BMP-1 주요 제원
- 종류: 기계화보병전투차(IFV)
- 승무원: 3명(차장·포수·조종수) + 탑승 보병 8명
- 무장: 73mm 활강포 1문, 7.62mm PKT 동축 기관총 1정, AT-3 ‘새거’ 대전차 유도미사일 발사대
- 장갑: 최대 두께 14mm
치수 · 중량
- 전장: 6.30m
- 전폭: 3.05m
- 전고: 1.83m
- 전투 중량: 12t
- 접지압: 0.57kg/cm²
- 출력/중량비: 22.7마력/톤
엔진 · 기동 성능
- 엔진: V-6 직렬 6기통 수랭식 디젤 엔진(2,000rpm에서 284마력)
- 도로 최고 속도: 시속 60km
- 수상 최고 속도: 시속 8km
- 항속 거리: 500km
- 수직 장애물 통과 높이: 1.10m
- 참호 통과 폭: 1.98m
- 등판 능력: 60%
운용 국가
1967년 소련군에 처음 배치된 이후 동독, 이집트, 이라크, 리비아, 폴란드, 시리아, 체코슬로바키아 등 바르샤바 조약권과 중동·북아프리카 여러 나라에 수출되어 운용되었다.
세계 최초의 보병전투차
소련의 BMP-1은 세계 최초로 실전 배치된 기계화보병전투차다. 그 이전까지 각국 군대는 미국의 M113과 같은 장갑차(APC)를 이용해 보병을 전장까지 수송했고, 병사들은 목적지에 도착하면 하차해 도보로 전투를 벌여야 했다.
반면 보병전투차는 차체 측면과 후방에 사격 해치를 갖추고 있어, 보병이 하차하지 않고도 차내에서 개인 화기를 사용할 수 있다는 점이 결정적인 차이점이다. 또한 일반 병력 수송차보다 강력한 무장을 갖추고 있어 보병뿐 아니라 경장갑 목표물까지 공격할 수 있다.
1967년 소련군에 도입된 BMP-1은 이후 여러 나라에 수출되었으며, 특히 이집트와 시리아는 1973년 욤 키푸르 전쟁에서 이 차량을 실전 운용했다.
차체 구조와 무장 체계
차체는 압연 강판을 전체적으로 용접한 구조다. 조종수는 차체 전방 좌측에 위치하고 그 뒤에 차장이 자리하며, 엔진은 우측에 배치되어 있다. 포탑은 차체 중앙에, 보병 탑승구는 후방에 있다. 보병 8명은 내부에 연료 저장 공간을 둔 후방 양개 문을 통해 승하차하며, 탑승구 천장에는 추가로 해치 4개가 설치되어 있다.
BMP-1의 포탑은 당시 새로 개발되던 BMD 공수전투차에도 그대로 채용되었다. 주무장은 30발 탄창으로 급탄되는 73mm 활강포로, 대전차고폭탄(HEAT)과 안정핀 부착 고폭탄(HE)을 발사하며 실효 사거리는 최대 1,500m에 이른다.
포탑은 360도 선회가 가능하고, 주포는 −5도에서 +20도까지 부양각 조절이 가능하다. 주포에는 7.62mm 기관총이 동축으로 장착되어 1,000발의 탄약을 운반한다. 아울러 포신 위에는 AT-3 ‘새거’ 대전차 유도미사일 발사대가 장착되어 있는데, 이 미사일의 최대 사거리는 3,000m이며 BMP-1은 새거 미사일 5기를 탑재한다.
수륙양용 성능과 생존성
보병들이 사용하는 AKMS 돌격소총과 경기관총 외에도, 차내에는 저공 방공을 위한 SA-7 ‘그레일’ 지대공 미사일(SAM)이 비치되어 있다. BMP-1은 완전한 수륙양용 차량으로, 물 위에서는 궤도를 회전시켜 추진한다. 당대 대부분의 현대식 차량처럼 오염 지역에서도 작전이 가능한 NBC(핵·생물·화학) 방호 체계를 갖추고 있으며, 적외선 주행등과 차장·포수용 적외선 탐조등을 포함한 완전한 야간 투시 장비도 보유하고 있다.
T-62와의 협동 작전, 그리고 논란
BMP-1은 T-62 주력전차와 함께 운용되어 전차-보병 협동 팀을 구성하도록 설계되었다. 다만 필요할 경우, 당시 가장 강력하게 무장된 보병전투차였던 만큼 독립적으로 작전을 수행할 수도 있다. 그러나 소련군 내부에서는 BMP-1이 실제 전장에서 어떤 역할을 수행해야 하는지에 대해 상당한 논쟁이 있었다.
