으로 고정되어 있으며 고리버들 의자, 테이블, 전등, 나침반, 전화기 및 피뢰침.
Gemmingen은 항해 명령을 전송하고 어떤 종류의 폭탄을 투하할지, 언제 투하할지 지시하는 반면 Calais의 방어군은 탐조등으로 구름 속에 숨겨진 항공기를 볼 수 없었고 포격으로 공격하는 것은 더더욱 불가능했습니다. 곤돌라는 너무 작아서 눈에 띄지 않았습니다. 비행선은 45분 동안 칼레 상공을 선회했으며 5차례 폭격을 가했습니다.
1916년 9월 4일, 독일 LZ60 비행선이 런던을 폭격했습니다. 비행 중에 그는 더 높은 고도를 목표로 관측 곤돌라를 없애고 5,900미터에 도달했습니다. 곤돌라는 콜체스터 마을 근처에 떨어졌고, 현재는 런던의 임페리얼 전쟁 박물관에서 볼 수 있습니다.
제1차 세계대전 중 이 무기가 성공적으로 사용되었다는 기록은 없으며 독일 측에서 2~3차례만 기록되었습니다. 그리고 바구니를 사용할 수 있는 기후 조건이 그리 흔하지 않았다는 점이다. 그러나 전쟁이 끝난 후 미국인들은 비행선 USS Akron(1931-1933)과 그 후계자 USS Macon(1933-1935)에서 정찰 곤돌라를 사용하여 아이디어를 모방했습니다. 1934년 9월 USS 메이컨호에 매달려 있는 곤돌라를 보여주는 사진이 존재합니다.
분명히 곤돌라에 배정됨에 따른 위험과 외로움에도 불구하고 승무원들은 종종 자발적으로 그렇게 했습니다. 왜냐하면 곤돌라는 비행기에서 담배를 피울 수 있는 유일한 장소였기 때문입니다.
발명가들의 경우, 에른스트 A. 레만(Ernst A. Lehmann) 선장은 비록 그의 기동이 때때로 위험하긴 했지만 세계 최고의 비행선 조종사로 간주되었습니다. 그는 힌덴부르크 화재에서 사망한 사람들 중 한 명으로, 그곳에서 장교가 아닌 관찰자로 여행하고 있었습니다. 막스 폰 게밍겐 백작은 대령으로서의 군 경력을 끝내고 삼촌의 뒤를 이어 제플린 재단의 수장을 맡아 1924년 사망할 때까지 이 재단을 이끌었습니다.
